Yksivaiheinen lataus käyttää yhtä vaihetta. Kolmivaiheinen lataus jakaa tehon kolmelle vaiheelle. Samalla virralla vaihetta kohti kolmivaiheinen lataus voi tarjota suunnilleen kolminkertaisen tehon. Kodin, latausaseman, kaapelin ja auton on kaikkien tuettava järjestelyä.
Mitä yksi ja kolme vaihetta tarkoittavat?
Euroopan pienjännitejärjestelmissä vaiheen ja nollan välillä on nimellisesti 230 V. Kolmivaihejärjestelmä tarjoaa myös 400 V vaiheiden välillä. Sähköauton latausasema laskee kokonaistehon tavallisesti aktiivisten vaiheiden yli.
Auto ei vastaanota hallitsematonta verkkojännitettä. Latausasema ja auto viestivät ensin. Auton sisäinen laturi muuntaa vaihtovirran akun tarvitsemaksi tasavirraksi.
Miten tunnistat kotisi sähkönsyötön?
Aloita liittymäsopimuksesta tai sähkömittarin tiedoista. Merkinnät kuten ”1×” ja ”3×” voivat kertoa vaihekokoonpanon ja pääsulakkeen virran. Keskuksessa voi olla yhteen kytkettyjä kolminapaisia laitteita.
Punainen viisinapainen CEE-pistorasia viittaa kolmivaiheiseen virtapiiriin kyseisessä pistorasiassa. Se ei todista, että koko liittymässä on tilaa uudelle latauskuormalle.
Älä irrota kansia tai mittaa jännitteisiä laitteita. Kysy verkkoyhtiöltä tai pätevältä sähköasentajalta, jos merkinnät ovat epäselviä. He voivat myös mitata vaiheiden kuormia.
Miksi kolmivaiheinen auto voi latautua nopeammin?
Latausteho jakautuu kolmelle vaiheelle. Virralla 16 A vaihetta kohti kolmivaihelataus tarjoaa noin 11 kW. Yksivaiheinen 16 A:n virtapiiri tarjoaa noin 3,7 kW.
Suurempi kokonaisteho ei tarkoita, että jokaisessa johtimessa kulkisi 48 A. Jokaisessa vaiheessa kulkee 11 kW:n esimerkissä edelleen noin 16 A. Asennus on suunniteltava oman virtapiirinsä ja olosuhteidensa mukaan.
Mitä tapahtuu yksivaiheisella autolla?
Yksivaiheinen sisäinen laturi käyttää yhtä vaihetta myös kolmivaiheiseen latausasemaan kytkettynä. Virralla 16 A tulos voi olla noin 3,7 kW eikä 11 kW.
Jotkin autot tukevat suurempaa yksivaihevirtaa. Noin 7,4 kW:n saavuttaminen vaatii nimellisjännitteellä 32 A kyseisellä vaiheella. Paikalliset verkkosäännöt voivat rajoittaa suuria epätasaisia kuormia, joten sähköasentajan on tarkistettava, mikä on sallittua.
Tarkista vaiheet, älä vain kilowatit
Kahdella autolla voi olla samankaltainen ilmoitettu AC-teho, mutta eri vaihekokoonpano. Tarkista täsmälleen kyseisen mallin ja markkinan täydet AC-tulon tiedot.
Onko kolmivaihe aina parempi?
Se tarjoaa enemmän vaihtoehtoja, mutta hyödyllinen nopeus riippuu pysäköintiajasta ja tarvittavasta akkuenergiasta. Kymmeneksi tunniksi pysäköity auto ei ehkä tarvitse 11 kW:a.
Kolmivaihelataus on arvokas, kun akku on suuri, päivittäinen ajo on runsasta tai useat autot jakavat rajallisen ajan. Se voi myös tasata merkittävän kuorman vaiheiden välillä sen sijaan, että se kohdistuisi yhdelle.
Yksivaiheinen lataus on järkevä, kun kiinteistössä ei ole kolmivaiheliittymää tai auto ei voi käyttää sitä. 3,7 kW:n tai 7,4 kW:n asennus voi silti korvata merkittävän määrän ajoa yön aikana.
Pitäisikö verkkoliittymä päivittää?
Laske ensin, kuinka paljon energiaa tarvitset saapumisen ja lähdön välillä. Vertaa sitä sitten jo saatavilla olevaan tehoon. Älä käytä koko akun kokoa, kun tavallisesti korvaat vain yhden päivän ajon.
Kysy kolmivaiheliittymän kustannukset ja ehdot ennen laitteiden ostamista. Verkkoyhtiö voi joutua muuttamaan liittymää. Myös sähkökeskus ja latausvirtapiiri voivat tarvita töitä.
Dynaaminen kuormanhallinta voi käyttää vapaata kapasiteettia yhden kiinteän sähköautorajan sijaan. Sähkötekninen arvio ratkaisee silti, tarvitseeko liittymä päivityksen. Järjestelmä ei voi luoda vaiheita tai ylittää liittymän kapasiteettia.
Usein kysytyt kysymykset
Miten saan selville, onko kodissani kolme vaihetta?
Tarkista liittymäasiakirjat, mittari ja pääkytkimen merkinnät, ja kysy sitten verkkoyhtiöltä tai sähköasentajalta. Punainen CEE-pistorasia on vihje, mutta ei vahvista vapaata kapasiteettia.
Voiko kolmivaiheinen latausasema toimia yhdellä vaiheella?
Jotkin mallit voidaan määrittää yksivaiheiseen käyttöön, toisia ei. Tarkista mallin ohjeet ja asennussuunnitelma ennen ostoa.
Voiko yksivaiheinen sähköauto käyttää kolmivaiheista laturia?
Yleensä voi, kun liitin ja latausstandardit sopivat yhteen. Auto käyttää sisäisen laturinsa tukemaa vaihekokoonpanoa, joten se voi ottaa vähemmän kuin latausaseman nimellisteho.
Kannattaako kolmivaiheiseen liittymään päivittää aina?
Ei. Päivitys kannattaa vain, kun lisälatauskapasiteetti tai muut suunnitellut kuormat oikeuttavat verkko- ja asennustyön. Hidas yön yli -lataus voi jo täyttää tarpeesi.
