Зареждането в жилищна сграда рядко се свежда само до покупка на зарядна станция. Трудните части са разрешенията, електрическият капацитет, разпределянето на разходите и изграждането на система, която ще работи и когато повече съседи купят електромобили.
Започнете със сградата, не с продуктова страница.
Потвърдете правото за паркиране и процедурата за одобрение
Кой притежава паркомястото? Определено към жилището, наето или общо ли е то? Кой притежава стената, трасето за кабела и електрическото помещение? Правото върху апартамента не дава автоматично отговор на тези въпроси.
Поискайте от домоуправителя или сдружението на собствениците официалната процедура. Представете кратко предложение с предвиденото място, трасето за кабела, оборудването, начина на отчитане и монтажника. Не пробивайте, не прекарвайте кабел и не използвайте електроенергия от общите части преди писмено одобрение.
Наемателите трябва да проверят и договора за наем и процедурата при наемодателя. Достъпността, противопожарните маршрути и правилата за общите части могат да повлияят на проекта.
Какво казват правилата на ЕС за сградите?
Преработената Директива за енергийните характеристики на сградите, Директива (ЕС) 2024/1275, очертава посока за сгради, готови за зареждане. Член 14 включва изисквания за предварително окабеляване, канали, зарядни точки и процедури за определени категории сгради.
За нови жилищни сгради с повече от три паркоместа тя изисква държавите членки да осигурят предварително окабеляване за поне половината места, тръбна инфраструктура за останалите и поне една зарядна точка. Свързани задължения важат и при отговарящи на условията основни обновявания, с определени условия и възможни дерогации.
Директивата също възлага на държавите членки да опростят процедурите и да премахнат определени регулаторни пречки. Това не означава, че един и същ процес по кандидатстване вече важи във всяка сграда в Европа. Директивата трябва да се приложи чрез национално право, а собствеността и наемното право също имат значение.
Проверете актуалните правила във вашата държава и община, преди да се позовете на конкретно правно основание пред съседите.
Посоката на ЕС не е универсално разрешение за монтаж
Не казвайте на собственик или наемател, че правото на ЕС автоматично разрешава конкретен монтаж днес. Проверете националното прилагане, правата на собственост, техническите условия и процедурата за одобрение в сградата.
Оценете електрическия капацитет на сградата
Компетентен проектант или монтажник трябва да прегледа захранването, съществуващите пикови товари, разпределителните табла, кабелните маршрути, заземяването, защитите и бъдещото търсене.
Числото върху главния автоматичен прекъсвач не доказва колко свободна мощност има за продължителен товар. Асансьори, отопление, вентилация, топла вода и търговски обекти могат да създадат големи или променливи във времето товари.
Определете защитена разполагаема мощност за зареждане на електромобили. После решете колко точки може да обслужва тя и каква услуга е нужна на водачите. Осем автомобила, паркирани за десет часа, може да не се нуждаят от осем независими захранвания по 11 kW.
Използвайте управлението на товара целенасочено
Динамичното управление на товара може да намали мощността за зареждане, когато сградата има нужда от повече мощност, и да я увеличи, когато капацитетът се освободи. То може и да разпределя общата налична мощност на обекта между няколко автомобила.
Задайте практични въпроси:
- Какво се случва при отпадане на комуникацията?
- Преминава ли системата към безопасно ниво на мощност?
- Може ли да дава приоритет на автопарк или на място за хора с увреждания?
- Съвместима ли е с избраните измервателни уреди и зарядни?
- Кой може да променя лимитите?
- Има ли записи, които могат да се проверят при спор за сметка?
Управлението на товара създава гъвкавост. То не създава неограничена енергия. Ако всички автомобили се нуждаят от много енергия преди един и същ ранен час на тръгване, обектът може да има нужда от повече капацитет или правила за резервации.
Решете как ще се измерва електроенергията
Изберете модел за таксуване преди хардуера. Вариантите включват отделно захранване за всяко място, обща инфраструктура с индивидуално измерване или услуга, управлявана от оператор.
Подходящият вариант зависи от местните правила за отчитане, договорите с доставчика и начина, по който сградата иска да администрира разходите. Помислете за:
- използваната от всеки автомобил електроенергия;
- загубите при зареждане и общото потребление на системата;
- постоянните мрежови такси и таксите за обслужване;
- вноските за монтаж;
- поддръжката и ремонта;
- потребителите, които се присъединяват по-късно;
- посетителите и неразрешеното ползване.
Евтин монтаж, който всеки месец изисква спорове по електронни таблици, не е евтина система.
Изградете за следващите автомобили
Първият водач не бива да заключи сградата в задънена улица. Планирайте общ кабелен маршрут, разпределителна архитектура и комуникационен подход, които могат да се разширяват.
Това не означава незабавен монтаж на зарядна станция на всяко място. Тръби, кабелни канали, резервирано място в разпределителните табла и мащабируем контролер могат да намалят по-късните неудобства.
Избягвайте мозайка от несвързани домашни зарядни станции, освен ако проектант не потвърди как те ще споделят капацитета, ще отчитат потреблението и ще преминават в безопасен режим при неизправност.
Направете достъпа справедлив и разбираем
Договорете кой може да зарежда и за колко време. Ако местата са общи, решете дали автомобилите трябва да се местят след приключване. Ако са определени, решете как се преразпределя неизползван капацитет.
Публикувайте кратки правила за живущите. Включете контакти за поддръжка, начин за сигнализиране на неизправности, плащане, ползване от гости и какво се случва при ограничение на мощността. Ограничете личните данни за зареждане до необходимото за таксуване и работа на системата.
Полезното първо предложение
Представете на собствениците поетапен план, а не заявка за една зарядна станция:
- проучете правата за паркиране и кабелните маршрути;
- оценете електрическия капацитет;
- определете общата архитектура за мощност и измерване;
- договорете правилата за разходите и достъпа;
- получете одобрения и оферти;
- монтирайте, тествайте и документирайте системата;
- прегледайте търсенето, преди да добавите още точки за зареждане.
Общото зареждане работи най-добре като инфраструктура на сградата. Изградете я веднъж по начин, който ще обслужва и следващия водач.
Често задавани въпроси
Дават ли правилата на ЕС на всеки собственик на апартамент незабавно право да монтира зарядно?
Не приемайте това. Директивите на ЕС поставят изисквания към държавите членки, а правилата за собственост, наем, разрешения и прилагане трябва да се проверят за съответната държава и сграда.
Могат ли няколко апартамента да споделят едно електрозахранване за зареждане?
Да, чрез проектирана система, която измерва употребата, защитава товарите на сградата и разпределя мощността. Подходящата архитектура зависи от сградата и местните правила.
Кой трябва да плаща за общото зареждане на електромобили?
Собствениците или операторът трябва да се договорят преди монтажа как се разпределят първоначалните разходи, поддръжката, електроенергията и административните разходи. Отчитането трябва да позволява прилагането на тези правила.
Достатъчен ли е контакт в общ гараж?
Наличието на контакт не е разрешение за ползване или доказателство, че той е подходящ. Използвайте одобрено решение, което е оценено и монтирано за предвидения продължителен товар.
