EV-s utazás töltési megálló becslő
Készítsen gyors első becslést, mielőtt élő útvonaltervezőt nyitna. A számítás elválasztja a hosszabb első szakaszt a töltések utáni rövidebb szakaszoktól, és nem a töltő csúcsteljesítményét, hanem az átlagos töltési teljesítményt használja.
Így számolunk
Az első szakasz hatótávja az indulási töltöttség és a tartalék közötti akkumulátor-energiát használja. A későbbi szakaszok a megállók utáni céltöltöttség és a tartalék közötti kisebb tartományt használják.
A megállók száma az első szakasz után hátralévő utat fedi le ezekkel az ismétlődő későbbi hatótávokkal. Felfelé kerekít, mert egy részleges utolsó szakaszhoz is egy töltőről kell elindulni.
A betöltött energia az út energiaigénye plusz a választott célállomási tartalék, mínusz az induláskori akkumulátor-energia. Nem lehet nullánál kevesebb.
A töltési idő ezt az energiát osztja az átlagos töltési teljesítménnyel, majd hozzáadja a kiválasztott csatlakoztatási és kitérőidőt minden becsült megállóhoz.
Feltételezések és korlátok
- Ez nem élő útvonaltervező. Nem ismeri az emelkedőket, forgalmat, időjárást, töltőállapotot, nyitvatartást, sorokat, csatlakozó-kompatibilitást vagy a megfelelő töltőhelyek elhelyezkedését.
- A modell azt feltételezi, hogy minden későbbi megállón elérhető a választott céltöltöttség, és a töltők a becsült szakaszhatáron belül vannak. A valós útvonalak ritkán oszlanak fel ilyen szabályosan.
- Sok töltésnél az átlagos DC-teljesítmény jóval alacsonyabb a csúcsnál, mert a teljesítmény az akkumulátor töltöttségétől, hőmérsékletétől, az autótól és a töltőtől függően változik.
- A tartalék tervezési döntés, nem garantált biztonságos minimum. Növelje télen, eldugott utakon, vontatáskor, bizonytalan fogyasztás vagy ritka töltőhálózat esetén.
Gyakori kérdések
Miért átlagos töltési teljesítményt kér az eszköz?
A névleges csúcsteljesítmény csak rövid ideig érhető el. A töltési görbét jobban jellemző átlag kevésbé optimista időbecslést ad.
Miért hosszabb az első szakasz?
Sok utazás magas otthoni töltöttséggel kezdődik. Útközben gyakran alacsonyabb céltöltöttségig töltenek, hogy elkerüljék a DC-töltési görbe lassabb felső részét.
Használhatom az eredményt útvonaltervként?
Nem. Használjon aktuális útvonaltervezőt, és ellenőrizze minden állomás élő állapotát az üzemeltetőnél. Tartson elérhető tartalék töltőt, különösen ritka hálózatnál.
Hogyan becsüljem meg a fogyasztást?
Induljon az autó legutóbbi útadatából, majd számoljon nagyobb értékkel autópályán, hidegben, esőben, ellenszélben, dombokon, tetőboxszal vagy vontatással.
