Încărcarea unui EV în străinătate, în Europa

Pentru o călătorie cu EV în Europa, verificați trei lucruri înainte de plecare: priza mașinii, conectorul de la fiecare oprire planificată și modul în care veți plăti. Luați un cablu Tip 2 potrivit pentru punctele AC fără cablu atașat. Nu faceți din adaptoarele de uz casnic sau prelungitoare planul dumneavoastră de rezervă.

Ce trebuie verificat înainte de plecare?

Începeți cu manualul vehiculului, nu cu o schemă generică de fișe. Notați tipul prizei AC, tipul prizei DC, puterea maximă de încărcare AC și sistemul DC acceptat. O mașină importată sau mai veche poate diferi de una actuală pentru piața europeană.

Apoi verificați fiecare oprire importantă în aplicația sau site-ul actual al rețelei de încărcare. Verificați conectorul, puterea declarată, programul de acces, starea în timp real și modalitatea de plată. Salvați cel puțin o alternativă în apropiere fiindcă o stație care pare funcțională pe hartă poate fi totuși ocupată sau indisponibilă.

La final, verificați locurile unde mașina va rămâne peste noapte. Întrebați gazda dacă există un punct de încărcare EV și dacă îl puteți folosi. O priză casnică vizibilă nu înseamnă automat permisiunea de a încărca ore întregi.

Păstrați planul simplu:

• folosiți Tip 2 AC public sau Combo 2 DC când se potrivește mașinii;
• luați cablul Tip 2 corect dacă un punct AC planificat nu are cablu atașat;
• instalați aplicațiile operatorilor pe care chiar vă așteptați să îi folosiți;
• păstrați disponibil un card de plată obișnuit și date mobile;
• salvați o a doua oprire de încărcare înainte de a intra într-o zonă cu acoperire redusă.

Ce conectori veți întâlni?

Regulamentul UE privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR) stabilește cerințe de interoperabilitate pentru infrastructura accesibilă publicului. Anexa II specifică Tip 2 pentru punctele publice AC relevante și sistemul de încărcare combinat Combo 2 pentru punctele publice DC relevante. IEC 62196-2 și IEC 62196-3 definesc configurațiile conectorilor.

Aceasta nu elimină echipamentele mai vechi. O locație poate oferi și CHAdeMO sau poate avea un conector vechi. Verificarea sigură rămâne lista conectorilor pentru stația exactă și priza mașinii dumneavoastră exacte.

La un punct AC fără cablu atașat, conectați propriul cablu între punct și mașină. O mașină europeană cu Tip 2 folosește în mod normal un cablu Tip 2-la-Tip 2. O mașină mai veche cu Tip 1 poate folosi un cablu pentru modul 3 construit pentru acest scop, cu Tip 2 la punct și Tip 1 la vehicul.

Începând cu 14 aprilie 2025, AFIR cere ca punctele de încărcare DC accesibile publicului din UE să aibă cablu fix. Nu folosiți cablul AC portabil pe un conector DC. Echipamentul privat și încărcarea în afara UE pot urma reguli diferite.

Aveți nevoie de un set de adaptoare pentru fiecare țară?

Nu. O geantă de adaptoare generale de călătorie nu este un înlocuitor sigur pentru echipamentul de încărcare EV. Încărcarea publică EV ar trebui să fie planul principal, cu un cablu complet sau unitate portabilă aprobată pentru conexiunea vizată.

Orientările de siguranță ale Comisiei Europene din anexa 9 a articolului 14 spun că se pot folosi numai cabluri aprobate de producător și destinate încărcării EV. Ele mai spun că prelungitoarele standard de uz casnic, prizele multiple și adaptoarele de încărcare nu pot fi folosite pentru încărcarea vehiculelor electrice cu baterie.

Acest lucru contează deoarece o potrivire mecanică nu stabilește potrivirea electrică. Împământarea, codarea curentului, temperatura, protecția carcasei și întregul ansamblu de cablu contează. Un lanț improvizat poate crea și conexiuni pe care nici mașina, nici unitatea de încărcare nu le monitorizează.

