Le temps de recharge dépend de l’énergie nécessaire, pas seulement de la taille totale de la batterie. Divisez cette énergie par la puissance de recharge utile après les pertes. Prévoyez ensuite que la voiture puisse réduire la puissance selon la température, le niveau de batterie ou une programmation.
Calculez l’énergie nécessaire
Multipliez la capacité utile de la batterie par la variation de l’état de charge. Une batterie utile de 60 kWh qui passe de 20 % à 80 % nécessite 36 kWh dans la batterie.
Le calcul est 60 kWh × (0.80 − 0.20) = 36 kWh. N’utilisez pas la capacité brute lorsque le constructeur fournit la capacité utile.
Pour planifier au quotidien, vous pouvez aussi partir de la conduite. Une voiture qui consomme 18 kWh pour 100 km nécessite environ 9 kWh dans la batterie après un trajet de 50 km. La météo et la vitesse peuvent modifier cette consommation.
Trouvez la plus faible limite de puissance
L’alimentation, l’équipement de recharge, le câble et le chargeur embarqué ont chacun un maximum. Le maximum actif le plus faible fixe le plafond. La puissance réelle peut être inférieure.
Une voiture de 11 kW ne prend pas 22 kW AC d’une wallbox plus grande. Une wallbox triphasée peut fournir beaucoup moins à une voiture monophasée. Un système de gestion de charge peut réduire la puissance lorsque le logement a besoin d’électricité ailleurs.
Utilisez la puissance effectivement indiquée par la voiture quand vous disposez de données de session. Utilisez la puissance nominale seulement pour une première estimation.
Intégrez correctement le rendement
Une partie de l’énergie à la prise devient de la chaleur ou alimente pompes, électronique et conditionnement de batterie. Avec un rendement de 90 %, multipliez la puissance d’entrée par 0,90 avant de diviser.
Pour 36 kWh à 11 kW, l’estimation est 36 ÷ (11 × 0.90) = environ 3 heures 38 minutes. À 2,3 kW, elle est 36 ÷ (2.3 × 0.90) = environ 17 heures 24 minutes.
Le rendement n’est pas une constante universelle. Il varie avec le véhicule, la puissance, la température et les commandes de batterie. Une session mesurée donne une meilleure valeur pour votre voiture.
Ne multipliez pas le temps par le rendement
Les pertes allongent la recharge. Utilisez temps = énergie ÷ (puissance × rendement). Employer énergie ÷ puissance × rendement raccourcirait à tort une session avec pertes.
Comparez les puissances habituelles à domicile
Le tableau estime le temps nécessaire pour ajouter 36 kWh à la batterie. Il suppose 90 % de rendement et une puissance d’entrée stable.
| Puissance d’entrée | Temps estimé |
|---|---|
| 2.3 kW | 17 h 24 min |
| 3.7 kW | 10 h 49 min |
| 7.4 kW | 5 h 24 min |
| 11 kW | 3 h 38 min |
| 22 kW | 1 h 49 min |
La ligne 22 kW ne s’applique qu’à une voiture qui accepte 22 kW en AC. Une session ne reste pas à son maximum théorique lorsque la voiture ou le gestionnaire de charge le réduit.
Pourquoi la session réelle peut-elle être plus longue ?
Le véhicule contrôle la batterie. Il peut réduire la puissance lorsque la batterie est froide, chaude ou proche d’une limite de charge. Le comportement AC près d’une batterie pleine dépend du modèle : n’appliquez pas une règle de réduction unique à tous les VE.
Le préconditionnement de l’habitacle ou de la batterie peut aussi consommer l’énergie entrante. Une recharge programmée peut attendre une heure choisie. Une wallbox avec gestion de charge peut modifier la puissance pendant toute la session.
Le niveau de charge affiché est une estimation du système de gestion de batterie. De petits écarts entre le calcul et le résultat affiché sont normaux.
Planifiez autour du départ, pas de zéro à 100 %
La plupart des sessions à domicile ne remplacent qu’une partie de la batterie. Notez votre niveau d’arrivée habituel, le niveau souhaité au départ et le temps de stationnement. Vous obtenez ainsi un objectif utile sans acheter une puissance dont vous avez rarement besoin.
Si le calcul se termine avant le départ avec une marge, le chargeur est assez rapide. Sinon, envisagez de commencer plus tôt, de charger plus souvent ou d’augmenter la puissance après une évaluation électrique.
Questions fréquentes
Quelle formule utiliser pour le temps de recharge d'un VE ?
Le temps estimé égale l'énergie nécessaire divisée par le produit de la puissance d'entrée et du rendement estimé : énergie ÷ (puissance × rendement). Utilisez le plafond de puissance le plus bas de la chaîne de recharge.
Combien de temps prend une recharge de 11 kW ?
Ajouter 54 kWh à la batterie prend environ 5 heures 27 minutes à 11 kW avec 90 % de rendement. La voiture peut réduire la puissance, ce qui allonge la session réelle.
La recharge ralentit-elle près de 100 % ?
Elle le peut. Les commandes de batterie peuvent réduire la puissance à mesure que la batterie se remplit. Le comportement et le moment varient selon le modèle, la température de batterie et la méthode de recharge.
Pourquoi la recharge est-elle plus lente en hiver ?
Une batterie froide peut accepter moins de puissance et la voiture peut utiliser de l'énergie pour la réchauffer. Le préconditionnement pendant le raccordement peut aider sur les véhicules qui proposent cette fonction.
