Dlouhá cesta elektromobilem je nejsnazší, když plánujete energii, nabíječky a zálohy samostatně. Vypočtený počet zastávek je užitečný. Není to však trasa.
Začněte realistickou hodnotou spotřeby. Poté vyhledejte aktuálně dostupné nabíjecí stanice, které odpovídají výsledným úsekům.
Odhadněte spotřebu na cestu
Použijte aktuální údaj vozu o spotřebě při podobné jízdě. Spotřebu mohou zvýšit dálniční rychlost, chlad, déšť, protivítr, kopce, střešní box i tažení přívěsu.
Pokud je vaše běžná hodnota 18 kWh na 100 km, nepředpokládejte stejných 18 při rychlé zimní jízdě po dálnici. Otestujte trasu s vyšší hodnotou. Cenou opatrného odhadu bývá jen o něco větší rezerva. Cenou příliš optimistického odhadu může být nedosažitelná nabíječka.
Energie baterie potřebná na cestu je:
vzdálenost × spotřeba ÷ 100
Trasa dlouhá 700 km při spotřebě 20 kWh na 100 km vyžaduje během cesty přibližně 140 kWh z baterie.
Oddělte první úsek od dalších
První úsek může začít s vysokým nabitím z domova. Pozdější úseky často začínají na nižším cíli dosaženém u rychlonabíječky.
S využitelnou baterií 75 kWh, počátečním nabitím 100 % a rezervou 10 % využije první úsek 67,5 kWh. Při 20 kWh na 100 km je to přibližně 338 km.
Pokud od pozdějších zastávek odjíždíte s 80 % a zachováte stejnou rezervu, každé opakované okno využije 52,5 kWh. Při stejném odhadu to odpovídá přibližně 263 km.
Skutečné nabíječky nebudou ležet přesně v těchto vzdálenostech. Vyberte místo před vypočtenou hranicí, ne za ní.
Použijte aktuální plánovač trasy
Jednoduchý odhad odpoví na otázku „kolik nabíjení přibližně potřebuji?“. Aktuální plánovač odpoví na otázku „kde mohu nabíjet právě teď?“. Je-li to možné, použijte plánovač, který zná váš konkrétní vůz.
Každou důležitou lokalitu zkontrolujte v aktuální službě provozovatele nabíjení. Ověřte:
- kompatibilitu konektoru;
- dostupný a pro váš vůz využitelný výkon;
- přístupovou dobu a omezení parkování;
- aktuální stav a počet nabíjecích bodů;
- způsob platby a zobrazenou cenu;
- aktuální údaje o spolehlivosti, jsou-li k dispozici.
Nařízení AFIR stanovuje pravidla EU pro informace a jednorázové nabíjení na veřejně přístupných bodech. Nezaručuje, že bude konkrétní konektor při vašem příjezdu volný a funkční.
Zastávky vybírejte podle nabíjecí křivky
DC výkon se s plněním baterie mění. Nižší stav nabití při příjezdu může připravené baterii pomoci dosáhnout vyššího výkonu. Nabíjení na velmi vysoké procento může trvat neúměrně dlouho.
To často zvýhodňuje kratší nabíjení v užitečném rozsahu stavu nabití. Nedělejte z toho však pevné pravidlo 10 až 80 %. Rozestupy mezi nabíječkami, rezerva, počasí a křivka vozidla mohou zvýhodnit jiný cíl.
Použijte otestovaný průměrný výkon pro plánovaný rozsah. Pokud vůz doplní 50 kWh za 30 minut, použijte průměr přibližně 100 kW, i když je špičkový výkon mnohem vyšší.
Přidejte čas mimo vlastní nabíjení
Přenos energie trvající 25 minut nemusí znamenat zastávku dlouhou 25 minut. Můžete sjet z dálnice, čekat ve frontě, hledat správný stojan, připojovat, potvrzovat platbu a vracet se na trasu.
Ke každé zastávce přidejte režii. Užitečným scénářem může být osm až patnáct minut, ale vycházejte ze své trasy a cestovních potřeb. Jídlo a odpočinek mohou dobu nabíjení využít, místo aby se k ní přičítaly.
Jednoduchý model nemůže slíbit přesný čas příjezdu. Doprava a potřeby cestujících mohou konečný rozdíl ovlivnit více.
Spojte nabíjení s přestávkami, které potřebujete
Pokud je to praktické, vybírejte místa s bezpečným přístupem, toaletami a občerstvením. O něco pomalejší spolehlivá nabíječka u vhodné přestávky může cestu zlepšit více než rychlejší stojan na nevhodném místě.
Pokud to vůz podporuje, připravte baterii
Podporuje-li vůz přípravu na rychlonabíjení, zvolte konkrétní nabíječku v jeho integrované navigaci. Tepelný systém tak může baterii před příjezdem připravit.
Začněte dostatečně brzy, aby mohl vůz reagovat. Řiďte se příručkou. Cíl zadaný pouze v aplikaci telefonu nemusí stejné chování spustit.
Příprava spotřebovává energii, proto sledujte předpokládaný stav nabití při příjezdu. Plánovač trasy ve voze by měl vlastní systémy zohlednit lépe než ručně psaný odhad.
Mějte v dosahu zálohu
Před každou kritickou zastávkou si uložte alespoň jednu kompatibilní alternativu. Musí být dosažitelná s plánovanou rezervou. Záložní stanice 40 km za hranicí dojezdu není záloha.
Tam, kde jsou stanice daleko od sebe, rezervu zvyšte a zvažte vyšší nabití na předchozím spolehlivém místě. V rušných obdobích upřednostněte lokality s více stojany před jediným stojanem, pokud to trasa dovoluje.
Mějte více než jeden způsob platby. Potřebné aplikace si stáhněte před vjezdem do oblastí se slabým signálem, ale nepředpokládejte, že je předplatné vždy nutné. Postupujte podle pokynů k jednorázové platbě uvedených na stanici.
Před odjezdem vše znovu ověřte
Aktualizujte trasu podle současného počasí, dopravy a informací o nabíjení. Ověřte, že je noční nebo cílové nabíjení skutečně dostupné a že jej smíte použít.
Během cesty porovnávejte skutečnou spotřebu s plánem. Pokud vůz spotřebovává více energie, bezpečně zpomalte, zvyšte rezervu a vyberte dřívější nabíječku. Nesnažte se za každou cenu dodržet starý odhad.
Dobrý plán zůstává přizpůsobivý. Dává vám dostatek informací, abyste mohli klidně změnit směr dříve, než se nedostatek energie stane naléhavým.
Časté otázky
Jakou rezervu baterie mám plánovat?
Univerzální procento neexistuje. Větší rezervu použijte za chladného počasí, při tažení přívěsu, na odlehlých silnicích, při nejisté spotřebě nebo slabé síti záložních stanic.
Mám při každé zastávce na cestě nabíjet na 100 %?
Obvykle ne, pokud je před vámi dosažitelná spolehlivá nabíječka. DC výkon při vysokém stavu nabití často klesá, ale na trasách s řídkou sítí může být vyšší cíl oprávněný.
Může online kalkulačka vybrat nabíjecí stanice?
Jednoduchá kalkulačka může odhadnout energii a počet zastávek. Pro konkrétní místa použijte aktuální plánovač trasy a ověřte konektor, přístup, cenu a stav.
Proč mám přičítat režii zastávky?
Samotná doba nabíjení nezahrnuje sjezd z trasy, nalezení stojanu, čekání, připojení, platbu ani návrat na silnici.