Cum funcționează plata încărcării publice?

AFIR cere operatorilor punctelor accesibile publicului să ofere încărcare ad-hoc. Aceasta înseamnă că puteți începe o sesiune fără a încheia mai întâi un contract de încărcare pe termen lung. Nu înseamnă că fiecare încărcător are cititor de card bancar.

Pentru punctele publice instalate începând cu 13 aprilie 2024, AFIR enumeră modalități de plată acceptate. Acestea includ un cititor de card de plată, un dispozitiv contactless sau, pentru puncte sub 50 kW, o plată securizată pe internet precum un cod QR specific. Un terminal poate deservi mai multe puncte din același grup de încărcare.

O altă regulă se aplică de la 1 ianuarie 2027. Punctele publice de 50 kW sau mai mult de pe rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) sau din parcările sigure și securizate trebuie atunci să ofere plată prin cititor de card sau contactless, inclusiv punctele mai vechi. Datele și categoriile explică de ce plata încă diferă.

Abonamentele și aplicațiile de roaming pot rămâne convenabile. Comparați prețul afișat pentru sesiunea exactă înainte de a începe. AFIR cere informații transparente despre preț, însă un operator și un furnizor de servicii de mobilitate pot prezenta oferte diferite.

Ce cablu ar trebui să luați?

Luați un cablu numai după ce îl potriviți cu mașina și punctele AC vizate. Verificați conectorul de la ambele capete, curentul nominal, numărul de faze și distanța utilă. Mașina, punctul și cablul împreună stabilesc puterea AC disponibilă.

Un cablu cu valoare nominală mai mare nu forțează mai multă putere în mașină. Controlul încărcării limitează curentul. Totuși, un cablu mai greu poate fi mai puțin plăcut de manevrat, așa că alegerea celei mai mari valori fără verificarea mașinii nu este întotdeauna utilă.

Împachetați cablul astfel încât să rămână curat și ușor de ajuns. Nu vreți să goliți portbagajul lângă un încărcător aglomerat. Păstrați capacele de protecție montate când construcția cablului le oferă și verificați contactele și mantaua exterioară înainte de folosire.

Cum planificați o încărcare peste noapte?

Întrebați cazarea despre configurația exactă de încărcare. Răspunsurile utile includ tipul conectorului, dacă este atașat un cablu, puterea oferită, orele de acces și modul de plată. „Există o priză” nu este informație suficientă.

Dacă proprietatea oferă doar alimentare de uz casnic, urmați manualele vehiculului și echipamentului de încărcare. Obțineți permisiunea proprietarului. Nu ocoliți niciodată un defect de împământare sau temperatură și opriți-vă dacă o fișă, priză sau cablu prezintă deteriorare de căldură, joc sau decolorare.

Un încărcător portabil aprobat poate fi util când alimentarea este cunoscută și potrivită. Nu garantează că un cablaj necunoscut al clădirii este potrivit pentru o sesiune lungă de încărcare. Dacă aveți îndoieli, folosiți un punct public construit în acest scop.

Care este un plan de avarie rezonabil?

Ajungeți la o oprire importantă cu suficientă energie pentru a ajunge la o altă locație compatibilă. Păstrați alternativa de aceeași parte a oricărei frontiere, rute cu feribot sau traseu montan care s-ar putea închide. Nu lăsați ca o singură aplicație, abonament sau stație să fie singura cale de urmat.

Dacă încărcarea nu pornește, citiți mesajul încărcătorului înainte de reconectare. Verificați că ați ales fișa corectă și că este introdusă complet. Folosiți numărul de asistență al operatorului pentru probleme de plată sau echipament, în loc să forțați repetat fișa.

Regula calmă pentru călătorie este simplă: verificați mașina exactă, stația exactă și ruta exactă de plată. Standardele fac încărcarea transfrontalieră mai ușoară. Puțină pregătire rezolvă excepțiile.