Stimatore delle soste di ricarica per viaggio EV
Crea una prima stima rapida prima di aprire un pianificatore di percorso in tempo reale. Lo strumento distingue la prima tratta più lunga da tratte più brevi dopo le soste e usa la potenza media, non il picco pubblicizzato.
Come si calcola
Autonomia della prima tratta usa l'energia tra carica iniziale e riserva. Le tratte successive usano la finestra minore tra obiettivo di ogni sosta e riserva.
Il numero di soste copre la distanza dopo la prima tratta con queste autonomie ripetute. Arrotonda per eccesso perché una tratta finale parziale richiede comunque la partenza da un caricatore.
Energia aggiunta è l'energia di guida del viaggio più la riserva scelta a destinazione, meno l'energia iniziale nella batteria. Non può essere minore di zero.
Il tempo di ricarica divide quell'energia per la potenza media e aggiunge il tempo scelto di collegamento e deviazione per ogni sosta stimata.
Ipotesi e limiti
- Non è un pianificatore di percorso in tempo reale. Non conosce pendenze, traffico, meteo, stato dei caricatori, accesso, code, compatibilità dei connettori o posizione dei siti idonei.
- Il modello presume che ogni sosta successiva possa raggiungere l'obiettivo scelto e che i caricatori siano distanziati entro l'autonomia stimata. I percorsi reali raramente si dividono così ordinatamente.
- La potenza DC media è molto inferiore al picco in molte sessioni perché cambia con stato della batteria, temperatura, veicolo e caricatore.
- Tratta la riserva come scelta di pianificazione, non come minimo sicuro garantito. Aumentala con inverno, strade remote, traino, consumo incerto o rete scarsa.
Domande frequenti
Perché chiede la potenza media di ricarica?
Un picco pubblicitario può essere raggiunto solo brevemente. La media rappresenta meglio la curva di ricarica variabile e produce una stima del tempo meno ottimistica.
Perché la prima tratta è più lunga delle successive?
Molti viaggi iniziano con un'elevata carica domestica. Le soste lungo il percorso spesso finiscono a un obiettivo inferiore per evitare la parte superiore più lenta della curva DC.
Posso usare il numero stimato di soste come piano di percorso?
No. Usa un pianificatore aggiornato e verifica ogni stazione nel servizio in tempo reale dell'operatore. Mantieni una riserva raggiungibile, soprattutto quando i siti sono distanti.
Come stimo il consumo?
Parti dai recenti dati di viaggio dell'auto, poi usa un valore superiore per velocità autostradale, freddo, pioggia, vento contrario, salite, box sul tetto o traino.
