Når boligen og bilen understøtter tre faser, er 11 kW et praktisk valg. En ladeboks på 22 kW hjælper kun, når bilen tager imod 22 kW AC, og hele installationen kan levere 32 A på hver fase. Kontroller begge dele før køb.
Bilen afgør, om 22 kW er nyttigt
Se efter bilens specifikation for “maksimal AC-ladeeffekt” eller “ombordlader”. Forveksl den ikke med det langt højere tal for DC-hurtigopladning.
En elbil med en ombordlader på 11 kW trækker højst cirka 11 kW fra en ladeboks på 22 kW. Den større enhed presser ikke ekstra effekt ind i bilen. Den giver blot en højere grænse.
Nogle biler bruger enfaset opladning. På en trefaset forsyning bruger de måske kun én fase. Kontroller både maksimal effekt og fasestøtte i specifikationen.
Huset skal også kunne bære belastningen
Ved nominel europæisk spænding bruger 11 kW cirka 16 A på hver af tre faser. En enhed på 22 kW bruger cirka 32 A på hver fase. Belastningen ligger oven i opvarmning, madlavning og alt andet elforbrug.
En autoriseret elinstallatør skal vurdere tilslutningskapacitet, eltavle, gruppebeskyttelse, kabelvej og spændingsfald. Laderen hører til på en egnet, dedikeret gruppe. Lokale regler om anmeldelse eller godkendelse hos netselskabet kan også påvirke den maksimale effekt.
Hardwaremærkning er ikke driftsniveau
En ladeboks på 22 kW kan ofte indstilles til en lavere grænse. Det betyder ikke, at de eksisterende ledninger senere er egnede til 22 kW. Enhver forøgelse kræver et nyt installationstjek.
Sammenlign ladetid med den rigtige formel
Brugbar batterienergi divideret med effekten på batterisiden giver et estimat. Ved AC-opladning skal virkningsgraden med: tid = nødvendig energi ÷ (indgangseffekt × virkningsgrad).
Dette eksempel lægger 54 kWh i batteriet og antager 90 % virkningsgrad:
| Tilgængelig indgangseffekt | Anslået tid |
|---|---|
| 11 kW | 54 ÷ (11 × 0,90) = cirka 5 t 27 min |
| 22 kW | 54 ÷ (22 × 0,90) = cirka 2 t 44 min |
Den anden række gælder kun, hvis bilen kan tage imod 22 kW under hele opladningen. Batteritemperatur, ladegrænser og bilens styring kan forlænge tiden.
Begge eksempler kan være inden for et nattevindue på otte timer. Højere hastighed er kun værdifuld, når det kortere tidsrum ændrer, hvordan du bruger bilen.
Er 22 kW den ekstra kapacitet værd?
Det kan være nyttigt for en bil, der kan tage 22 kW, kommer hjem med lavt batteri og snart skal af sted igen. Det kan også passe til et sted, hvor flere biler lader efter tur.
Det giver lidt, når bilen står parkeret natten over eller kun tager imod 11 kW. Højere tilslutningskapacitet, større udstyr og netarbejde kan koste mere. Bed om en specificeret sammenligning af installationerne, før du beslutter dig.
Fremtidssikring er kun en reel grund, når det fremtidige behov er sandsynligt. Plads til rør, en egnet plan for eltavlen og en ladeboks med lastbalancering kan bevare mulighederne uden at aktivere fulde 22 kW i dag.
Hvornår er 11 kW det bedste valg?
Vælg 11 kW, når bilen understøtter det, bygningen har tre faser, og opladning natten over dækker dit behov. Ved den angivne antagelse om 90 % virkningsgrad er cirka 99 kWh den maksimale energi på batterisiden på ti timer ved fuld indgangseffekt.
Vælg mindre end 11 kW, når boligen er enfaset, forsyningen har begrænset reserve, eller dit kørselsbehov er lille. En langsommere lader er ikke et kompromis, når den er færdig før afgang.
Vælg kun 22 kW efter at have bekræftet fire ting:
- den nuværende bil eller et realistisk fremtidigt bilvalg kan bruge den;
- boligen har tre faser;
- installationen kan bære 32 A pr. fase; og
- lokale netregler tillader den planlagte belastning.
Ofte stillede spørgsmål
Lader en ladeboks på 22 kW alle elbiler dobbelt så hurtigt?
Nej. Den kan kun være dobbelt så hurtig, når bilen tager imod 22 kW AC, og installationen kan levere det. En bil på 11 kW er fortsat begrænset til cirka 11 kW.
Kan en ladeboks på 11 kW lade en bil på 22 kW?
Ja. Bilen kan lade med den lavere effekt. Ladeudstyret og bilen kommunikerer den tilgængelige strøm, før energien flyder.
Har en ladeboks på 22 kW brug for tre faser?
En AC-ladeboks på 22 kW når sin nominelle effekt med tre faser ved 32 A pr. fase. Bygningens forsyning og den dedikerede ladegruppe skal kunne bære belastningen.
Er 22 kW bedre for fremtidssikringen?
Kun hvis den ekstra elkapacitet realistisk får en fremtidig anvendelse. En ladeboks kan indstilles under sin hardwaregrænse, men en større gruppe og nettilslutning kan koste mere.
