Elektroauto ceļojuma uzlādes pieturu novērtētājs
Izveidojiet ātru sākotnējo plānu pirms reāllaika maršruta plānotāja atvēršanas. Novērtējums atdala pirmo posmu ar lielāku sākuma uzlādi no īsākiem posmiem pēc uzlādes pieturām un izmanto vidējo uzlādes jaudu, nevis lādētāja reklamēto maksimumu.
Kā tas tiek aprēķināts
Pirmā posma nobraukums izmanto akumulatora enerģiju starp sākuma uzlādi un rezervi. Vēlākie posmi izmanto mazāko logu starp katras pieturas mērķi un rezervi.
Pieturu skaits ar šiem atkārtotajiem vēlākā posma nobraukumiem sedz attālumu, kas paliek pēc pirmā posma. Tas noapaļo uz augšu, jo arī daļējam pēdējam posmam vajadzīga izbraukšana no lādētāja.
Pievienotā enerģija ir brauciena enerģija plus izvēlētā galamērķa rezerve, mīnus akumulatorā esošā enerģija sākumā. Tā nevar būt mazāka par nulli.
Uzlādes laiks šo enerģiju dala ar jūsu vidējo uzlādes jaudu, tad katrai paredzamajai pieturai pievieno izvēlēto pieslēgšanas un novirzīšanās papildu laiku.
Pieņēmumi un ierobežojumi
- Tas nav reāllaika maršruta plānotājs. Tas nezina ceļa slīpumu, satiksmi, laikapstākļus, lādētāju statusu, piekļuves laikus, rindas, savienotāju saderību vai piemērotu vietu atrašanās vietu.
- Modelis pieņem, ka katrā vēlākajā pieturā var sasniegt izvēlēto mērķi un lādētāji izvietoti aprēķinātā posma nobraukuma robežās. Reāli maršruti reti dalās tik glīti.
- Daudzās sesijās vidējā līdzstrāvas jauda ir daudz mazāka par maksimālo, jo jauda mainās atkarībā no akumulatora stāvokļa, temperatūras, auto un lādētāja.
- Rezervi uzskatiet par plānošanas izvēli, nevis garantētu drošu minimumu. Palieliniet to ziemā, uz attāliem ceļiem, velkot piekabi, pie neskaidra patēriņa vai retiem lādētājiem.
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc rīks prasa vidējo uzlādes jaudu?
Reklamētais maksimums var tikt sasniegts tikai īsi. Sesijas vidējā jauda labāk ataino mainīgo uzlādes līkni un dod mazāk optimistisku laika novērtējumu.
Kāpēc pirmais posms ir garāks par vēlākajiem?
Daudzi braucieni sākas ar augstu mājas uzlādi. Ceļā pieturas bieži beidzas ar zemāku mērķi, lai izvairītos no lēnākās līdzstrāvas uzlādes līknes augšējās daļas.
Vai paredzamo pieturu skaitu var izmantot kā maršruta plānu?
Nē. Izmantojiet aktuālu maršruta plānotāju un pārbaudiet katru staciju operatora reāllaika servisā. Turiet sasniedzamu rezerves vietu, īpaši, ja uzlādes vietas ir tālu cita no citas.
Kā novērtēt patēriņu?
Sāciet ar auto neseno braucienu datiem, tad izmantojiet lielāku skaitli šosejas ātrumam, aukstam laikam, lietum, pretvējam, kalniem, jumta bagāžniekam vai piekabes vilkšanai.
