Elektriauto reisi laadimispeatuste hindaja
Tee kiire esmane plaan enne reaalajas marsruudiplaneerija avamist. Hinnang eristab pikemat esimest lõiku ja lühemaid lõike pärast laadimispeatusi ning kasutab keskmist, mitte laadija tippvõimsust.
Kuidas arvutus käib
Esimese lõigu ulatus kasutab akuenergiat algse laetuse ja reservi vahel. Hilisemad lõigud kasutavad väiksemat vahemikku iga peatuse sihttaseme ja reservi vahel.
Peatuste arv katab pärast esimest lõiku jääva vahemaa nende korduvate hilisemate lõikude ulatusega. Tulemus ümardatakse üles, sest ka osaline viimane lõik vajab laadijast väljumist.
Lisatud energia on sõiduks vajalik energia pluss valitud sihtkohareserv, millest lahutatakse reisi algul akus olnud energia. Tulemus ei saa olla väiksem kui null.
Laadimisaeg saadakse selle energia jagamisel keskmise laadimisvõimsusega ning sellele lisatakse iga hinnangulise peatuse ühendamise ja kõrvalepõike aeg.
Eeldused ja piirid
- See ei ole reaalajas marsruudiplaneerija. See ei tea teekaldeid, liiklust, ilma, laadijate olekut, ligipääsu, järjekordi, pistikute sobivust ega sobivate punktide asukohti.
- Mudel eeldab, et iga hilisem laadimispeatus jõuab valitud sihttasemeni ja laadijad paiknevad hinnangulise lõigu ulatuse sees. Tegelikud marsruudid jagunevad harva nii ühtlaselt.
- Keskmine DC-võimsus on paljude seansside puhul tippvõimsusest palju väiksem, sest laadimisvõimsus muutub aku laetuse, temperatuuri, sõiduki ja laadija järgi.
- Käsitle reservi planeerimisvalikuna, mitte garanteeritud ohutu miinimumina. Suurenda seda talvel, kõrvalistel teedel, haagisega sõites, ebakindla energiakulu või hõreda laadimisvõrgu korral.
Korduma kippuvad küsimused
Miks küsib tööriist keskmist laadimisvõimsust?
Reklaamitud tippvõimsus võib kesta vaid lühikest aega. Seansi keskmine arvestab muutuvat laadimiskõverat paremini ja annab vähem optimistliku ajahinnangu.
Miks on esimene lõik hilisematest pikem?
Paljud reisid algavad kodus suurema laetusega. Teel lõpetatakse laadimine sageli madalamal tasemel, et vältida DC-laadimiskõvera aeglasemat ülemist osa.
Kas hinnangulist peatuste arvu saab kasutada marsruudiplaanina?
Ei. Kasuta ajakohast marsruudiplaneerijat ja kontrolli iga jaama operaatori reaalajas teenuses. Hoia käeulatuses varuvariant, eriti seal, kus laadimiskohad on üksteisest kaugel.
Kuidas hinnata energiakulu?
Alusta auto hiljutiste sõiduandmetega ning kasuta suuremat näitu kiirteekiiruse, külma ilma, vihma, vastutuule, mägede, katuseboksi või haagise korral.
