Yhteisen sähköautolatauksen kapasiteettisuunnittelija
Kokeile, onko yhteislatausidean mittakaava oikea ennen kohdesuunnittelun tilaamista. Suunnittelija näyttää, miten rakennuksen tehoreservi ja latauspistekohtaiset rajat rajoittavat päivittäistä energiaa.
Näin laskenta toimii
Kohteen käytettävissä oleva teho on rakennuksen sähköautolatauksen tehoreservin ja latauspisteiden yhteenlasketun kapasiteetin pienempi arvo. Kahdeksan 11 kW:n latauspistettä ei voi käyttää yli 44 kW:n tehoreserviä.
Teho latauspistettä kohti kaikkien pisteiden ollessa aktiivisia jakaa kohteen käytettävissä olevan tehon tasan. Todellinen ohjain voi jakaa tehoa eri tavoin sääntöjen, prioriteettien tai ajoneuvojen tarpeen mukaan.
Päivittäinen energia = kohteen käytettävissä oleva teho × latausikkunan tunnit × käyttöaste. Käyttöaste huomioi irrotetut autot, aikaisin valmistuvat autot ja ajoneuvot, jotka ottavat latauspisteen rajaa vähemmän tehoa.
Latauskerta-arvio jakaa päivittäisen energian keskimääräisellä ajoneuvokohtaisella energialla ja pyöristää alaspäin. Se on energian läpimenoarvio, ei jonosimulaatio.
Oletukset ja rajoitukset
- Työkalu on tarkoitettu vain alustavaan suunnitteluun. Se ei mitoita kaapeleita, suojalaitteita, keskuksia, muuntajakapasiteettia, maadoitusta, paloturvallisuutta eikä rakennuksen liittymää.
- Kohteen sähköautolatauksen tehoreservin on perustuttava pätevään arvioon, joka suojaa rakennuksen muut kuormat. Älä pidä vapaita johdonsuojakatkaisijoiden nimellisarvoja vahvistettuna jatkuvana kapasiteettina.
- Staattinen tasajako näytetään selkeyden vuoksi. Dynaaminen kuormanhallinta voi reagoida rakennuksen kysyntään, mutta sen rajat, vikatilat ja yhteensopivat laitteet vaativat suunnitellun ratkaisun.
- Täydellisten latauskertojen määrä ei kuvaa odotusaikaa tai oikeudenmukaisuutta. Saapumismallit, pysäköintiaika, käyttöoikeussäännöt, laskutus, varaukset ja valvonta vaativat erillistä suunnittelua.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitseeko jokainen yhteiskäyttölaturi koko nimellistehonsa samanaikaisesti?
Ei välttämättä. Suunniteltu kuormanhallintajärjestelmä voi jakaa kohteen tehoreservin aktiivisten latauspisteiden kesken. Palvelutasotavoite ja odotettu pysäköintiaika ratkaisevat, onko tuloksena saatava nopeus hyväksyttävä.
Miten käyttöaste arvioidaan?
Käytä mahdollisuuksien mukaan vastaavan kohteen tuntikohtaista tietoa. Alkuvaiheen skenaariossa kokeile useita arvoja sen sijaan, että esittäisit yhden arvauksen ennusteena.
Riittääkö tulos siihen, että sähköasentaja asentaa kohteen?
Ei. Pätevän suunnittelijan tai asentajan on arvioitava todellinen syöttö, kuormat, suojaukset, kaapelointi, laitteisto, paikalliset säännöt ja mahdollinen jakeluverkon hyväksyntä.
Mistä muusta asuntoyhtiön tai työpaikan pitäisi päättää?
Päättäkää, kuka saa ladata, miten kustannukset mitataan, mitä tapahtuu kysynnän ylittäessä kapasiteetin, miten vierailijoita kohdellaan ja kuka ylläpitää sekä tukee laitteistoa.
