Čas polnjenja je odvisen od energije, ki jo potrebujete, ne le od polne velikosti baterije. To energijo delite z uporabno močjo polnjenja po izgubah. Nato upoštevajte, da lahko avtomobil zmanjša moč zaradi temperature, ravni baterije ali urnika.
Izračunajte potrebno energijo
Uporabno zmogljivost baterije pomnožite s spremembo stopnje napolnjenosti. Uporabna baterija 60 kWh pri prehodu z 20 % na 80 % potrebuje 36 kWh v bateriji: 60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh. Kadar proizvajalec navede uporabno zmogljivost, ne uporabljajte bruto, saj je del energije lahko rezerviran zunaj prikazanega območja.
Za dnevno načrtovanje lahko začnete pri vožnji. Avtomobil s porabo 18 kWh na 100 km po poti 50 km potrebuje v bateriji približno 9 kWh. Vreme in hitrost lahko porabo spremenita.
Poiščite najnižjo omejitev moči
Napajanje, polnilna oprema, kabel in vgrajeni polnilnik imajo vsak svojo največjo vrednost. Najnižja aktivna največja vrednost določi zgornjo mejo moči, dejanska moč pa je lahko nižja. Avtomobil 11 kW iz večjega wallboxa ne sprejme 22 kW AC; trifazni wallbox lahko enofaznemu avtomobilu ponudi veliko manj. Upravljanje obremenitve lahko moč zmanjša, ko dom elektriko potrebuje drugje. Kadar imate podatke sej, uporabite moč, ki jo avtomobil dejansko prikaže; nazivna moč je le prva ocena.
Učinkovitost vključite pravilno
Del energije iz omrežja postane toplota ali poganja črpalke, elektroniko in pripravo baterije. Pri 90-odstotni učinkovitosti pred deljenjem vhodno moč pomnožite z 0,90. Za 36 kWh pri 11 kW je ocena 36 ÷ (11 × 0,90) = približno 3 h 38 min. Pri 2,3 kW je 36 ÷ (2,3 × 0,90) = približno 17 h 24 min. Učinkovitost ni splošna stalnica: razlikuje se z vozilom, močjo, temperaturo in krmiljenjem baterije.
Časa ne množite z učinkovitostjo
Izgube polnjenje podaljšajo. Uporabite čas = energija ÷ (moč × učinkovitost). Izraz energija ÷ moč × učinkovitost bi napačno skrajšal sejo z izgubami.
Primerjajte običajne domače moči
Tabela ocenjuje čas za dodajanje 36 kWh v baterijo pri 90-odstotni učinkovitosti in stalni vhodni moči.
| Vhodna moč | Ocenjeni čas |
|---|---|
| 2,3 kW | 17 h 24 min |
| 3,7 kW | 10 h 49 min |
| 7,4 kW | 5 h 24 min |
| 11 kW | 3 h 38 min |
| 22 kW | 1 h 49 min |
Vrstica 22 kW velja le za avtomobil, ki sprejme 22 kW AC. Seja ne ostane pri teoretičnem največjem, kadar jo avtomobil ali upravljanje obremenitve zmanjša.
Zakaj je dejanska seja lahko daljša?
Vozilo krmili baterijo in lahko moč zmanjša, kadar je baterija hladna, vroča ali blizu omejitve napolnjenosti. Obnašanje AC pri skoraj polni bateriji je odvisno od modela, zato enega pravila o upočasnitvi ne uporabljajte za vsa električna vozila. Priprava kabine ali baterije lahko porablja vhodno energijo, načrtovano polnjenje lahko čaka na izbrani čas, wallbox z upravljanjem obremenitve pa lahko med sejo spremeni moč. Prikazana raven napolnjenosti je ocena sistema upravljanja baterije, zato so majhne razlike med izračunanim in prikazanim rezultatom običajne.
Načrtujte okoli odhoda, ne od nič do polne baterije
Večina domačih sej nadomesti le del baterije. Zapišite običajno raven ob prihodu, želeno raven ob odhodu in čas parkiranja. Tako dobite uporaben cilj, ne da bi kupovali moč, ki jo redko potrebujete. Če se izračun zaključi z rezervo pred odhodom, je polnilnik dovolj hiter. Če ne, razmislite o zgodnejšem začetku, pogostejšem polnjenju ali povečanju moči po električni oceni.
Pogosta vprašanja
Kakšna je formula za čas polnjenja električnega vozila?
Ocenjeni čas je potrebna energija, deljena z zmnožkom vhodne moči in ocenjene učinkovitosti: energija ÷ (moč × učinkovitost). Uporabite najnižjo omejitev moči v polnilni verigi.
Koliko časa traja polnjenje z 11 kW?
Dodajanje 54 kWh v baterijo traja pri 11 kW in 90-odstotni učinkovitosti približno 5 h 27 min. Avtomobil lahko moč zmanjša, zato je dejanska seja daljša.
Ali se polnjenje upočasni blizu 100 %?
Lahko. Krmiljenje baterije vozila lahko zmanjša moč, ko se baterija polni. Delovanje in čas se razlikujeta po modelu, temperaturi baterije in načinu polnjenja.
Zakaj je zimsko polnjenje počasnejše?
Hladna baterija lahko sprejme manj moči, avtomobil pa lahko porablja energijo za ogrevanje. Priprava med priklopom lahko pomaga pri vozilih, ki to podpirajo.
