O călătorie cu EV este mai ușoară când planificați separat energia, încărcătoarele și alternativele. Un număr calculat de opriri este util. Nu este un traseu.
Începeți cu o valoare realistă a consumului. Apoi găsiți locații de încărcare în timp real care se potrivesc segmentelor rezultate.
Estimați consumul călătoriei
Folosiți cifra recentă de energie a mașinii pentru condus similar. Viteza de autostradă, vremea rece, ploaia, vântul din față, dealurile, cutia pe plafon și tractarea pot crește toate consumul.
Dacă valoarea normală este 18 kWh la 100 km, nu presupuneți 18 pentru o călătorie rapidă de iarnă pe autostradă. Testați traseul cu o valoare mai mare. O estimare prudentă vă lasă de regulă puțină rezervă în plus. Una optimistă vă poate lăsa fără suficientă energie pentru a ajunge la încărcător.
Energia bateriei pentru călătorie este:
distanță × consum ÷ 100
O rută de 700 km la 20 kWh la 100 km are nevoie de circa 140 kWh din baterie pe durata călătoriei.
Separați primul segment de segmentele următoare
Primul segment poate începe cu o încărcare mare de acasă. Segmentele ulterioare încep adesea la o țintă mai mică de încărcare rapidă.
Cu o baterie utilizabilă de 75 kWh, pornire la 100 % și rezervă de 10 %, primul segment folosește 67,5 kWh. La 20 kWh la 100 km, înseamnă circa 338 km.
Dacă plecați de la opririle următoare la 80 % și păstrați aceeași rezervă, fiecare fereastră repetată folosește 52,5 kWh. Aceasta înseamnă circa 263 km în aceeași estimare.
Locațiile reale ale încărcătoarelor nu vor fi exact la aceste distanțe. Alegeți o locație înainte de marginea calculată, nu după ea.
Folosiți un planificator de traseu în timp real
Un estimator simplu răspunde la întrebarea „cam câtă încărcare?”. Un planificator în timp real răspunde la „unde pot încărca acum?”. Folosiți unul care cunoaște mașina dumneavoastră exactă, când este posibil.
Verificați fiecare locație importantă în serviciul actual al operatorului de încărcare. Confirmați:
- compatibilitatea conectorului;
- puterea disponibilă și utilă pentru mașină;
- orele de acces și restricțiile de parcare;
- starea curentă și numărul punctelor de încărcare;
- metoda de plată și prețul afișat;
- informațiile recente despre fiabilitate, când sunt disponibile.
AFIR stabilește reguli UE privind informațiile și încărcarea ad-hoc la puncte accesibile publicului. Nu garantează că un conector anume este liber sau funcțional când ajungeți.
Alegeți opririle în jurul curbei de încărcare
Puterea DC se schimbă pe măsură ce bateria se umple. Un procent mai mic la sosire poate ajuta o baterie pregătită să atingă o putere mai mare. Încărcarea la un procent foarte mare poate dura disproporționat de mult.
Aceasta favorizează adesea sesiuni mai scurte într-o fereastră utilă de nivel de încărcare. Totuși, nu transformați aceasta într-o regulă rigidă de 10 %–80 %. Distanța între încărcătoare, rezerva, vremea și curba vehiculului pot face o altă țintă mai bună.
Folosiți putere medie testată pentru fereastra planificată. Dacă mașina adaugă 50 kWh în 30 minute, folosiți circa 100 kW medie chiar dacă vârful este mult mai mare.
Adăugați timpul care nu este încărcare
Un transfer de energie de 25 de minute nu este întotdeauna o oprire de 25 de minute. Puteți părăsi autostrada, sta la coadă, găsi unitatea corectă, conecta, autoriza plata și reveni pe traseu.
Adăugați un timp suplimentar pe oprire. Opt până la cincisprezece minute poate fi un scenariu util, însă folosiți traseul și nevoile de călătorie proprii. Pauzele pentru mâncare și odihnă pot coincide cu timpul de încărcare, în loc să se adauge la el.
Nu promiteți o sosire exactă dintr-un model simplu. Traficul și opririle umane pot domina diferența finală.
Asociați încărcarea cu pauze de care aveți deja nevoie
Alegeți locații cu acces sigur, toalete și mâncare când este practic. Un încărcător fiabil, puțin mai lent, într-o pauză utilă poate produce o călătorie mai bună decât o unitate mai rapidă în locul greșit.
Pregătiți bateria când mașina oferă această funcție
Dacă mașina oferă precondiționare pentru încărcare rapidă, selectați încărcătorul real în navigația integrată. Aceasta poate permite sistemului termic să pregătească bateria înainte de sosire.
Porniți suficient de devreme pentru ca mașina să poată reacționa. Urmați manualul. O destinație introdusă doar într-o aplicație de telefon poate să nu declanșeze același comportament.
Precondiționarea folosește energie, deci urmăriți nivelul de încărcare estimat la sosire. Planificatorul de traseu al mașinii ar trebui să țină seama de propriile sisteme mai bine decât o estimare scrisă de mână.
Păstrați o alternativă accesibilă
Salvați cel puțin o alternativă compatibilă înainte de fiecare oprire critică. Trebuie să fie accesibilă cu rezerva planificată. O alternativă la 40 km dincolo de limita autonomiei nu este alternativă.
Unde stațiile sunt puține, creșteți rezerva și luați în calcul încărcarea la o țintă mai mare la locul fiabil anterior. În perioade aglomerate, preferați locațiile cu mai multe puncte în locul unei singure unități când traseul permite.
Păstrați mai multe opțiuni de plată. Descărcați aplicațiile necesare înainte de a intra în zone cu acoperire redusă, dar nu presupuneți că abonamentul este mereu necesar. Urmați instrucțiunile de plată ad-hoc afișate la stație.
Verificați din nou înainte de plecare
Actualizați traseul cu informațiile curente despre vreme, trafic și încărcare. Confirmați că încărcarea peste noapte sau la destinație este cu adevărat disponibilă și că aveți permisiunea să o folosiți.
În timpul călătoriei, comparați consumul real cu planul. Dacă mașina folosește mai multă energie, reduceți viteza unde este sigur, creșteți rezerva și alegeți un încărcător mai devreme. Nu urmăriți o estimare veche.
Un plan bun rămâne adaptabil. Vă oferă suficiente informații pentru a schimba calm direcția înainte ca energia să devină urgentă.
Întrebări frecvente
Ce rezervă de baterie ar trebui să planific?
Nu există un procent universal. Folosiți o rezervă mai mare pentru vreme rece, tractare, drumuri izolate, consum incert sau o rețea slabă de alternative.
Ar trebui să încarc la 100 % la fiecare oprire dintr-o călătorie?
De regulă nu, dacă există mai departe un încărcător fiabil accesibil. Puterea DC se reduce adesea la un nivel mare de încărcare, însă traseele cu puține stații pot justifica o țintă mai mare.
Poate un calculator online să aleagă stațiile mele de încărcare?
Un calculator simplu poate estima energia și numărul de opriri. Folosiți un planificator de traseu în timp real și verificați conectorul, accesul, prețul și starea locațiilor reale.
De ce ar trebui să adaug timpul suplimentar al opririi?
Timpul de încărcare singur nu include abaterea de la traseu, găsirea unității, așteptarea, conectarea, plata și revenirea la drum.
