Czas ładowania zależy od energii, której potrzebujesz, a nie tylko od pełnej pojemności baterii. Podziel tę energię przez użyteczną moc ładowania po uwzględnieniu strat. Następnie uwzględnij, że auto może zmniejszyć moc z powodu temperatury, poziomu baterii lub harmonogramu.
Oblicz potrzebną energię
Pomnóż użyteczną pojemność baterii przez zmianę stanu naładowania. Użyteczna bateria 60 kWh przechodząca z 20% do 80% potrzebuje w baterii 36 kWh.
Obliczenie to 60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh. Nie używaj pojemności brutto baterii, jeśli producent podaje pojemność użyteczną.
W planowaniu codziennym możesz zacząć od jazdy. Auto zużywające 18 kWh na 100 km potrzebuje około 9 kWh w baterii po podróży 50 km. Pogoda i prędkość mogą zmienić to zużycie.
Znajdź najniższy limit mocy
Zasilanie, sprzęt do ładowania, kabel i ładowarka pokładowa mają własne maksima. Najniższe aktywne maksimum wyznacza pułap mocy. Rzeczywista moc może być niższa.
Auto 11 kW nie pobiera 22 kW AC z większego wallboxa. Wallbox trójfazowy może dostarczać znacznie mniej mocy autu jednofazowemu. System zarządzania obciążeniem może obniżyć moc, gdy dom potrzebuje energii gdzie indziej.
Gdy masz dane z sesji, użyj mocy faktycznie raportowanej przez auto. Moc znamionową wykorzystuj tylko do pierwszego szacunku.
Prawidłowo uwzględnij sprawność ładowania
Część energii z gniazda staje się ciepłem albo zasila pompy, elektronikę i przygotowanie baterii. Jeśli przyjmujesz sprawność 90%, przed dzieleniem pomnóż moc wejściową przez 0,90.
Dla 36 kWh przy 11 kW szacunek wynosi 36 ÷ (11 × 0,90) = około 3 godziny i 38 minut. Przy 2,3 kW wynosi 36 ÷ (2,3 × 0,90) = około 17 godzin i 24 minuty.
Sprawność nie jest uniwersalną stałą. Zmienia się wraz z pojazdem, mocą, temperaturą i sterowaniem baterią. Zmierzona sesja daje lepszą wartość dla Twojego auta.
Nie mnoż czasu przez sprawność
Straty wydłużają ładowanie. Użyj czasu = energia ÷ (moc × sprawność). Zastosowanie energii ÷ moc × sprawność błędnie skracałoby sesję ze stratami.
Porównaj typowe moce domowe
Tabela szacuje czas dodania 36 kWh do baterii. Zakłada sprawność 90% i stałą moc wejściową.
| Moc wejściowa | Szacowany czas |
|---|---|
| 2,3 kW | 17 h 24 min |
| 3,7 kW | 10 h 49 min |
| 7,4 kW | 5 h 24 min |
| 11 kW | 3 h 38 min |
| 22 kW | 1 h 49 min |
Wiersz 22 kW dotyczy tylko auta, które przyjmuje 22 kW AC. Sesja nie pozostaje na teoretycznym maksimum, gdy auto albo system zarządzania obciążeniem je zmniejsza.
Dlaczego rzeczywista sesja może trwać dłużej?
Pojazd steruje baterią. Może ograniczyć moc, gdy bateria jest zimna, gorąca albo blisko limitu ładowania. Zachowanie AC przy niemal pełnej baterii zależy od modelu, dlatego nie stosuj jednej zasady ograniczania mocy do każdego auta elektrycznego.
Przygotowanie kabiny albo baterii również może zużywać energię z zasilania. Zaplanowane ładowanie może wstrzymać sesję do wybranej godziny. Wallbox z zarządzaniem obciążeniem może zmieniać moc w całej sesji.
Wyświetlany poziom naładowania jest szacunkiem systemu zarządzania baterią. Niewielkie różnice między wynikiem obliczenia a wyświetlonym wynikiem są normalne.
Planuj pod wyjazd, a nie od zera do pełna
Większość domowych sesji uzupełnia tylko część baterii. Zapisz typowy poziom po przyjeździe, pożądany poziom przed wyjazdem oraz czas parkowania. Daje to użyteczny cel bez kupowania mocy, której rzadko potrzebujesz.
Jeżeli obliczenie kończy się z zapasem przed wyjazdem, ładowarka jest wystarczająco szybka. Jeśli nie, rozważ wcześniejsze rozpoczęcie, częstsze ładowanie albo zwiększenie mocy po ocenie instalacji elektrycznej.
Najczęstsze pytania
Jaki jest wzór na czas ładowania auta elektrycznego?
Szacowany czas to potrzebna energia podzielona przez iloczyn mocy wejściowej i szacowanej sprawności: energia ÷ (moc × sprawność). Użyj najniższego limitu mocy w łańcuchu ładowania.
Ile trwa ładowanie z mocą 11 kW?
Dodanie 54 kWh do baterii zajmuje około 5 godzin i 27 minut przy 11 kW oraz sprawności 90%. Auto może zmniejszyć moc, co wydłuża rzeczywistą sesję.
Czy ładowanie zwalnia w pobliżu 100%?
Może. Sterowanie baterią pojazdu może zmniejszać moc w miarę zapełniania baterii. Zachowanie i moment jego wystąpienia różnią się zależnie od modelu, temperatury baterii i sposobu ładowania.
Dlaczego ładowanie zimą jest wolniejsze?
Zimna bateria może przyjmować mniej mocy, a auto może zużywać energię, aby ją ogrzać. Przygotowanie baterii przy podłączeniu do sieci może pomóc pojazdom obsługującym tę funkcję.
