Die Ladezeit hängt von der Energie ab, die Sie benötigen, nicht nur von der gesamten Batteriekapazität. Teilen Sie diese Energie durch die nutzbare Ladeleistung nach Verlusten. Berücksichtigen Sie außerdem, dass das Fahrzeug die Leistung wegen Temperatur, Ladestand oder eines Zeitplans senken kann.
Berechnen Sie die benötigte Energie
Multiplizieren Sie die nutzbare Batteriekapazität mit der Änderung des Ladestands. Eine Batterie mit 60 kWh nutzbarer Kapazität, die von 20 % auf 80 % geladen wird, benötigt 36 kWh in der Batterie.
Die Rechnung lautet 60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh. Verwenden Sie nicht die Bruttokapazität der Batterie, wenn der Hersteller die nutzbare Kapazität angibt.
Für die tägliche Planung können Sie stattdessen vom Fahren ausgehen. Ein Fahrzeug mit 18 kWh pro 100 km Verbrauch benötigt nach einer Fahrt von 50 km etwa 9 kWh in der Batterie. Wetter und Geschwindigkeit können diesen Verbrauch verändern.
Finden Sie die niedrigste Leistungsgrenze
Netzanschluss, Ladeausrüstung, Kabel und On-Board-Lader haben jeweils ein Maximum. Das niedrigste aktive Maximum setzt die Leistungsgrenze. Die tatsächliche Leistung kann geringer sein.
Ein Fahrzeug mit 11 kW nimmt nicht 22 kW AC von einer größeren Wallbox auf. Eine dreiphasige Wallbox kann einem einphasigen Fahrzeug deutlich weniger liefern. Ein Lastmanagementsystem kann die Leistung senken, wenn das Haus an anderer Stelle Strom benötigt.
Verwenden Sie die Leistung, die das Fahrzeug tatsächlich meldet, wenn Sie Daten aus einem Ladevorgang haben. Nutzen Sie die Nennleistung nur für eine erste Schätzung.
Berücksichtigen Sie den Ladewirkungsgrad richtig
Ein Teil der Energie aus dem Netz wird zu Wärme oder versorgt Pumpen, Elektronik und Batteriekonditionierung. Bei einem Wirkungsgrad von 90 % multiplizieren Sie die Eingangsleistung vor dem Teilen mit 0,90.
Für 36 kWh bei 11 kW lautet die Schätzung 36 ÷ (11 × 0,90) = etwa 3 Stunden und 38 Minuten. Bei 2,3 kW sind es 36 ÷ (2,3 × 0,90) = etwa 17 Stunden und 24 Minuten.
Der Wirkungsgrad ist keine universelle Konstante. Er hängt von Fahrzeug, Leistung, Temperatur und Batteriesteuerung ab. Ein gemessener Ladevorgang liefert einen besseren Wert für Ihr Fahrzeug.
Multiplizieren Sie die Zeit nicht mit dem Wirkungsgrad
Verluste verlängern die Ladezeit. Verwenden Sie Zeit = Energie ÷ (Leistung × Wirkungsgrad). Energie ÷ Leistung × Wirkungsgrad würde einen verlustbehafteten Ladevorgang fälschlich verkürzen.
Vergleichen Sie übliche Ladeleistungen zu Hause
Die Tabelle schätzt die Zeit, um 36 kWh in die Batterie zu laden. Sie geht von 90 % Wirkungsgrad und konstanter Eingangsleistung aus.
| Eingangsleistung | Geschätzte Zeit |
|---|---|
| 2,3 kW | 17 h 24 min |
| 3,7 kW | 10 h 49 min |
| 7,4 kW | 5 h 24 min |
| 11 kW | 3 h 38 min |
| 22 kW | 1 h 49 min |
Die Zeile mit 22 kW gilt nur für ein Fahrzeug, das 22 kW AC akzeptiert. Ein Ladevorgang bleibt nicht beim theoretischen Maximum, wenn Fahrzeug oder Lastmanager die Leistung senken.
Warum kann der tatsächliche Ladevorgang länger dauern?
Das Fahrzeug steuert die Batterie. Es kann die Leistung senken, wenn die Batterie kalt, heiß oder nahe einem Ladelimit ist. Das Verhalten nahe der Vollladung bei AC-Laden ist modellabhängig. Wenden Sie deshalb nicht eine einzige Reduzierungsregel auf jedes Elektroauto an.
Die Vorkonditionierung von Innenraum oder Batterie kann ebenfalls ankommende Energie verbrauchen. Geplantes Laden kann bis zu einer gewählten Zeit pausieren. Eine Wallbox mit Lastmanagement kann die Leistung während des Ladevorgangs verändern.
Der angezeigte Ladestand ist eine Schätzung des Batteriemanagementsystems. Kleine Unterschiede zwischen berechnetem und angezeigtem Ergebnis sind normal.
Planen Sie nach Abfahrt, nicht von null auf voll
Die meisten Ladevorgänge zu Hause ersetzen nur einen Teil der Batterieenergie. Notieren Sie Ihren üblichen Ladestand bei Ankunft, den gewünschten Ladestand bei Abfahrt und die Parkdauer. So erhalten Sie ein nützliches Ziel, ohne Leistung zu kaufen, die Sie selten brauchen.
Wenn die Berechnung mit Reserve vor der Abfahrt endet, ist das Ladegerät schnell genug. Falls nicht, ziehen Sie einen früheren Start, häufigeres Laden oder mehr Leistung nach einer elektrischen Prüfung in Betracht.
Häufige Fragen
Wie lautet die Formel für die Ladezeit eines Elektroautos?
Die geschätzte Zeit entspricht der benötigten Energie geteilt durch das Produkt aus Eingangsleistung und geschätztem Wirkungsgrad: Energie ÷ (Leistung × Wirkungsgrad). Verwenden Sie die niedrigste Leistungsgrenze in der Ladekette.
Wie lange dauert Laden mit 11 kW?
Um 54 kWh bei 11 kW und 90 % Wirkungsgrad in die Batterie zu laden, braucht man etwa 5 Stunden und 27 Minuten. Das Fahrzeug kann die Leistung senken, wodurch der tatsächliche Ladevorgang länger dauert.
Wird das Laden nahe 100 % langsamer?
Das kann passieren. Die Batteriesteuerung des Fahrzeugs kann die Leistung senken, wenn die Batterie voller wird. Verhalten und Zeitpunkt unterscheiden sich je nach Modell, Batterietemperatur und Lademethode.
Warum ist das Laden im Winter langsamer?
Eine kalte Batterie kann weniger Leistung aufnehmen, und das Fahrzeug kann Energie zum Erwärmen nutzen. Vorkonditionierung während des Anschlusses kann bei Fahrzeugen mit dieser Funktion helfen.
