Aurinkotietoinen lataus mittaa tehoa kodin liittymässä. Se säätää sähköauton latausta niin, että suurempi osa latauksesta tapahtuu, kun katon tuotanto ylittää muun kotitalouskäytön. Tarvitset yhteensopivan mittauksen, ohjauksen ja sopivan latausaseman.
Mitä ”auringolla lataaminen” tarkoittaa?
Verkkoon kytketyssä kodissa PV-invertteri syöttää kotitalouden sähköjärjestelmää. Latausasema käyttää samaa järjestelmää. Mittari kertoo, ostaako kiinteistö sähköä verkosta vai syöttääkö se sitä verkkoon.
Ohjain voi nostaa sähköauton tehoa, kun verkkoon syöttöä ilmenee. Se voi laskea tehoa pilven tullessa tai toisen laitteen käynnistyessä. Tätä kutsutaan usein ylijäämä-, ylimääräisen PV:n tai aurinkotietoiseksi lataukseksi.
Energiaa ei voi tunnistaa sen jälkeen, kun se sekoittuu AC-järjestelmässä. Käytännön tavoitteena on sovittaa auton kysyntä paikalliseen tuotantoon ajan kuluessa.
Mitä laitteita tarvitaan?
Tarvitset toimivan PV-järjestelmän, yhteensopivan latausaseman tai ohjaimen sekä tehonmittauksen oikeassa kohdassa. Laturi tarvitsee myös sopivan oman virtapiirin ja suojauksen.
Tarkista, miten latausasema viestii invertterin tai mittarin kanssa. Jotkin järjestelmät lukevat tiettyä energiamittaria. Toiset yhdistyvät paikallisverkon tai energianhallintajärjestelmän kautta.
Yhteensopivuus merkitsee enemmän kuin ”aurinkovalmis”-merkintä. Varmista tuettu laitteisto, vaiheiden mittaus, toiminta ilman internetyhteyttä ja asentajan vastuulla olevat asetukset.
Miksi aurinkoteho ei ole vakio?
PV-tuotanto muuttuu auringonvalon, paneelien suunnan, varjon, lämpötilan ja vuodenajan mukaan. Kotitalouden käyttö muuttuu samaan aikaan. Autolle käytettävissä oleva ylijäämä voi siksi muuttua nopeasti.
Euroopan komission PVGIS tarjoaa tuntikohtaisia arvioita aurinkosäteilystä ja PV-tehosta tietyssä sijainnissa. Käytä sitä suunnitteluun, ei lupauksena yhdestä katosta tai päivästä.
Lyhyet muutokset eivät aina vaadi välitöntä reaktiota. Ohjaimet käyttävät usein viivettä tai keskiarvoa välttääkseen toistuvaa käynnistelyä. Tarkka toiminta on tuotekohtainen.
Ymmärrä vähimmäislatausteho
Tavanomaisessa IEC 61851 -ohjauspilottilatauksessa 6 A aktiivista vaihetta kohden on yleinen alaraja. Nimellisellä 230 V:n jännitteellä se on noin 1,4 kW yhdellä vaiheella tai 4,1 kW kolmella vaiheella.
Luvut ovat esimerkkejä, eivät kaikkien autojen vähimmäisarvoja. Tarkista latausaseman ja auton asiakirjat. Jotkin yhteensopivat järjestelmät vaihtavat vaihemoodia, mutta toiminto on suunniteltava ja asennettava oikein.
Valitse alijäämän sääntö
Kun ylijäämä pienenee, järjestelmä tarvitsee toimintaperiaatteen. Se voi keskeyttää, odottaa tai tuoda verkosta riittävästi energiaa latauksen jatkumiseksi. Sekatila on usein rauhallisempi, kun lähtöaika on tärkeä.
Auttaako kotiakku?
Akku voi varastoida keskipäivän energiaa ja luovuttaa sitä myöhemmin. Sitä ei tarvita, kun auto on paikalla aurinkotunteina. Auton lataaminen suoraan auringon paistaessa välttää ylimääräisen varastointivaiheen.
Koko ja ohjauksen painopisteet merkitsevät. Pieni kotiakku voi tyhjentyä nopeasti tehokkaaseen sähköauton laturiin, jos järjestelmä ei varaa sitä kotitalouden käyttöön. Päätä, onko etusija autolla, kotiakulla vai verkkoon syötöllä.
Älä oleta, että kotiakku tekee latauksesta ilmaista. Järjestelmällä on hankintakustannus, muuntohäviöitä ja rajallinen käytettävissä oleva kapasiteetti. Vertaa sitä auton päiväsaikaan ajastamiseen.
Aseta käytännöllinen lataussuunnitelma
Aloita auton seuraavasta lähtöajasta ja vähimmäistarpeesta. Pelkkä ylijäämätila toimii, kun auto voi odottaa. Sekatila voi antaa enemmän varmuutta, kun auton on oltava valmis.
Aseta asennuksen sallima ylätehoraja. Käytä dynaamista kuormanhallintaa aurinkologiikan rinnalla, jos muu kotitalouskuorma voi lähestyä liittymän rajaa.
Tarkastele toteutunutta verkko-ostoa, verkkoon syöttöä ja lataustietoja muutaman viikon kuluttua. Säädä aloituskynnystä ja sallittua verkkosähköä todellisen käytön mukaan. Tulokset vaihtelevat vuodenaikojen mukaan, joten älä arvioi järjestelmää yhden aurinkoisen päivän perusteella.
Usein kysytyt kysymykset
Voivatko aurinkopaneelit ladata sähköauton suoraan?
Tavallisessa verkkoon kytketyssä kodissa aurinkosähköjärjestelmä ja latausasema jakavat kodin AC-järjestelmän. Energian kulkua hallitaan asennuksessa; paneelit eivät tavallisesti kytkeydy suoraan autoon.
Tarvitsenko kotiakun?
Et. Aurinkotietoinen latausasema voi lisätä latausta, kun auto on pysäköitynä tuotannon aikana. Kotiakku voi siirtää energiaa myöhemmäksi, mutta se lisää kustannuksia ja muuntohäviöitä.
Miksi aurinkolataus keskeytyy?
Pilvet tai kotitalouden kuormat voivat pudottaa ylimääräisen tuotannon auton hyväksymän vähimmäislataustehon alle. Ohjain voi keskeyttää, ottaa sähköä verkosta tai käyttää sekatilaa.
Toimiiko kolmivaiheinen aurinkolataus aina paremmin?
Ei. Kolmivaihelatauksen vähimmäiskokonaisteho on suurempi samalla vähimmäisvirralla vaihetta kohden. Yhteensopiva vaiheen vaihdolla toimiva järjestelmä voi käyttää pientä ylijäämää tehokkaammin, mutta suunnittelusäännöt pätevät.
