Kerrostalon lataus on harvoin vain latausaseman ostaminen. Vaikeammat kysymykset liittyvät lupiin, sähkökapasiteettiin, kulujen jakoon ja järjestelmään, joka toimii myös silloin, kun naapurit hankkivat lisää sähköautoja.
Aloita rakennuksesta, älä tuotesivusta.
Vahvista pysäköintioikeus ja lupareitti
Kuka omistaa pysäköintipaikan? Onko se nimetty, vuokrattu vai yhteinen? Kuka omistaa seinän, kaapelireitin ja sähkötilan? Asuntoa koskeva vastaus ei automaattisesti ratkaise näitä kysymyksiä.
Pyydä isännöitsijältä tai taloyhtiöltä virallinen menettely. Esitä yksinkertainen suunnitelma: paikka, kaapelireitti, laitteisto, mittaus ja asentaja. Älä poraa, vedä kaapelia tai käytä yhteissähköä ennen kirjallista hyväksyntää.
Vuokralaisten on tarkistettava myös vuokrasopimus ja vuokranantajan menettely. Esteettömyys, paloreitit ja yhteisten tilojen säännöt voivat vaikuttaa suunnitelmaan.
Mitä EU:n rakennussäännöt sanovat?
Uudistettu rakennusten energiatehokkuusdirektiivi, direktiivi (EU) 2024/1275, ohjaa latausvalmiisiin rakennuksiin. Sen 14 artikla sisältää määritellyille rakennusluokille esikaapelointia, putkitusta, latauspisteitä ja menettelyjä koskevia vaatimuksia.
Uusissa asuinrakennuksissa, joissa on yli kolme pysäköintipaikkaa, jäsenvaltioiden on varmistettava esikaapelointi vähintään puolelle paikoista, putkitus lopuille ja vähintään yksi latauspiste. Vastaavia velvollisuuksia on tietyissä laajoissa korjauksissa, ehtojen ja mahdollisten poikkeusten mukaisesti.
Direktiivi kehottaa myös yksinkertaistamaan menettelyjä ja poistamaan tiettyjä sääntelyesteitä. Se ei kuitenkaan tarkoita, että sama hakumenettely olisi jo käytössä kaikissa Euroopan rakennuksissa. Direktiivi pannaan täytäntöön kansallisella lailla, ja omistus- sekä vuokraoikeus ovat edelleen merkityksellisiä.
Tarkista maasi ja kuntasi voimassa olevat säännöt ennen kuin esität naapureille oikeudellisen väitteen.
EU:n suunta ei ole yleinen rakennuslupa
Älä kerro omistajalle tai vuokralaiselle, että EU-laki automaattisesti sallii tietyn asennuksen tänään. Varmista kansallinen täytäntöönpano, omistusoikeudet, tekniset ehdot ja rakennuksen hyväksyntämenettely.
Arvioi rakennuksen sähkökapasiteetti
Pätevän suunnittelijan tai asentajan on tarkistettava liittymä, olemassa olevat huippukuormat, jakokeskukset, kaapelireitit, maadoitus, suojaukset ja tuleva kysyntä.
Pääkytkimen nimellisvirta ei ole sama asia kuin varmistettu jatkuva vapaa kapasiteetti. Hissit, lämmitys, ilmanvaihto, lämmin käyttövesi ja liiketilat voivat synnyttää suuria tai ajasta riippuvia kuormia.
Määritä suojattu sähköautojen tehoalue. Päätä sitten, montako latauspistettä se palvelee ja millaista palvelua kuljettajat tarvitsevat. Kahdeksan autoa, jotka ovat pysäköitynä kymmenen tuntia, eivät ehkä tarvitse kahdeksaa erillistä 11 kW:n syöttöä.
Käytä kuormanhallintaa tarkoituksella
Dynaaminen kuormanhallinta voi vähentää sähköautojen latausta, kun rakennus tarvitsee enemmän tehoa, ja lisätä sitä kapasiteetin palatessa. Se voi myös jakaa yhden kohdebudjetin usean auton kesken.
Kysy käytännön kysymyksiä:
- mitä tapahtuu, jos tiedonsiirto katkeaa;
- putoaako järjestelmä turvalliseen tehotasoon;
- voiko se priorisoida kalustoa tai esteetöntä paikkaa;
- toimiiko se valittujen mittarien ja latausasemien kanssa;
- kuka voi muuttaa rajoja;
- ovatko lokit saatavilla laskutusriidan selvittämiseen.
