Társasházban a töltés ritkán csak egy wallbox megvásárlása. A nehezebb kérdések az engedély, a villamos kapacitás, a költségek elosztása és egy olyan rendszer, amely akkor is működik, amikor több szomszéd vesz EV-t.
Az épületből induljon ki, ne a termékoldalból.
Erősítse meg a parkolási jogot és az engedélyezés útját
Kié a parkolóhely? Kijelölt, bérelt vagy közös? Kié a fal, a kábel nyomvonala és a villamos helyiség? A lakásra adott válasz nem válaszolja meg automatikusan ezeket a kérdéseket.
Kérje az épületkezelőtől vagy a társasháztól a hivatalos eljárást. Adjon be egyszerű javaslatot a tervezett hellyel, kábelúttal, berendezéssel, méréssel és szerelővel. Írásos jóváhagyás előtt ne fúrjon, ne vezessen kábelt és ne használjon közös áramot.
A bérlőknek a szerződést és a bérbeadói eljárást is ellenőrizniük kell. Az akadálymentesség, tűzvédelmi útvonalak és a közös területekre vonatkozó szabályok befolyásolhatják a tervet.
Mit mondanak az uniós építési szabályok?
Az épületek energiahatékonyságáról szóló átdolgozott, 2024/1275/EU irányelv a töltésre felkészített épületek irányát jelöli ki. A 14. cikk előkábelezési, védőcsövezési, töltőpont- és eljárási követelményeket tartalmaz meghatározott épületkategóriákra.
Új, háromnál több parkolóhellyel rendelkező lakóépületnél a tagállamoknak biztosítaniuk kell a helyek legalább feléhez az előkábelezést, a többihez a védőcsövezést és legalább egy töltőpontot. A megfelelő nagyobb felújításokra kapcsolódó kötelezettségek vonatkoznak, feltételekkel és lehetséges eltérésekkel.
Az irányelv arra is felszólítja a tagállamokat, hogy egyszerűsítsék az eljárásokat és szüntessenek meg egyes szabályozási akadályokat. Ez nem jelenti, hogy Európa minden épületében már azonos kérelem érvényes. Az irányelvet nemzeti jogba kell ültetni, és a tulajdoni, illetve bérleti jog továbbra is számít.
Mielőtt jogi igényt jelentene be a szomszédoknak, ellenőrizze országa és önkormányzata aktuális szabályait.
Az uniós irány nem általános építési engedély
Ne állítsa egy tulajdonosnak vagy bérlőnek, hogy az uniós jog ma automatikusan engedélyez egy adott telepítést. Ellenőrizze a nemzeti végrehajtást, tulajdoni jogokat, műszaki feltételeket és az épület jóváhagyási folyamatát.
Mérje fel az épület villamos kapacitását
Szakképzett tervezőnek vagy szerelőnek át kell néznie a betápot, a meglévő csúcsterheléseket, elosztótáblákat, kábelutakat, földelést, védelmet és a jövőbeni igényt.
A főbiztosítón szereplő névleges érték nem azonos az igazolt, folyamatosan rendelkezésre álló tartalék kapacitással. A liftek, fűtés, szellőzés, melegvíz és kereskedelmi egységek nagy vagy időfüggő terheléseket okozhatnak.
Határozzon meg védett EV-teljesítménykeretet. Ezután döntse el, hány csatlakozót szolgálhat ki, és mire van a vezetőknek szükségük. Nyolc, tíz órára leállított autóhoz nem feltétlenül kell nyolc önálló, 11 kW-os betáp.
Használja tudatosan a terheléskezelést
A dinamikus terheléskezelés csökkentheti az EV-töltést, amikor az épületnek több energia kell, és növelheti, amikor kapacitás szabadul fel. Egy közös helyszíni keretet több autó között is eloszthat.
Tegyen fel gyakorlati kérdéseket:
- Mi történik kommunikációs hiba esetén?
- Biztonságos teljesítményszintre áll-e a rendszer?
- Előnyben részesíthető-e flottajármű vagy akadálymentes hely?
- Kompatibilis-e a választott mérőkkel és töltőkkel?
- Ki módosíthatja a határokat?
- Elérhetők-e naplók vitatott számla esetén?
