Einphasiges Laden nutzt eine stromführende Phase. Dreiphasiges Laden verteilt die Leistung auf drei Phasen. Bei gleichem Strom je Phase kann dreiphasiges Laden etwa die dreifache Leistung bieten. Hausanschluss, Wallbox, Kabel und Fahrzeug müssen diese Anordnung jeweils unterstützen.
Was bedeuten eine Phase und drei Phasen?
Europäische Niederspannungsnetze haben nominal 230 V zwischen einer Phase und dem Neutralleiter. Ein Drehstromsystem bietet außerdem 400 V zwischen den Phasen. Die Gesamtleistung einer Wallbox ergibt sich dabei in der Regel aus der Summe der Leistungen der aktiven Phasen.
Das Fahrzeug erhält keine ungeregelte Netzleistung. Wallbox und Fahrzeug kommunizieren zuerst. Der On-Board-Lader des Fahrzeugs wandelt Wechselstrom in den Gleichstrom um, den die Batterie benötigt.
Wie erkennen Sie den Hausanschluss?
Beginnen Sie mit dem Anschlussvertrag oder den Angaben am Stromzähler. Kennzeichnungen wie „1ד und „3ד können die Phasenanordnung und den Hauptstrom angeben. Im Verteiler können dreipolige, miteinander gekoppelte Schutzgeräte vorhanden sein.
Eine rote fünfpolige CEE-Steckdose weist auf einen Drehstromkreis an dieser Steckdose hin. Sie beweist nicht, dass der gesamte Anschluss Platz für eine zusätzliche Ladelast hat.
Entfernen Sie keine Abdeckungen und prüfen Sie keine spannungsführenden Teile. Fragen Sie den Netzbetreiber oder eine qualifizierte Elektrofachkraft, wenn Beschriftungen unklar sind. Sie können auch die Lasten auf den Phasen messen.
Warum kann ein dreiphasiges Fahrzeug schneller laden?
Die Ladeleistung wird auf drei Phasen verteilt. Bei 16 A je Phase bietet dreiphasiges Laden etwa 11 kW. Ein einphasiger Stromkreis mit 16 A bietet etwa 3,7 kW.
Die höhere Gesamtleistung bedeutet nicht, dass jeder Leiter 48 A führt. Im 11-kW-Beispiel führt jede Phase weiterhin etwa 16 A. Die Installation muss für ihren eigenen Stromkreis und ihre Bedingungen ausgelegt sein.
Was passiert bei einem einphasigen Fahrzeug?
Ein einphasiger On-Board-Lader nutzt eine Phase, auch wenn er an eine dreiphasige Wallbox angeschlossen ist. Bei 16 A können das etwa 3,7 kW statt 11 kW sein.
Einige Fahrzeuge unterstützen einen höheren einphasigen Strom. Um etwa 7,4 kW zu erreichen, sind bei Nennspannung 32 A auf dieser Phase nötig. Örtliche Netzregeln können große unsymmetrische Lasten begrenzen. Deshalb muss eine Elektrofachkraft prüfen, was zulässig ist.
Prüfen Sie die Phasen, nicht nur die Kilowatt
Zwei Fahrzeuge können eine ähnliche AC-Leistung angeben, aber unterschiedliche Phasenanordnungen nutzen. Prüfen Sie die vollständige AC-Eingangsspezifikation für das genaue Modell und den jeweiligen Markt.
Ist dreiphasiges Laden immer besser?
Es bietet mehr Möglichkeiten, aber die sinnvolle Geschwindigkeit hängt von Parkzeit und benötigter Batterieenergie ab. Ein Fahrzeug, das zehn Stunden parkt, braucht möglicherweise keine 11 kW.
Dreiphasiges Laden ist wertvoll, wenn die Batterie groß ist, die tägliche Fahrleistung hoch ist oder mehrere Fahrzeuge begrenzte Zeit teilen. Es kann auch eine erhebliche Last auf die Phasen verteilen, statt sie auf einer Phase zu bündeln.
Einphasiges Laden ist sinnvoll, wenn das Gebäude keinen Drehstromanschluss hat oder das Fahrzeug ihn nicht nutzen kann. Eine Installation mit 3,7 kW oder 7,4 kW kann über Nacht trotzdem eine spürbare Fahrstrecke nachladen.
Sollten Sie den Netzanschluss aufrüsten?
Berechnen Sie zuerst die Energie, die Sie zwischen Ankunft und Abfahrt benötigen. Vergleichen Sie sie dann mit der bereits verfügbaren Leistung. Verwenden Sie nicht die volle Batteriekapazität, wenn Sie normalerweise nur den Verbrauch eines Tages nachladen.
Fragen Sie nach Kosten und Bedingungen eines Drehstromanschlusses, bevor Sie Ausrüstung kaufen. Der Netzbetreiber muss möglicherweise den Hausanschluss ändern. Auch Verteiler und Ladestromkreis können Arbeiten erfordern.
Ein dynamisches Lastmanagement kann freie Kapazität nutzen, statt eine feste Begrenzung für das Elektroauto anzuwenden. Eine elektrische Prüfung entscheidet dennoch, ob der Anschluss aufgerüstet werden muss. Das System kann keine Phasen schaffen oder die Anschlusskapazität überschreiten.
Häufige Fragen
Wie erkenne ich, ob mein Haus drei Phasen hat?
Prüfen Sie Anschlussunterlagen, Zähler und Beschriftungen am Hauptschalter. Fragen Sie dann den Netzbetreiber oder eine Elektrofachkraft. Eine rote CEE-Steckdose ist ein Hinweis, bestätigt aber keine freie Kapazität.
Kann eine dreiphasige Wallbox einphasig arbeiten?
Einige Modelle lassen sich für einphasigen Betrieb konfigurieren, andere nicht. Prüfen Sie vor dem Kauf die Anleitung des Modells und die Planung der Installation.
Kann ein einphasiges Elektroauto an einem dreiphasigen Ladegerät laden?
In der Regel ja, wenn Stecker und Ladestandards zusammenpassen. Das Fahrzeug nutzt die Phasenanordnung, die sein On-Board-Lader unterstützt, und kann daher weniger als die Nennleistung der Wallbox aufnehmen.
Lohnt sich ein Upgrade auf drei Phasen immer?
Nein. Es lohnt sich nur, wenn die zusätzliche Ladeleistung oder andere geplante Lasten die Arbeiten am Netz und an der Installation rechtfertigen. Langsames Laden über Nacht kann Ihren Bedarf bereits decken.
