Beregner til ladestop på en elbilrejse
Lav et hurtigt første overslag, før du åbner en ruteplanlægger med aktuelle data. Beregningen skelner mellem den længere første etape og kortere etaper efter ladestop og bruger gennemsnitlig ladeeffekt, ikke laderens annoncerede maksimale effekt.
Sådan regner vi
Rækkevidden på første etape bruger batterienergien mellem ladeniveauet ved start og reserven. Senere etaper bruger det mindre interval mellem lademålet ved hvert stop og reserven.
Antallet af stop dækker afstanden efter første etape med disse gentagne intervaller for senere etaper. Det rundes op, fordi en delvis sidste etape stadig kræver afgang fra en lader.
Tilført energi er energien til kørsel på turen plus den valgte reserve ved destinationen minus energien i batteriet ved start. Den kan ikke være mindre end nul.
Ladetiden dividerer den energi med din gennemsnitlige ladeeffekt og lægger derefter den valgte tid til tilslutning og omvej til for hvert anslået stop.
Forudsætninger og begrænsninger
- Dette er ikke en ruteplanlægger med live-data. Den kender ikke vejstigninger, trafik, vejr, ladestanders status, adgangstider, køer, stikkompatibilitet eller placeringen af egnede stationer.
- Modellen antager, at hvert senere ladestop kan nå det valgte mål, og at laderne ligger med afstande inden for den anslåede etaperækkevidde. Virkelige ruter deler sig sjældent så pænt.
- Gennemsnitlig DC-effekt er for mange sessioner langt lavere end top-effekten, fordi ladeeffekten ændrer sig med batteriets ladeniveau, temperatur, bilen og laderen.
- Se reserven som et planlægningsvalg, ikke en garanteret sikkerhedsgrænse. Øg den ved vinter, øde veje, anhængertræk, usikkert forbrug eller få ladere.
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor beder værktøjet om gennemsnitlig ladeeffekt?
En annonceret top kan kun nås kortvarigt. Gennemsnittet for sessionen afspejler ladekurven bedre og giver et mindre optimistisk tidsoverslag.
Hvorfor er den første etape længere end de senere etaper?
Mange ture starter med en høj hjemmeopladning. Ladestop undervejs slutter ofte ved et lavere mål for at undgå den langsommere øvre del af DC-ladekurven.
Kan jeg bruge det anslåede antal stop som min ruteplan?
Nej. Brug en opdateret ruteplanlægger, og kontrollér hver station i operatørens aktuelle driftsoplysninger. Hav et alternativ inden for rækkevidde, især hvor der er langt mellem ladesteder.
Hvordan skal jeg anslå forbruget?
Start med bilens seneste turdata, og brug derefter et højere tal ved motorvejsfart, koldt vejr, regn, modvind, bakker, tagboks eller anhængertræk.
