Az egyfázisú töltés egy aktív fázist használ, a háromfázisú három között osztja el a teljesítményt. Azonos fázisonkénti áramnál a háromfázisú megoldás körülbelül háromszoros teljesítményt adhat. Ehhez az otthonnak, a wallboxnak, a kábelnek és az autónak is támogatnia kell az elrendezést.
Mit jelent az egy és három fázis?
Az európai kisfeszültségű rendszer névlegesen 230 V-ot ad egy fázis és a nulla között. Háromfázisú rendszerben a fázisok között 400 V is rendelkezésre áll. EV-wallboxnál a teljesítmény a ténylegesen aktív fázisokon adódik össze.
Az autó nem kap szabályozatlan hálózati áramot: a wallbox és a jármű először kommunikál, a fedélzeti töltő pedig az AC-t az akkumulátorhoz szükséges DC-vé alakítja.
Hogyan azonosítsa az otthoni betáplálást?
Kezdje a csatlakozási szerződéssel vagy a mérő adataival. Az „1×” és „3×” jelölés utalhat a fázisokra és a főbiztosító áramára. Az elosztótáblán összekapcsolt, hárompólusú készülékek is láthatók lehetnek.
Piros, ötpólusú CEE-aljzat háromfázisú áramkörre utalhat, de nem bizonyítja, hogy az egész csatlakozás elbír egy új töltőterhelést. Ne bontson burkolatot és ne mérjen feszültség alatt. Ha a jelölés nem egyértelmű, kérjen elosztói vagy szakképzett villanyszerelői ellenőrzést; ők a fázisonkénti terhelést is meg tudják vizsgálni.
Miért tölthet gyorsabban egy háromfázisú autó?
A töltési teljesítmény három fázisra oszlik. 16 A fázisonként hozzávetőleg 11 kW, míg egy 16 A-es egyfázisú kör körülbelül 3,7 kW. Ez nem azt jelenti, hogy minden vezetőn 48 A folyik: a 11 kW-os példában minden fázis még mindig körülbelül 16 A-t visz. A telepítést a saját áramkörére és körülményeire kell tervezni.
Mi történik egyfázisú autónál?
Az egyfázisú fedélzeti töltő háromfázisú wallboxhoz csatlakoztatva is csak egy fázist használ. 16 A-nél ezért körülbelül 3,7 kW lehet az eredmény, nem 11 kW. Egyes autók nagyobb egyfázisú áramot támogatnak; hozzávetőleg 7,4 kW-hoz névleges feszültségen 32 A kell azon a fázison.
A helyi hálózati szabályok korlátozhatják a nagy kiegyensúlyozatlan terhelést, ezért villanyszerelőnek kell ellenőriznie, mi engedélyezett.
Ne csak a kilowattot nézze
Két autó hasonló AC-teljesítményt is feltüntethet, mégis más fáziselrendezést használ. Az adott modell és piac teljes AC-bemeneti műszaki adatát ellenőrizze.
Mindig jobb a három fázis?
Több lehetőséget ad, de a hasznos sebesség a parkolási időtől és a betöltendő energiától függ. Tíz órára parkolt autónak nem feltétlenül kell 11 kW. A három fázis nagy akkumulátor, magas napi futás vagy több, rövid ideig parkoló autó esetén értékes, és a jelentős terhelést fázisok között is eloszthatja.
Az egyfázisú töltés ésszerű, ha az ingatlannak nincs három fázisa, vagy az autó nem használja. Egy 3,7 vagy 7,4 kW-os telepítés is pótolhat számottevő napi vezetést éjszaka.
Érdemes bővíteni a hálózati csatlakozást?
Előbb számolja ki az érkezés és indulás között szükséges energiát, majd vesse össze a rendelkezésre álló teljesítménnyel. Ne a teljes akkumulátorméretből induljon ki, ha rendszerint csak egy napi utat pótol.
Berendezésvásárlás előtt kérjen árat és feltételeket a háromfázisú csatlakozásra. Az elosztónak módosítania kellhet a szolgáltatást, és az elosztótábla vagy töltőáramkör is munkát igényelhet. A dinamikus terheléskezelés a szabad kapacitást használhatja, de nem hoz létre fázisokat és nem lépi át a csatlakozási korlátot.
Gyakori kérdések
Honnan tudom, hogy háromfázisú-e az otthoni betáplálás?
Nézze meg a csatlakozási dokumentumokat, a mérőt és a főkapcsoló feliratait, majd kérdezze meg az elosztót vagy villanyszerelőt. A piros CEE-aljzat jelzés, de nem igazolja a rendelkezésre álló tartalék kapacitást.
Működik háromfázisú wallbox egy fázison?
Egyes típusok egyfázisú üzemre konfigurálhatók, mások nem. Vásárlás előtt ellenőrizze a modell előírásait és a telepítési tervet.
Használhat egyfázisú EV háromfázisú töltőt?
Általában igen, ha a csatlakozó és a töltési szabvány egyezik. Az autó a fedélzeti töltője által támogatott fáziselrendezést használja, ezért a wallbox névleges értékénél kevesebbet vehet fel.
Mindig megéri három fázisra bővíteni?
Nem. Csak akkor, ha a nagyobb töltési kapacitás vagy más tervezett terhelés indokolja a hálózati és telepítési munkát. A lassú éjszakai töltés már elegendő lehet.
