Latausaika riippuu tarvitsemastasi energiasta, ei vain akun täydestä koosta. Jaa energia käytettävissä olevalla latausteholla häviöiden jälkeen. Varaa lisäksi aikaa sille, että auto voi vähentää tehoa lämpötilan, akun varaustason tai aikataulun vuoksi.
Laske tarvitsemasi energia
Kerro käyttökelpoinen akkukapasiteetti varaustilan muutoksella. Kun 60 kWh:n käyttökelpoinen akku nousee 20 prosentista 80 prosenttiin, akku tarvitsee 36 kWh.
Lasku on 60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh. Älä käytä bruttokapasiteettia, kun valmistaja ilmoittaa käyttökelpoisen kapasiteetin.
Päivittäisessä suunnittelussa voit lähteä myös ajomatkasta. Auto, joka kuluttaa 18 kWh/100 km, tarvitsee 50 km:n matkan jälkeen akkuun noin 9 kWh. Sää ja nopeus voivat muuttaa kulutusta.
Etsi pienin tehoraja
Syötöllä, latauslaitteistolla, kaapelilla ja sisäisellä laturilla on kullakin enimmäisarvonsa. Pienin käytössä oleva enimmäisarvo asettaa tehorajan. Todellinen teho voi olla pienempi.
11 kW:n auto ei ota 22 kW:n AC-tehoa suuremmasta latausasemasta. Kolmivaiheinen latausasema voi antaa yksivaiheiselle autolle paljon vähemmän. Kuormanhallintajärjestelmä voi pienentää tehoa, kun kotona tarvitaan sähköä muualla.
Käytä auton ilmoittamaa todellista tehoa, kun sinulla on lataustietoja. Käytä nimellistehoa vain ensimmäiseen arvioon.
Huomioi lataushyötysuhde oikein
Osa pistorasiasta otetusta energiasta muuttuu lämmöksi tai kuluu pumppuihin, elektroniikkaan ja akun lämpötilanhallintaan. Jos käytät 90 prosentin hyötysuhdetta, kerro syöttöteho 0,90:llä ennen jakamista.
36 kWh:n latauksessa 11 kW:lla arvio on 36 ÷ (11 × 0,90) = noin 3 tuntia 38 minuuttia. 2,3 kW:lla se on 36 ÷ (2,3 × 0,90) = noin 17 tuntia 24 minuuttia.
Hyötysuhde ei ole yleispätevä vakio. Se vaihtelee auton, tehon, lämpötilan ja akun ohjauksen mukaan. Mitattu lataus antaa paremman arvon omalle autollesi.
Älä kerro aikaa hyötysuhteella
Häviöt pidentävät latausta. Käytä kaavaa aika = energia ÷ (teho × hyötysuhde). Kaava energia ÷ teho × hyötysuhde lyhentäisi virheellisesti häviöllistä latausta.
Vertaa tavallisia kotilataustehoja
Taulukko arvioi ajan, joka tarvitaan 36 kWh:n lisäämiseen akkuun. Oletuksena on 90 prosentin hyötysuhde ja vakaa syöttöteho.
| Syöttöteho | Arvioitu aika |
|---|---|
| 2,3 kW | 17 h 24 min |
| 3,7 kW | 10 h 49 min |
| 7,4 kW | 5 h 24 min |
| 11 kW | 3 h 38 min |
| 22 kW | 1 h 49 min |
22 kW:n rivi koskee vain autoa, joka hyväksyy 22 kW:n AC-latauksen. Lataus ei pysy teoreettisessa enimmäisarvossa, kun auto tai kuormanhallinta pienentää sitä.
Miksi todellinen lataus voi kestää pidempään?
Auto hallitsee akkua. Se voi pienentää tehoa, kun akku on kylmä, kuuma tai lähellä latausrajaa. Täyden akun läheisyydessä tapahtuva AC-latauksen käyttäytyminen riippuu mallista, joten älä sovella yhtä hidastumissääntöä jokaiseen sähköautoon.
Matkustamon tai akun esilämmitys voi myös käyttää tulevaa energiaa. Ajoitettu lataus voi pysäyttää latauksen valittuun aikaan asti. Kuormanhallinnalla varustettu latausasema voi muuttaa tehoa koko latauksen ajan.
Näytetty varaustila on akunhallintajärjestelmän arvio. Pienet erot lasketun ja näytetyn tuloksen välillä ovat normaaleja.
Suunnittele lähdön, ei nollan ja täyden akun mukaan
Useimmat kotilataukset korvaavat vain osan akun energiasta. Kirjaa tavallinen saapumisvaraustila, haluttu lähtövaraustila ja pysäköintiaika. Näin saat hyödyllisen tavoitteen ilman, että ostat tehoa, jota tarvitset harvoin.
Jos laskelma valmistuu ennen lähtöä riittävällä varalla, laturi on tarpeeksi nopea. Jos ei, harkitse aikaisempaa aloitusta, tiheämpää lataamista tai tehon kasvattamista sähköasennuksen arvioinnin jälkeen.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on sähköauton latausajan kaava?
Arvioitu aika on tarvittava energia jaettuna syöttötehon ja arvioidun hyötysuhteen tulolla: energia ÷ (teho × hyötysuhde). Käytä latausketjun pienintä tehorajaa.
Kuinka kauan 11 kW:n lataus kestää?
54 kWh:n lisääminen akkuun kestää noin 5 tuntia 27 minuuttia 11 kW:n teholla ja 90 prosentin hyötysuhteella. Auto voi pienentää tehoa, jolloin todellinen lataus kestää pidempään.
Hidastuuko lataus lähellä 100 prosenttia?
Se voi hidastua. Auton akun ohjaus voi vähentää tehoa akun täyttyessä. Käyttäytyminen ja sen ajoitus vaihtelevat mallin, akun lämpötilan ja lataustavan mukaan.
Miksi lataus on talvella hitaampaa?
Kylmä akku voi vastaanottaa vähemmän tehoa, ja auto voi käyttää energiaa sen lämmittämiseen. Verkkoon kytketty esilämmitys voi auttaa autoissa, joissa toiminto on käytettävissä.
