Dynamisk lastbalancering lader elbilen bruge ledig elektrisk kapacitet. Den sænker opladningen, når bygningens forbrug stiger, og øger den igen, når forbruget falder. Det kræver en kompatibel ladeboks, en måleenhed og korrekt installation.
Hvilket problem løser det?
En ladeboks er kun én af boligens elektriske belastninger. Madlavning, varmt vand, opvarmning og apparater kan køre samtidig. Det samlede behov kan nærme sig tilslutningens eller stedets konfigurerede grænse.
En statisk grænse lader ladeboksen tilbyde op til én fast strømstyrke, selv om boligens forbrug ændrer sig. Dynamisk styring justerer i stedet den tilbudte strøm efter den målte ledige kapacitet. Det kan reducere risikoen for at overskride stedets konfigurerede grænse og muligvis mindske behovet for en større nettilslutning.
Den endelige projektering skal stadig udføres af en autoriseret elinstallatørvirksomhed. Systemet skal tage højde for faser, målested og de faktiske beskyttelsesgrænser.
Hvordan virker det?
En måler eller strømfølere registrerer effekten nær bygningens tilslutning. En styring sammenligner forbruget med et konfigureret loft. Derefter fortæller den ladeboksen, hvor meget strøm den må tilbyde bilen.
Antag, at en trefaset bolig har en målgrænse på 25 A pr. fase. Andre belastninger bruger 9 A på én fase og mindre på de øvrige. Et fasebevidst system skal respektere den hårdest belastede fase i stedet for kun at se på det samlede antal kilowatt.
Lader og bil kommunikerer via ladeprotokollen. Bilen kan trække mindre end den tilbudte strøm. Reguleringen gentages, når boligens forbrug ændrer sig.
Statiske og dynamiske grænser er forskellige
En statisk grænse holder laderen på én fast værdi. Den er enkel og forudsigelig, men kan ikke udnytte ekstra kapacitet, når boligen er rolig.
En dynamisk grænse følger det målte forbrug. Den kan lade hurtigere om natten og sænke hastigheden under en spidsbelastning i hjemmet. Pålidelig kommunikation og korrekt montering af følere er derfor vigtige.
Et mistet signal kræver en defineret reaktion
Bed installatør og producent dokumentere, hvad der sker, hvis måler, netværk eller styring mister forbindelsen. Bekræft, om opladningen sættes på pause eller falder til en installatørdefineret grænse inden for det godkendte installationsdesign.
Hvilke funktioner bør du sammenligne?
Kontroller, om systemet måler én eller alle tre faser. En trefaset installation skal håndtere fasegrænser korrekt. Se også på opdateringshastighed, kablet eller trådløs kommunikation og understøttede målere.
Ved to elbiler skal du spørge, om systemet deler stedets tilladte belastning mellem begge ladepunkter. Lige deling er enkel. Prioriteringsregler kan være nyttige, når den ene bil skal af sted først.
Lokal styring kan holde grundlæggende lastbalancering i gang uden cloudadgang. En app kan stadig være nyttig til tidsplaner og rapporter. Læs privatlivs- og supportvilkår, før du bliver afhængig af en fjernbaseret tjeneste.
Kan det spare penge?
Lastbalancering beskytter først og fremmest en kapacitetsgrænse. Det kan undgå eller udsætte en større tilslutning, men det afhænger af bygningen og netselskabets tilbud.
Smart opladning kan også flytte opladningen til perioder med lavere pris. Det kræver en tarif med tidsvarierende priser og kompatibel styring. Ordet “smart” på produktet garanterer ikke besparelser.
Opladning på solcelleoverskud er en anden funktion. Den hæver eller sænker elbilens forbrug efter målt overskudsproduktion. Funktionen hænger sammen med lastbalancering, men kræver sin egen logik for energistrømme.
Hvad kan det ikke gøre?
Det kan ikke gøre en enfaset forsyning trefaset. Det kan ikke overskride bilens ombordlader. Det kan heller ikke gøre et underdimensioneret kabel, en automatsikring eller en stikkontakt acceptabel.
Uden tidsplan og tilstrækkelig tid kan systemet heller ikke garantere, at bilen er klar. Hvis boligens forbrug forbliver højt, får elbilen måske kun lidt energi. Indstil et afgangsmål eller en plan for minimumsladning, når det er vigtigt.
Vælg lastbalancering, når ladeeffekten er stor i forhold til den tilgængelige tilslutning, flere ladepunkter deler en forsyning, eller andre belastninger varierer meget. Vælg en enklere fast grænse, når den ledige kapacitet er rigelig og forudsigelig.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad gør dynamisk lastbalancering?
Den måler eller modtager bygningens aktuelle elforbrug og tilpasser elbilens opladning inden for en konfigureret grænse. Dermed holdes den samlede belastning under den fastsatte grænse for installationen.
Kan lastbalancering undgå en opgradering af forsyningen?
Nogle gange. Systemet kan bruge ledig kapacitet uden at forudsætte, at bilen altid trækker fuld mærkeeffekt. Det kan ikke rette en underdimensioneret ladegruppe eller overskride den godkendte tilslutning.
Stopper opladningen, når jeg tænder ovnen?
Det afhænger af den ledige kapacitet og systemets indstillinger. Laderen kan nøjes med at sænke effekten, men den kan gå på pause, hvis den resterende strøm ligger under bilens minimum for opladning.
Er en variabel eltarif det samme som lastbalancering?
Nej. Tarifstyring vælger, hvornår bilen lader. Lastbalancering styrer, hvor meget effekt der bruges i forhold til en grænse for bygning eller sted. Nogle systemer kan begge dele.
