Sähköauton matkalatauspysäkkien arvioija
Laadi nopea ensimmäinen suunnitelma ennen reaaliaikaisen reittisuunnittelijan avaamista. Arvio erottaa pidemmän ensimmäisen osuuden latauspysähdysten jälkeisistä lyhyemmistä osuuksista ja käyttää keskimääräistä lataustehoa, ei laturin huippulukemaa.
Näin laskenta toimii
Ensimmäisen osuuden toimintamatka käyttää akun energiaa lähtövaraustason ja vararajan välillä. Myöhemmät osuudet käyttävät pienempää ikkunaa jokaisen pysähdyksen tavoitevaraustason ja vararajan välillä.
Pysähdysten määrä kattaa ensimmäisen osuuden jälkeen jäljelle jäävän matkan näillä toistuvilla myöhempien osuuksien toimintamatkoilla. Se pyöristetään ylöspäin, koska myös osittainen viimeinen osuus vaatii lähdön latauspisteeltä.
Lisättävä energia on matkan ajoenergia sekä valittu määränpään vara miinus akussa lähtöhetkellä oleva energia. Se ei voi olla alle nollan.
Latausaika jakaa energian keskimääräisellä latausteholla ja lisää sitten valitun kytkentä- ja kiertotieajan jokaista arvioitua pysähdystä kohti.
Oletukset ja rajoitukset
- Tämä ei ole reaaliaikainen reittisuunnittelija. Se ei tunne tieosuuksien korkeuseroja, liikennettä, säätä, laturien tilaa, pääsyä, jonoja, liitinyhteensopivuutta tai sopivien asemien sijainteja.
- Malli olettaa, että jokaisella myöhemmällä latauspysähdyksellä päästään valittuun tavoitteeseen ja että laturit ovat arvioidun toimintasäteen välein. Todelliset reitit jakautuvat harvoin näin siististi.
- Keskimääräinen DC-teho on monilla latauskerroilla paljon huippua pienempi, koska latausteho muuttuu akun tilan, lämpötilan, auton ja laturin mukaan.
- Pidä varaa suunnitteluvalintana, ei taattuna turvallisena vähimmäisenä. Kasvata sitä talvella, syrjäisillä teillä, perävaunua vetäessä, epävarman kulutuksen tai harvan latausverkoston vuoksi.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi työkalu kysyy keskimääräistä lataustehoa?
Nimellinen huippu voidaan saavuttaa vain hetkellisesti. Latauskerran keskiarvo kuvaa paremmin muuttuvaa latauskäyrää ja tuottaa vähemmän optimistisen aika-arvion.
Miksi ensimmäinen osuus on myöhempiä pidempi?
Moni matka alkaa korkealla kotilatauksella. Matkan aikaiset pysähdykset päättyvät usein alempaan tavoitteeseen, jotta DC-latauskäyrän hitaampi yläosa vältetään.
Voinko käyttää arvioitua pysähdysmäärää reittisuunnitelmanani?
Et. Käytä ajantasaista reittisuunnittelijaa ja varmista jokainen asema operaattorin reaaliaikaisesta palvelusta. Pidä saavutettavissa varavaihtoehto, etenkin kun asemien välimatkat ovat pitkät.
Miten kulutus kannattaa arvioida?
Aloita auton viimeaikaisista matkatiedoista ja käytä suurempaa lukua moottoritienopeudella, kylmässä, sateessa, vastatuulessa, mäissä, kattoboksin kanssa tai perävaunua vetäessä.
