Dünaamiline koormusjuhtimine elektriauto laadimisel

Dünaamiline koormusjuhtimine võimaldab elektriautol kasutada vaba elektrivõimsust. Kui hoone tarbimine suureneb, vähendab see laadimist, ja kui tarbimine väheneb, suurendab seda. Vaja on ühilduvat wallboxi, mõõteseadet ja õiget paigaldust.

Millise probleemi see lahendab?

Wallbox on kodus vaid üks elektritarbija. Toiduvalmistamine, soe vesi, küte ja kodumasinad võivad töötada samal ajal. Nende kogukoormus võib läheneda liitumisvõimsusele või objekti seadistatud piirile.

Staatiline piir lubab laadijal pakkuda voolu kuni ühe kindlaksmääratud piirini ka siis, kui kodune koormus muutub. Dünaamiline juhtimine kohandab pakutavat voolu mõõdetud vaba võimsuse järgi. See võib vähendada seadistatud objektipiiri ületamise ohtu ja vajadust võimsama võrguühenduse järele.

Lõpliku lahenduse peab ikkagi projekteerima pädev elektrik. Süsteem peab arvestama faase, mõõtmiskohta ja tegelikke kaitsepiire.

Kuidas see töötab?

Arvesti või vooluandurid jälgivad võimsust hoone liitumispunkti lähedal. Kontroller võrdleb tarbimist seadistatud ülempiiriga. Seejärel teatab see wallboxile, kui palju voolu võib autole pakkuda.

Oletame, et kolmefaasilise kodu sihtpiir on 25 A faasi kohta. Muud koormused kasutavad ühes faasis 9 A ja teistes vähem. Faase eraldi arvestav süsteem peab lähtuma enim koormatud faasist, mitte üksnes kilovattide kogusummast.

Laadija ja auto suhtlevad laadimisprotokolli kaudu. Auto võib tarbida pakutust vähem voolu. Juhtimistsükkel kordub koduse tarbimise muutudes.

Staatiline ja dünaamiline piir on erinevad

Staatiline piir hoiab laadija ühe väärtuse juures. See on lihtne ja prognoositav, kuid ei kasuta kodu väikese tarbimise ajal lisavõimsust.

Dünaamiline piir järgib mõõdetud tarbimist. See võib öösel kiiremini laadida ja koduse tarbimistipu ajal aeglustada. Seetõttu on usaldusväärne side ja andurite õige paigaldus olulised.

Milliseid omadusi võrrelda?

Kontrolli, kas süsteem mõõdab üht või kõiki kolme faasi. Kolmefaasilises paigaldises peab see faasipiire õigesti haldama. Vaata ka mõõteandmete uuendamise sagedust, juhtmega või juhtmevaba sidet ning toetatud arvestimudeleid.

Kahe elektriauto puhul küsi, kas süsteem jagab objekti lubatud võimsust mõlema laadimispunkti vahel. Võrdne jagamine on lihtne. Prioriteedireeglid võivad olla kasulikud, kui üks auto peab varem lahkuma.

Kohalik juhtimine võib hoida põhilise koormusjuhtimise töös ka pilveühenduseta. Rakendus võib siiski olla kasulik ajakavade ja aruannete jaoks. Enne kaugteenusest sõltuvusse jäämist loe selle privaatsus- ja tugitingimusi.

Kas see võib raha säästa?

Koormusjuhtimine kaitseb eelkõige võimsuspiiri. See võib vältida või edasi lükata liitumisvõimsuse suurendamist, kuid tulemus sõltub hoonest ja võrguettevõtja pakkumisest.

Nutilaadimine võib seansid viia ka odavama hinnaga ajale. Selleks on vaja ajas muutuva hinnaga tariifi ja ühilduvat juhtimist. Tootel olev sõna „nutikas” ei taga säästu.

Päikeseenergiat arvestav laadimine on veel üks funktsioon. See suurendab või vähendab elektriauto tarbimist mõõdetud tootmisülejäägi järgi. See on koormusjuhtimisega seotud, kuid vajab eraldi energiavoogude juhtimisloogikat.

Mida see teha ei saa?

See ei muuda ühefaasilist toidet kolmefaasiliseks. See ei ületa auto pardalaadija piiri. See ei muuda alamõõdulist kaablit, kaitselülitit ega pistikupesa sobivaks.

Ilma ajakava ja piisava ajata ei taga see ka auto valmisolekut. Kui kodune tarbimine püsib suur, võib auto saada vähe energiat. Kui see on tähtis, määra väljumise eesmärk või minimaalne laadimisplaan.

Vali koormusjuhtimine siis, kui laadimisvõimsus on olemasoleva liitumisvõimsusega võrreldes suur, mitu laadimispunkti jagavad toidet või muud koormused muutuvad palju. Kui vaba võimsust on rohkelt ja prognoositavalt, võib piisata lihtsamast fikseeritud piirist.