Laddtiden beror på den energi du behöver, inte bara batteriets fulla storlek. Dividera den energin med den användbara laddeffekten efter förluster. Räkna sedan med att bilen kan minska effekten på grund av temperatur, batterinivå eller ett schema.
Beräkna den energi du behöver
Multiplicera användbar batterikapacitet med förändringen i laddningsnivå. Ett batteri med 60 kWh användbar kapacitet som går från 20 % till 80 % behöver 36 kWh i batteriet.
Beräkningen är 60 kWh × (0.80 − 0.20) = 36 kWh. Använd inte batteriets bruttokapacitet när tillverkaren anger användbar kapacitet.
För vardagsplanering kan du i stället börja med körningen. En bil som använder 18 kWh per 100 km behöver omkring 9 kWh i batteriet efter en resa på 50 km. Väder och hastighet kan ändra den förbrukningen.
Hitta den lägsta effektgränsen
Matningen, laddutrustningen, kabeln och ombordladdaren har var sin högsta effekt. Den lägsta aktiva gränsen sätter effekttaket. Den faktiska effekten kan vara lägre.
En bil på 11 kW tar inte emot 22 kW AC från en större laddbox. En trefasladdbox kan ge betydligt mindre till en enfasbil. Ett laststyrningssystem kan sänka effekten när hemmet behöver el någon annanstans.
Använd den effekt bilen faktiskt rapporterar när du har data från laddpass. Använd märkeffekten bara för en första uppskattning.
Räkna med laddningsverkningsgraden på rätt sätt
En del av energin från nätet blir värme eller driver pumpar, elektronik och batteriförberedelse. Om du använder en verkningsgrad på 90 % multiplicerar du ineffekten med 0.90 före divisionen.
För 36 kWh vid 11 kW blir uppskattningen 36 ÷ (11 × 0.90) = ungefär 3 timmar och 38 minuter. Vid 2.3 kW blir den 36 ÷ (2.3 × 0.90) = ungefär 17 timmar och 24 minuter.
Verkningsgrad är inte en universell konstant. Den varierar med fordon, effekt, temperatur och batteristyrning. Ett uppmätt laddpass ger ett bättre värde för din bil.
Multiplicera inte tiden med verkningsgraden
Förluster gör laddningen längre. Använd tid = energi ÷ (effekt × verkningsgrad). Om du använder energi ÷ effekt × verkningsgrad skulle ett laddpass med förluster felaktigt bli kortare.
Jämför vanliga effekter hemma
Tabellen uppskattar tiden för att tillföra 36 kWh till batteriet. Den förutsätter 90 % verkningsgrad och jämn ineffekt.
| Ineffekt | Uppskattad tid |
|---|---|
| 2.3 kW | 17 h 24 min |
| 3.7 kW | 10 h 49 min |
| 7.4 kW | 5 h 24 min |
| 11 kW | 3 h 38 min |
| 22 kW | 1 h 49 min |
Raden för 22 kW gäller bara en bil som kan ta emot 22 kW AC. Ett laddpass ligger inte kvar på ett teoretiskt maximum när bilen eller laststyrningen minskar effekten.
Varför kan det verkliga laddpasset ta längre tid?
Fordonet styr batteriet. Det kan minska effekten när batteriet är kallt, varmt eller nära en laddgräns. Beteendet för AC nära fullt batteri är modellberoende, så tillämpa inte en och samma avtrappningsregel på varje elbil.
Förkonditionering av kupé eller batteri kan också använda inkommande energi. Schemalagd laddning kan pausa till en vald tid. En laddbox med laststyrning kan ändra effekten under hela laddpasset.
Den visade laddningsnivån är en uppskattning från batteristyrningen. Små skillnader mellan det beräknade och visade resultatet är normala.
Planera efter avresa, inte från tomt till fullt
De flesta laddpass hemma ersätter bara en del av batteriet. Notera din vanliga laddningsnivå vid ankomst, önskad nivå vid avresa och parkeringstid. Det ger ett användbart mål utan att du köper effekt som du sällan behöver.
Om beräkningen är klar före avresan med marginal är laddaren tillräckligt snabb. Om inte kan du överväga att börja tidigare, ladda oftare eller öka effekten efter en elteknisk bedömning.
Vanliga frågor
Vilken formel används för elbilens laddtid?
Uppskattad tid är energin som behövs dividerad med produkten av ineffekt och uppskattad verkningsgrad: energi ÷ (effekt × verkningsgrad). Använd det lägsta effekttaket i laddkedjan.
Hur lång tid tar laddning med 11 kW?
Att tillföra 54 kWh till batteriet tar ungefär 5 timmar och 27 minuter vid 11 kW och 90 % verkningsgrad. Bilen kan minska effekten, vilket gör det verkliga laddpasset längre.
Saktar laddningen ned nära 100 %?
Det kan den göra. Fordonets batteristyrning kan minska effekten när batteriet fylls. Beteendet och tidpunkten skiljer sig mellan modell, batteritemperatur och laddmetod.
Varför går laddningen långsammare på vintern?
Ett kallt batteri kan ta emot mindre effekt, och bilen kan använda energi för att värma det. Förkonditionering medan bilen är ansluten kan hjälpa för fordon som stöder funktionen.
