De laadtijd hangt af van de energie die je nodig hebt, niet alleen van de volledige accugrootte. Deel die energie door bruikbaar laadvermogen na verliezen. Houd daarna rekening met de auto die vermogen verlaagt door temperatuur, accuniveau of een schema.
Bereken de energie die je nodig hebt
Vermenigvuldig de bruikbare accucapaciteit met de verandering in laadniveau. Een bruikbare accu van 60 kWh die van 20% naar 80% gaat, heeft 36 kWh in de accu nodig.
De berekening is 60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh. Gebruik geen bruto accucapaciteit wanneer de fabrikant een bruikbare capaciteit opgeeft.
Voor dagelijkse planning kun je vanuit rijden beginnen. Een auto die 18 kWh per 100 km gebruikt, heeft na 50 km ongeveer 9 kWh in de accu nodig. Weer en snelheid kunnen dit verbruik veranderen.
Zoek de laagste vermogenslimiet
Voeding, laadapparatuur, kabel en boordlader hebben elk een maximum. Het laagste actieve maximum bepaalt de vermogensgrens; werkelijk vermogen kan lager zijn.
Een auto van 11 kW neemt uit een grotere wallbox niet 22 kW AC op. Een driefasenwallbox kan veel minder aan een auto op één fase leveren. Loadmanagement kan vermogen verlagen wanneer het huis elders stroom nodig heeft.
Gebruik wanneer je sessiegegevens hebt het vermogen dat de auto werkelijk meldt. Gebruik een nominale waarde alleen voor een eerste schatting.
Neem laadrendement juist mee
Een deel van de energie uit de muur wordt warmte of laat pompen, elektronica en accuconditionering werken. Bij 90% rendement vermenigvuldig je het ingangsvermogen vóór het delen met 0,90.
Voor 36 kWh bij 11 kW is de schatting 36 ÷ (11 × 0,90) = ongeveer 3 uur 38 minuten. Bij 2,3 kW is dit 36 ÷ (2,3 × 0,90) = ongeveer 17 uur 24 minuten.
Rendement is geen universele constante. Het verschilt met voertuig, vermogen, temperatuur en accuregeling. Een gemeten sessie geeft een betere waarde voor jouw auto.
Vermenigvuldig tijd niet met rendement
Verliezen maken laden langer. Gebruik tijd = energie ÷ (vermogen × rendement). Energie ÷ vermogen × rendement gebruiken zou een sessie met verlies onjuist korter maken.
Vergelijk gebruikelijke thuisvermogens
De tabel schat de tijd om 36 kWh aan de accu toe te voegen. Hij gaat uit van 90% rendement en stabiel ingangsvermogen.
| Ingangsvermogen | Geschatte tijd |
|---|---|
| 2,3 kW | 17 u 24 min |
| 3,7 kW | 10 u 49 min |
| 7,4 kW | 5 u 24 min |
| 11 kW | 3 u 38 min |
| 22 kW | 1 u 49 min |
De rij van 22 kW geldt alleen voor een auto die 22 kW AC accepteert. Een sessie blijft niet op het theoretische maximum wanneer auto of loadmanager dit verlaagt.
Waarom kan de werkelijke sessie langer duren?
De auto regelt de accu. Hij kan vermogen verlagen wanneer de accu koud, heet of bijna vol is. Gedrag nabij een volle accu op AC verschilt per model; pas niet één afbouwregel op elke elektrische auto toe.
Voorconditioneren van interieur of accu kan ook inkomende energie gebruiken. Gepland laden kan tot een gekozen tijdstip pauzeren. Een wallbox met loadmanagement kan het vermogen tijdens de sessie veranderen.
Het getoonde laadniveau is een schatting van het accumanagementsysteem. Kleine verschillen tussen berekende en getoonde uitkomst zijn normaal.
Plan rond vertrek, niet van nul tot vol
Thuis vervangt laden meestal een deel van de accu. Noteer je normale aankomstniveau, gewenste vertrekniveau en parkeertijd. Dit geeft een bruikbaar doel zonder vermogen te kopen dat je zelden nodig hebt.
Is de berekening met marge vóór vertrek klaar, dan is de lader snel genoeg. Zo niet, begin eerder, laad vaker of verhoog pas na een elektrische beoordeling het vermogen.
Veelgestelde vragen
Wat is de formule voor de laadtijd van een elektrische auto?
Geschatte tijd is benodigde energie gedeeld door het product van ingangsvermogen en geschat rendement: energie ÷ (vermogen × rendement). Gebruik de laagste vermogenslimiet in de laadketen.
Hoe lang duurt laden met 11 kW?
54 kWh aan de accu toevoegen duurt bij 11 kW en 90% rendement ongeveer 5 uur 27 minuten. De auto kan het vermogen verlagen, waardoor de werkelijke sessie langer duurt.
Vertraagt laden in de buurt van 100%?
Dat kan. Accuregelaars van het voertuig kunnen vermogen verlagen terwijl de accu voller wordt. Gedrag en tijdstip verschillen per model, accutemperatuur en laadwijze.
Waarom laadt de auto in de winter langzamer?
Een koude accu kan minder vermogen accepteren en de auto kan energie gebruiken om hem te verwarmen. Voorconditioneren terwijl de auto is aangesloten kan helpen bij auto's die dit ondersteunen.
