Μονοφασική ή τριφασική φόρτιση EV

Η μονοφασική φόρτιση χρησιμοποιεί μία ενεργή φάση. Η τριφασική φόρτιση κατανέμει την ισχύ σε τρεις. Με το ίδιο ρεύμα ανά φάση, η τριφασική φόρτιση μπορεί να προσφέρει περίπου τριπλάσια ισχύ. Το σπίτι, το wallbox, το καλώδιο και το αυτοκίνητο πρέπει όλα να υποστηρίζουν τη διάταξη.

Τι σημαίνουν μία και τρεις φάσεις;

Τα ευρωπαϊκά συστήματα χαμηλής τάσης χρησιμοποιούν ονομαστικά 230 V από φάση προς ουδέτερο. Ένα τριφασικό σύστημα παρέχει επίσης 400 V μεταξύ φάσεων. Ένα wallbox EV συνήθως υπολογίζει τη συνολική ισχύ του σε όλες τις ενεργές φάσεις.

Το αυτοκίνητο δεν δέχεται ανεξέλεγκτη ισχύ απευθείας από το δίκτυο. Το wallbox και το όχημα επικοινωνούν πρώτα. Ο ενσωματωμένος φορτιστής του οχήματος μετατρέπει το AC σε DC που χρειάζεται η μπαταρία.

Πώς αναγνωρίζετε την παροχή του σπιτιού σας;

Ξεκινήστε από τη σύμβαση σύνδεσης ή τις πληροφορίες του μετρητή ηλεκτρικής ενέργειας. Ενδείξεις όπως «1×» και «3×» μπορεί να αναφέρουν τη διάταξη φάσεων και την ένταση της κύριας παροχής. Ο πίνακας διανομής μπορεί να έχει συνδεδεμένες τριπολικές διατάξεις.

Μια κόκκινη πενταπολική πρίζα CEE υποδηλώνει τριφασικό κύκλωμα σε εκείνη την πρίζα. Δεν αποδεικνύει ότι η συνολική παροχή έχει διαθέσιμο περιθώριο ισχύος για νέο φορτίο φόρτισης.

Μην αφαιρείτε καλύμματα και μην ελέγχετε ενεργό εξοπλισμό με όργανα. Ρωτήστε τον διαχειριστή δικτύου ή πιστοποιημένο ηλεκτρολόγο όταν οι ενδείξεις δεν είναι σαφείς. Μπορούν επίσης να μετρήσουν φορτία στις φάσεις.

Γιατί ένα τριφασικό αυτοκίνητο μπορεί να φορτίζει γρηγορότερα;

Η ισχύς φόρτισης κατανέμεται σε τρεις φάσεις. Στα 16 A ανά φάση, η τριφασική φόρτιση προσφέρει περίπου 11 kW. Ένα μονοφασικό κύκλωμα 16 A προσφέρει περίπου 3.7 kW.

Το μεγαλύτερο σύνολο δεν σημαίνει ότι κάθε αγωγός μεταφέρει 48 A. Κάθε φάση εξακολουθεί να μεταφέρει περίπου 16 A στο παράδειγμα των 11 kW. Η εγκατάσταση πρέπει να σχεδιάζεται για το δικό της κύκλωμα και τις δικές της συνθήκες.

Τι συμβαίνει με μονοφασικό αυτοκίνητο;

Ένας μονοφασικός ενσωματωμένος φορτιστής χρησιμοποιεί μία φάση ακόμη και όταν συνδέεται σε τριφασικό wallbox. Στα 16 A, αυτό μπορεί να σημαίνει περίπου 3.7 kW αντί για 11 kW.

Ορισμένα αυτοκίνητα υποστηρίζουν υψηλότερο μονοφασικό ρεύμα. Για περίπου 7.4 kW χρειάζονται 32 A σε αυτή τη φάση στην ονομαστική τάση. Οι τοπικοί κανόνες δικτύου μπορεί να περιορίζουν μεγάλα ασύμμετρα φορτία, επομένως ηλεκτρολόγος πρέπει να ελέγξει τι επιτρέπεται.

Είναι η τριφασική πάντα καλύτερη;

Δίνει περισσότερες επιλογές, αλλά η χρήσιμη ταχύτητα εξαρτάται από τον χρόνο στάθμευσης και την ενέργεια μπαταρίας που χρειάζεται. Ένα αυτοκίνητο παρκαρισμένο για δέκα ώρες μπορεί να μη χρειάζεται 11 kW.

Η τριφασική φόρτιση έχει αξία όταν η μπαταρία είναι μεγάλη, τα ημερήσια χιλιόμετρα πολλά ή αρκετά οχήματα μοιράζονται περιορισμένο χρόνο. Μπορεί επίσης να εξισορροπεί ένα σημαντικό φορτίο στις φάσεις αντί να το τοποθετεί σε μία.

Η μονοφασική φόρτιση είναι λογική όταν το ακίνητο δεν έχει τριφασική παροχή ή το αυτοκίνητο δεν μπορεί να τη χρησιμοποιήσει. Εγκατάσταση 3.7 kW ή 7.4 kW μπορεί και πάλι να αναπληρώνει στη διάρκεια της νύχτας την ενέργεια για σημαντικό αριθμό χιλιομέτρων.

Πρέπει να αναβαθμίσετε τη σύνδεση δικτύου;

Υπολογίστε πρώτα την ενέργεια που χρειάζεστε μεταξύ άφιξης και αναχώρησης. Έπειτα συγκρίνετέ την με την ισχύ που είναι ήδη διαθέσιμη. Μη χρησιμοποιείτε ολόκληρη τη χωρητικότητα μπαταρίας όταν συνήθως αναπληρώνετε μόνο τη διαδρομή μιας ημέρας.

Ρωτήστε για το κόστος και τους όρους τριφασικής σύνδεσης πριν αγοράσετε εξοπλισμό. Ο διαχειριστής δικτύου μπορεί να χρειαστεί να αλλάξει την παροχή. Ο πίνακας διανομής και το κύκλωμα φόρτισης μπορεί επίσης να χρειάζονται εργασίες.

Η δυναμική διαχείριση φορτίου μπορεί να χρησιμοποιεί εφεδρική ισχύ αντί να εφαρμόζει ένα σταθερό όριο EV. Μόνο μια ηλεκτρολογική αξιολόγηση μπορεί να δείξει αν η σύνδεση χρειάζεται αναβάθμιση. Το σύστημα δεν μπορεί να δημιουργήσει φάσεις ή να υπερβεί την ισχύ παροχής.