Ladetiden afhænger af den energi, du skal tilføre, ikke kun batteriets fulde størrelse. Divider energien med den ladeeffekt, der reelt når batteriet efter tab. Tag derefter højde for, at bilen kan reducere effekten på grund af temperatur, batteriniveau eller en tidsplan.
Beregn den energi, du har brug for
Gang den brugbare batterikapacitet med ændringen i ladeniveau. Et batteri med 60 kWh brugbar kapacitet, der går fra 20 % til 80 %, behøver 36 kWh i batteriet.
Beregningen er 60 kWh × (0,80 − 0,20) = 36 kWh. Brug ikke den samlede batterikapacitet, når producenten oplyser den brugbare kapacitet.
Til daglig planlægning kan du i stedet tage udgangspunkt i kørslen. En bil, der bruger 18 kWh pr. 100 km, behøver cirka 9 kWh i batteriet efter en tur på 50 km. Vejr og hastighed kan ændre forbruget.
Find den laveste effektgrænse
Forsyningen, ladeudstyret, kablet og ombordladeren har hver sin maksimale værdi. Den laveste aktive maksimumsværdi sætter effektgrænsen. Den faktiske effekt kan være lavere.
En bil på 11 kW tager ikke 22 kW AC fra en større ladeboks. En trefaset ladeboks kan levere langt mindre til en enfaset bil. Et system med lastbalancering kan sænke effekten, når hjemmet bruger strøm andre steder.
Brug den effekt, bilen faktisk viser, når du har data fra en opladning. Brug kun mærkeeffekten til et første estimat.
Medregn ladevirkningsgraden korrekt
Noget af energien fra væggen bliver til varme eller driver pumper, elektronik og batterikonditionering. Bruger du en virkningsgrad på 90 %, skal du gange indgangseffekten med 0,90 før division.
For 36 kWh ved 11 kW er estimatet 36 ÷ (11 × 0,90) = cirka 3 timer 38 minutter. Ved 2,3 kW er det 36 ÷ (2,3 × 0,90) = cirka 17 timer 24 minutter.
Virkningsgrad er ikke en universel konstant. Den varierer med bilen, effekten, temperaturen og batteristyringen. En målt opladning giver en bedre værdi for din bil.
Gang ikke tiden med virkningsgraden
Tab gør opladningen længere. Brug tid = energi ÷ (effekt × virkningsgrad). Med energi ÷ effekt × virkningsgrad ville en opladning med tab fejlagtigt blive kortere.
Sammenlign almindelige ladeeffekter hjemme
Tabellen anslår tiden til at tilføre 36 kWh til batteriet. Den antager 90 % virkningsgrad og konstant indgangseffekt.
| Indgangseffekt | Anslået tid |
|---|---|
| 2,3 kW | 17 t 24 min |
| 3,7 kW | 10 t 49 min |
| 7,4 kW | 5 t 24 min |
| 11 kW | 3 t 38 min |
| 22 kW | 1 t 49 min |
Rækken med 22 kW gælder kun for en bil, der tager imod 22 kW AC. En opladning bliver ikke på et teoretisk maksimum, når bilen eller lastbalanceringen reducerer effekten.
Hvorfor kan den reelle opladning tage længere tid?
Bilen styrer batteriet. Den kan reducere effekten, når batteriet er koldt, varmt eller tæt på en ladegrænse. AC-adfærd tæt på fuldt batteri afhænger af modellen, så brug ikke én nedtrapningsregel for alle elbiler.
Forvarmning af kabinen eller batteriet kan også bruge den indgående energi. Planlagt opladning kan holde pause til et valgt tidspunkt. En ladeboks med lastbalancering kan ændre effekten gennem hele opladningen.
Det viste ladeniveau er et estimat fra batteristyringssystemet. Små forskelle mellem det beregnede og viste resultat er normale.
Planlæg efter afgang, ikke fra tom til fuld
De fleste opladninger hjemme erstatter kun en del af batteriet. Notér dit normale ladeniveau ved ankomst, det ønskede niveau ved afgang og parkeringstiden. Det giver et brugbart mål uden at købe effekt, du sjældent bruger.
Hvis beregningen er færdig før afgang med en margen, er laderen hurtig nok. Hvis ikke, kan du begynde tidligere, lade oftere eller øge effekten efter en elektrisk vurdering.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er formlen for en elbils ladetid?
Anslået tid er den nødvendige energi divideret med produktet af indgangseffekt og anslået virkningsgrad: energi ÷ (effekt × virkningsgrad). Brug den laveste effektgrænse i ladekæden.
Hvor lang tid tager opladning med 11 kW?
At tilføje 54 kWh til batteriet tager cirka 5 timer 27 minutter ved 11 kW og 90 % virkningsgrad. Bilen kan reducere effekten, og så bliver den reelle opladning længere.
Sænker opladningen farten tæt på 100 %?
Det kan den. Bilens batteristyring kan reducere effekten, når batteriet fyldes. Adfærden og tidspunktet varierer efter model, batteritemperatur og lademetode.
Hvorfor er vinteropladning langsommere?
Et koldt batteri kan tage imod mindre effekt, og bilen kan bruge energi på at varme det. Forvarmning under tilslutning kan hjælpe på biler, der understøtter funktionen.
