Uppskattning av laddstopp på elbilsresan
Gör en snabb första plan innan du öppnar en ruttplanerare med realtidsdata. Uppskattningen skiljer den längre första etappen från kortare etapper efter laddstopp och använder genomsnittlig laddeffekt, inte laddarens angivna topp.
Så räknar vi
Räckvidden på första etappen använder batterienergin mellan startladdning och reserv. Senare etapper använder det mindre fönstret mellan laddmålet vid varje stopp och reserven.
Antalet stopp täcker avståndet som återstår efter första etappen med de upprepade senare etapperna. Det avrundas uppåt eftersom även en delvis sista etapp kräver avresa från en laddare.
Tillförd energi är körenergin för resan plus vald reserv vid målet minus energin i batteriet vid start. Den kan inte bli mindre än noll.
Laddtiden dividerar den energin med din genomsnittliga laddeffekt och lägger sedan till valt tillägg för anslutning och avvikelse vid varje uppskattat stopp.
Antaganden och begränsningar
- Detta är ingen ruttplanerare med realtidsdata. Den känner inte till lutningar, trafik, väder, laddarstatus, åtkomst och öppettider, köer, kontaktkompatibilitet eller var lämpliga stationer finns.
- Modellen antar att varje senare laddstopp kan nå valt mål och att laddarna ligger inom den uppskattade etappens räckvidd. Verkliga rutter delar sällan upp sig så jämnt.
- Genomsnittlig DC-effekt är för många laddningar mycket lägre än toppeffekten eftersom effekten ändras med laddningsnivå, temperatur, fordon och laddare.
- Se reserven som ett planeringsval, inte en garanterad säker miniminivå. Öka den vid vinter, avlägsna vägar, släp, osäker förbrukning eller glest med laddare.
Vanliga frågor
Varför frågar verktyget efter genomsnittlig laddeffekt?
En angiven toppeffekt kan nås bara kort. Genomsnittet representerar bättre den föränderliga laddkurvan och ger en mindre optimistisk tidsuppskattning.
Varför är första etappen längre än senare etapper?
Många resor börjar med hög laddning hemma. Laddstopp på vägen avslutas ofta vid ett lägre mål för att undvika den långsammare övre delen av DC-laddkurvan.
Kan jag använda antalet uppskattade stopp som resplan?
Nej. Använd en aktuell ruttplanerare och bekräfta varje station i operatörens aktuella tjänst. Ha ett alternativ inom räckhåll, särskilt där laddplatser ligger långt ifrån varandra.
Hur ska jag uppskatta förbrukningen?
Börja med bilens senaste resedata och använd sedan ett högre värde för motorvägsfart, kyla, regn, motvind, backar, takbox eller släpvagn.
