Kalkulator postojów na ładowanie w podróży autem elektrycznym
Zbuduj szybki wstępny plan przed otwarciem planera trasy z aktualnymi danymi. Szacunek rozdziela dłuższy pierwszy odcinek od krótszych odcinków po postojach i używa średniej mocy ładowania, a nie maksymalnej mocy z reklamy ładowarki.
Jak to liczymy
Zasięg pierwszego odcinka wykorzystuje energię baterii między początkowym stanem naładowania a rezerwą. Późniejsze odcinki używają mniejszego zakresu między celem ładowania po każdym postoju a rezerwą.
Liczba postojów pokrywa dystans pozostały po pierwszym odcinku powtarzalnymi zasięgami kolejnych odcinków. Jest zaokrąglana w górę, ponieważ częściowy ostatni odcinek nadal wymaga wyjazdu od ładowarki.
Dodana energia to energia na jazdę w podróży plus wybrana rezerwa w miejscu docelowym, minus energia w baterii na początku. Nie może być mniejsza od zera.
Czas ładowania dzieli tę energię przez średnią moc ładowania, a następnie dodaje wybrany czas podłączenia i zjazdu z trasy dla każdego szacowanego postoju.
Założenia i ograniczenia
- To nie jest planer trasy korzystający z aktualnych danych. Nie zna nachylenia dróg, ruchu, pogody, statusu ładowarek, godzin dostępu, kolejek, zgodności złączy ani położenia odpowiednich stacji.
- Model zakłada, że każdy kolejny postój może osiągnąć wybrany cel i że ładowarki są rozmieszczone w zasięgu szacowanego odcinka. Rzeczywiste trasy rzadko dzielą się tak równo.
- Średnia moc DC jest dla wielu sesji znacznie niższa niż moc szczytowa, ponieważ moc ładowania zmienia się wraz ze stanem baterii, temperaturą, pojazdem i ładowarką.
- Traktuj rezerwę jako wybór planistyczny, a nie gwarantowane bezpieczne minimum. Zwiększ ją zimą, na odludnych drogach, podczas holowania, przy niepewnym zużyciu lub rzadkiej sieci ładowania.
Najczęstsze pytania
Dlaczego narzędzie pyta o średnią moc ładowania?
Moc maksymalna może zostać osiągnięta tylko na chwilę. Średnia z sesji lepiej opisuje zmienną krzywą ładowania i daje mniej optymistyczny szacunek czasu.
Dlaczego pierwszy odcinek jest dłuższy niż kolejne?
Wiele podróży zaczyna się z wysokim poziomem naładowania w domu. Postoje w trasie często kończą się przy niższym celu, aby uniknąć wolniejszej górnej części krzywej ładowania DC.
Czy mogę użyć szacowanej liczby postojów jako planu trasy?
Nie. Użyj planera trasy z aktualnymi danymi i sprawdź każdą stację w bieżącej usłudze operatora. Zachowaj osiągalny plan awaryjny, szczególnie tam, gdzie stacje są daleko od siebie.
Jak oszacować zużycie energii?
Zacznij od ostatnich danych z podróży auta, a potem użyj wyższej wartości dla prędkości autostradowej, niskiej temperatury, deszczu, czołowego wiatru, wzniesień, boksu dachowego lub holowania.
