Un viaggio EV è più semplice quando pianifichi separatamente energia, caricatori e alternative. Un numero calcolato di soste è utile, ma non è un percorso.
Inizia da un dato di consumo realistico. Poi trova siti di ricarica in tempo reale che si adattino alle tratte risultanti.
Stima il consumo del viaggio
Usa il dato energetico recente dell’auto per una guida simile. Velocità autostradale, freddo, pioggia, vento contrario, salite, box sul tetto e traino possono tutti aumentare il consumo.
Se il tuo valore normale è 18 kWh per 100 km, non presumere 18 per un rapido viaggio autostradale invernale. Prova il percorso con un valore più alto. Il costo di una stima prudente è di solito una riserva leggermente maggiore. Il costo di una stima ottimistica può essere un caricatore irraggiungibile.
L’energia della batteria per il viaggio è:
distanza × consumo ÷ 100
Un percorso di 700 km a 20 kWh per 100 km necessita di circa 140 kWh dalla batteria durante il viaggio.
Separa la prima tratta dalle tratte successive
La prima tratta può iniziare con un’alta carica domestica. Le tratte successive spesso iniziano con un obiettivo di ricarica rapida più basso.
Con una batteria utilizzabile da 75 kWh, partenza al 100% e riserva del 10%, la prima tratta usa 67,5 kWh. A 20 kWh per 100 km, sono circa 338 km.
Se lasci le soste successive all’80% e mantieni la stessa riserva, ogni finestra ripetuta usa 52,5 kWh. Sono circa 263 km con la stessa stima.
Le posizioni reali dei caricatori non saranno esattamente a quelle distanze. Scegli un sito prima del limite calcolato, non oltre.
Usa un pianificatore di percorso in tempo reale
Un semplice stimatore risponde a “quanta ricarica, approssimativamente?” Un pianificatore in tempo reale risponde a “dove posso ricaricare ora?” Usane uno che conosca l’auto esatta, quando possibile.
Controlla ogni sito importante nel servizio attuale dell’operatore di ricarica. Conferma:
- compatibilità del connettore;
- potenza disponibile e utile per la tua auto;
- orari di accesso e restrizioni di parcheggio;
- stato attuale e numero di punti di ricarica;
- modalità di pagamento e prezzo visualizzato;
- informazioni recenti sull’affidabilità, quando disponibili.
L’AFIR stabilisce norme UE per le informazioni e la ricarica ad hoc nei punti accessibili al pubblico. Non garantisce che un particolare connettore sia libero o funzionante al tuo arrivo.
Scegli le soste in base alla curva di ricarica
La potenza DC cambia mentre la batteria si riempie. Una percentuale di arrivo più bassa può aiutare una batteria preparata a raggiungere una potenza maggiore. Ricaricare a una percentuale molto alta può richiedere un tempo sproporzionatamente lungo.
Questo spesso favorisce sessioni più brevi entro una finestra utile di stato di carica. Ma non trasformarlo in una rigida regola dal 10% all’80%. Distanza fra caricatori, riserva, meteo e curva del veicolo possono rendere migliore un altro obiettivo.
Usa la potenza media testata per la finestra pianificata. Se l’auto aggiunge 50 kWh in 30 minuti, usa una media di circa 100 kW anche se il picco è molto più alto.
Aggiungi il tempo che non è ricarica
Un trasferimento di energia di 25 minuti non è sempre una sosta di 25 minuti. Potresti uscire dall’autostrada, fare la coda, localizzare l’unità corretta, collegare, autorizzare il pagamento e tornare sul percorso.
Aggiungi i tempi accessori per ogni sosta. Da otto a quindici minuti può essere uno scenario utile, ma usa il tuo percorso e le tue esigenze di viaggio. Le pause per mangiare e riposare possono assorbire il tempo di ricarica invece di aggiungersi a esso.
Non promettere un arrivo esatto da un semplice modello. Traffico e soste delle persone possono dominare la differenza finale.
Abbina la ricarica alle pause di cui hai già bisogno
Quando pratico, scegli siti con accesso sicuro, servizi igienici e cibo. Un caricatore affidabile leggermente più lento durante una pausa utile può dare un viaggio migliore di un’unità più veloce nel posto sbagliato.
Prepara la batteria quando supportato
Se l’auto supporta il precondizionamento per la ricarica rapida, seleziona il caricatore effettivo nella navigazione integrata. Questo può permettere al sistema termico di preparare la batteria prima dell’arrivo.
Inizia abbastanza presto da permettere all’auto di reagire. Segui il manuale. Una destinazione inserita solo in un’app del telefono può non attivare lo stesso comportamento.
Il precondizionamento usa energia, quindi osserva lo stato di carica previsto all’arrivo. Il pianificatore di percorso dell’auto dovrebbe tenere conto dei propri sistemi meglio di una stima scritta a mano.
Mantieni raggiungibile un’alternativa
Salva almeno un’alternativa compatibile prima di ogni sosta critica. Deve essere raggiungibile con la riserva pianificata. Un’alternativa 40 km oltre il limite della tua autonomia non è un’alternativa.
Dove i siti sono scarsi, aumenta la riserva e valuta di ricaricare di più nella precedente posizione affidabile. Nei periodi affollati, preferisci siti con più punti di ricarica a una singola unità, quando il percorso lo permette.
Conserva più di un’opzione di pagamento. Scarica le app necessarie prima di entrare in aree con poca copertura, ma non presumere che un abbonamento sia sempre richiesto. Segui le istruzioni di pagamento ad hoc mostrate alla stazione.
Ricontrolla prima di partire
Aggiorna il percorso con informazioni correnti su meteo, traffico e ricarica. Conferma che la ricarica notturna o a destinazione sia realmente disponibile e che tu abbia il permesso di usarla.
Durante il viaggio, confronta il consumo effettivo con il piano. Se l’auto usa più energia, rallenta dove è sicuro, aumenta la riserva e scegli un caricatore prima. Non inseguire una vecchia stima.
Un buon piano resta adattabile. Ti dà informazioni sufficienti per cambiare percorso con calma prima che l’energia diventi urgente.
Domande frequenti
Quanta riserva di batteria dovrei pianificare?
Non esiste una percentuale universale. Usa una riserva maggiore con freddo, traino, strade remote, consumo incerto o una rete di alternative debole.
Dovrei ricaricare al 100% a ogni sosta durante un viaggio?
Di solito no, se più avanti c'è un caricatore affidabile e raggiungibile. La potenza DC spesso si riduce a uno stato di carica elevato, ma percorsi con poche stazioni possono giustificare un obiettivo più alto.
Un calcolatore online può scegliere le mie stazioni di ricarica?
Un semplice calcolatore può stimare energia e numero di soste. Usa un pianificatore di percorso in tempo reale e verifica connettore, accesso, prezzo e stato dei siti effettivi.
Perché dovrei aggiungere i tempi accessori della sosta?
Il solo tempo di ricarica esclude uscire dal percorso, trovare l'unità, attendere, collegare, pagare e tornare sulla strada.
