Dynaaminen kuormanhallinta antaa sähköauton käyttää vapaata sähkökapasiteettia. Se vähentää latausta rakennuksen kulutuksen kasvaessa ja lisää sitä kulutuksen laskiessa. Tarvitaan yhteensopiva latausasema, mittauslaite ja asianmukainen asennus.
Minkä ongelman se ratkaisee?
Latausasema on vain yksi kodin kuormista. Ruoanlaitto, lämmin vesi, lämmitys ja kodinkoneet voivat olla päällä samaan aikaan. Yhteenlaskettu kuormitus voi lähestyä liittymän tai kohteen asetettua rajaa.
Staattinen raja rajoittaa latausaseman yhteen ennalta asetettuun enimmäisvirtaan kodin kuormituksen muutoksista huolimatta. Dynaaminen ohjaus säätää virtaa mitatun vapaan kapasiteetin mukaan. Se voi pienentää asetetun rajan ylityksen riskiä ja sähköliittymän suurentamisen tarvetta.
Lopullinen suunnittelu kuuluu pätevälle sähköasentajalle. Järjestelmän on huomioitava vaiheet, mittauspaikka ja todelliset suojausrajat.
Miten se toimii?
Mittari tai virtamuuntajat seuraavat tehoa rakennuksen liittymän lähellä. Ohjain vertaa kulutusta asetettuun enimmäisrajaan ja kertoo latausasemalle, kuinka paljon virtaa autolle saa tarjota.
Oletetaan, että kolmivaiheisen kodin tavoite on 25 A vaihetta kohti. Muut kuormat käyttävät yhdellä vaiheella 9 A ja muilla vähemmän. Vaiheet huomioivan järjestelmän täytyy kunnioittaa kuormitetuinta vaihetta eikä vain kokonaiskilowatteja.
Latausasema ja auto viestivät latausprotokollan avulla. Auto voi ottaa tarjottua vähemmän virtaa. Säätö toistuu kotitalouden kuorman muuttuessa.
Staattinen ja dynaaminen raja ovat eri asioita
Staattinen raja pitää laturin yhdessä arvossa. Se on yksinkertainen ja ennakoitava, mutta ei käytä lisäkapasiteettia silloin, kun kodin muu kulutus on vähäistä.
Dynaaminen raja seuraa mitattua kuormaa. Auto voi latautua nopeammin yöllä ja hitaammin kulutushuipun aikana. Luotettava tiedonsiirto ja oikein asennetut anturit ovat siksi tärkeitä.
Yhteyden katkeamiselle tarvitaan määritelty toiminta
Pyydä asentajaa ja valmistajaa dokumentoimaan, mitä tapahtuu mittarin, verkon tai ohjaimen yhteyden katketessa. Varmista, keskeytyykö lataus vai laskeeko se asentajan määrittämälle, hyväksytyn suunnitelman mukaiselle rajalle.
Mitä ominaisuuksia kannattaa verrata?
Tarkista, mittaako järjestelmä yhden vai kaikki kolme vaihetta. Kolmivaiheasennuksen täytyy hallita vaiherajat oikein. Vertaa myös päivitysnopeutta, langallista tai langatonta tiedonsiirtoa ja tuettuja mittareita.
Kahden auton tapauksessa kysy, jakaako järjestelmä kohteen rajan molemmille latauspisteille. Tasajako on yksinkertainen. Etusijasäännöt voivat auttaa, jos toinen auto lähtee aikaisemmin.
Paikallinen ohjaus voi pitää peruskuormanhallinnan toiminnassa ilman pilvipalvelua. Sovellus voi silti auttaa ajoituksessa ja raporteissa. Lue tietosuoja- ja tukiehdot ennen kuin jätät toiminnon etäpalvelun varaan.
Voiko se säästää rahaa?
Kuormanhallinta suojaa ensisijaisesti kapasiteettirajaa. Se voi välttää tai lykätä liittymän suurentamista, mutta tämä riippuu rakennuksesta ja verkkoyhtiön tarjouksesta.
Älykäs lataus voi siirtää latauksen halvemmille tunneille. Se vaatii ajankohdan mukaan vaihtelevan tariffin ja yhteensopivan ohjauksen. Tuotteen sana ”älykäs” ei takaa säästöä.
Aurinkosähkön ylijäämälataus on eri toiminto. Se nostaa tai laskee auton kulutusta mitatun ylijäämätuotannon mukaan. Se liittyy kuormanhallintaan mutta tarvitsee oman energiavirtalogiikkansa.
Mitä se ei voi tehdä?
Se ei muuta yksivaiheliittymää kolmivaiheiseksi, ylitä auton sisäisen laturin rajaa eikä tee alimitoitetusta kaapelista, johdonsuojakatkaisijasta tai sopimattomasta pistorasiasta turvallista.
Ilman aikataulua ja riittävää aikaa se ei takaa, että auto on lähtövalmis. Jos kodin kuorma pysyy korkeana, auto voi saada vähän energiaa. Aseta lähtötavoite tai vähimmäislataussuunnitelma, kun sillä on merkitystä.
Valitse kuormanhallinta, kun latausteho on suuri liittymän kapasiteettiin nähden, useat pisteet jakavat syötön tai muut kuormat vaihtelevat paljon. Kiinteä raja riittää, kun vapaata kapasiteettia on paljon ja ennakoitavasti.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä dynaaminen kuormanhallinta tekee?
Se mittaa tai vastaanottaa rakennuksen nykyisen kuorman ja säätää sähköauton latausta asetetun rajan sisällä. Kokonaiskuorma pysyy näin asennukselle määritellyn tavoitteen alapuolella.
Voiko kuormanhallinta välttää sähköliittymän suurentamisen?
Joskus. Se voi käyttää vapaata kapasiteettia olettamatta auton ottavan koko nimellistehoa jatkuvasti. Se ei korjaa alimitoitettua latauspiiriä eikä ylitä hyväksyttyä liittymää.
Loppuuko lataus, kun uuni kytketään päälle?
Se riippuu vapaasta kapasiteetista ja asetuksista. Latausasema voi pienentää tehoa tai keskeyttää latauksen, jos jäljellä oleva virta alittaa auton latauksen vähimmäisarvon.
Onko älykäs sähkötariffi sama kuin kuormanhallinta?
Ei. Tariffiohjaus valitsee latausajan. Kuormanhallinta säätelee tehoa suhteessa rakennuksen tai kohteen rajaan. Jotkin järjestelmät tekevät molemmat.