A terheléskezelés rugalmasságot ad, nem korlátlan energiát. Ha minden autónak ugyanazon korai indulás előtt sok energiára van szüksége, a helyszínnek továbbra is több kapacitásra vagy foglalási szabályra lehet szüksége.
Döntse el, hogyan mérik a villamos energiát
A számlázási modellt a hardver előtt válassza ki. Lehet külön betáp minden helyhez, közös infrastruktúra egyedi méréssel vagy üzemeltető által kezelt szolgáltatás.
A helyes megoldás a helyi mérési szabályoktól, szolgáltatói szerződésektől és az épület adminisztrációs szándékától függ. Vegye figyelembe:
- az egyes járművek által használt energiát;
- a töltési veszteségeket és a közös rendszer fogyasztását;
- a fix hálózati és szolgáltatási díjakat;
- a telepítési hozzájárulásokat;
- a karbantartást és javítást;
- a később belépő használókat;
- a vendégeket és az illetéktelen használatot.
Az az olcsó telepítés, amely minden hónapban kézi táblázatos vitát igényel, nem olcsó rendszer.
Építsen a következő autókra is
Az első vezető ne zárja zsákutcába az épületet. Tervezzen közös kábelútvonalat, elosztási architektúrát és bővíthető kommunikációs megoldást.
Ez nem jelenti, hogy minden helyre azonnal töltőt kell tenni. Védőcsövek, kábeltálcák, fenntartott hely az elosztóban és bővíthető vezérlő később csökkentheti a zavart.
Kerülje az egymástól független fogyasztói wallboxok foltozott rendszerét, hacsak a tervező nem igazolja, hogyan osztják meg együtt biztonságosan a kapacitást, mérik a használatot és viselkednek hiba esetén.
Legyen a hozzáférés méltányos és érthető
Egyezzenek meg, ki és mennyi ideig tölthet. Közös helyeknél döntsenek arról, el kell-e állni a töltés vége után. Kijelölt helyeknél pedig arról, hogyan osztják újra a nem használt kapacitást.
Tegyenek közzé rövid lakói szabályzatot. Tartalmazza a segítségkérés elérhetőségét, hibabejelentést, fizetést, vendéghasználatot és a teljesítménykorlát idejére vonatkozó teendőket. A személyes töltési adatokat csak a számlázáshoz és üzemeltetéshez valóban szükséges mértékben kezeljék.
Hasznos első javaslat
Ne egyetlen wallbox-kérést vigyen a tulajdonosok elé, hanem szakaszos tervet:
- mérjék fel a parkolási jogokat és kábelutakat;
- vizsgálják meg a villamos kapacitást;
- határozzák meg a közös teljesítmény- és mérési architektúrát;
- állapodjanak meg a költség- és hozzáférési szabályokról;
- szerezzék be az engedélyeket és ajánlatokat;
- telepítsék, vizsgálják meg és dokumentálják a rendszert;
- új csatlakozók előtt vizsgálják felül az igényt.
A közös töltés akkor működik legjobban, ha épületinfrastruktúraként kezelik: egyszer kell jól megoldani, úgy, hogy a következő vezető is csatlakozhasson.
Gyakori kérdések
Az uniós szabályok minden lakástulajdonosnak azonnali jogot adnak töltő telepítésére?
Ezt ne feltételezze. Az uniós irányelvek a tagállamoknak adnak előírásokat, miközben a tulajdoni, bérleti, engedélyezési és végrehajtási szabályokat az adott országban és épületben is ellenőrizni kell.
Több lakás megoszthat egy villamos betápot töltéshez?
Igen, olyan megtervezett rendszerrel, amely méri a használatot, védi az épület terheléseit és elosztja a teljesítményt. A megfelelő kialakítás az épülettől és a helyi szabályoktól függ.
Kinek kell fizetnie a közös EV-töltésért?
A tulajdonosoknak vagy az üzemeltetőnek telepítés előtt meg kell állapodniuk a beruházás, karbantartás, villamos energia és adminisztráció megosztásáról. A mérésnek ezt a szabályt kell támogatnia.
Elég egy aljzat a közös garázsban?
Egy látható aljzat nem jelent engedélyt és nem bizonyítja az alkalmasságot. A tartós terheléshez felmért és telepített, jóváhagyott megoldást használjon.