Kuormanhallinta tuo joustavuutta, ei rajatonta energiaa. Jos jokainen auto tarvitsee suuren energiamäärän ennen samaa aikaista lähtöä, kohde voi silti tarvita lisää kapasiteettia tai varauskäytännön.
Päätä, miten sähkö mitataan
Valitse laskutusmalli ennen laitteistoa. Vaihtoehtoja ovat oma syöttö jokaiselle paikalle, yhteinen infrastruktuuri yksilöllisellä mittauksella tai operaattorin hallinnoima palvelu.
Oikea vaihtoehto riippuu paikallisista mittaussäännöistä, sähkösopimuksista ja siitä, miten rakennus haluaa hoitaa hallinnon. Huomioi:
- jokaisen auton käyttämä sähkö;
- lataushäviöt ja yhteisen järjestelmän kulutus;
- kiinteät verkko- ja palvelumaksut;
- asennusosuudet;
- huolto ja korjaus;
- myöhemmin liittyvät käyttäjät;
- vieraat ja luvaton käyttö.
Halpa asennus, joka vaatii kuukausittain käsin tehtäviä taulukkolaskentariitoja, ei ole halpa järjestelmä.
Rakenna seuraavia autoja varten
Ensimmäinen kuljettaja ei saa lukita rakennusta umpikujaan. Suunnittele yhteinen kaapelireitti, jakeluarkkitehtuuri ja viestintätapa, joita voi laajentaa.
Tämä ei tarkoita latausaseman asentamista jokaiselle paikalle heti. Suojaputket, kaapelihyllyt, varattu keskuskotelo ja skaalautuva ohjain voivat vähentää myöhempää häiriötä.
Vältä irrallisten kuluttajalatausasemien tilkkutäkkiä, ellei suunnittelija vahvista, miten ne jakavat kapasiteetin, mittaavat käytön ja toimivat turvallisesti yhdessä.
Tee käytöstä tasapuolista ja ymmärrettävää
Sopikaa, kuka saa ladata ja kuinka pitkään. Jos paikat ovat yhteisiä, päättäkää siirretäänkö autot latauksen päätyttyä. Jos paikat ovat nimettyjä, päättäkää miten käyttämätön kapasiteetti jaetaan.
Julkaiskaa lyhyt asukaskäytäntö. Sisällyttäkää siihen yhteystiedot, vikailmoitus, maksaminen, vieraiden käyttö ja toiminta tehorajoituksen aikana. Rajatkaa henkilötiedot siihen, mikä on laskutuksen ja toiminnan kannalta tarpeen.
Hyödyllinen ensimmäinen ehdotus
Vie omistajille vaiheittainen suunnitelma, ei vain yhden latausaseman pyyntöä:
- kartoita pysäköintioikeudet ja kaapelireitit;
- arvioi sähkökapasiteetti;
- määritä yhteinen teho- ja mittausarkkitehtuuri;
- sovi kustannus- ja käyttöehdoista;
- hanki hyväksynnät ja tarjoukset;
- asenna, testaa ja dokumentoi järjestelmä;
- arvioi kysyntä ennen uusien latauspisteiden lisäämistä.
Yhteinen lataus toimii parhaiten rakennusinfrastruktuurina. Ratkaise se kerran tavalla, joka toivottaa seuraavan kuljettajan tervetulleeksi.
Usein kysytyt kysymykset
Antavatko EU-säännöt jokaiselle asunto-osakkaalle välittömän oikeuden asentaa laturin?
Älä oleta niin. EU-direktiivit asettavat jäsenvaltioille vaatimuksia, mutta omistus-, vuokra-, lupa- ja täytäntöönpanosäännöt on silti tarkistettava kyseisessä maassa ja rakennuksessa.
Voivatko useat asunnot jakaa yhden sähkösyötön lataamiseen?
Kyllä, suunnitellulla järjestelmällä, joka mittaa käytön, suojaa rakennuksen kuormia ja jakaa tehoa. Sopiva ratkaisu riippuu rakennuksesta ja paikallisista säännöistä.
Kenen pitää maksaa yhteisestä sähköautolatauksesta?
Omistajien tai ylläpitäjän on sovittava investoinnin, ylläpidon, sähkön ja hallinnon kulujen jaosta ennen asennusta. Mittauksen on tuettava tätä käytäntöä.
Riittääkö yhteisen autotallin pistorasia?
Näkyvä pistorasia ei ole lupa eikä todiste soveltuvuudesta. Käytä hyväksyttyä järjestelyä, joka on arvioitu ja asennettu jatkuvaa tarkoitettua kuormaa varten.
