Elektriautoga maanteereis on lihtsam, kui planeerid eraldi energia, laadijad ja varuvariandid. Arvutatud peatuste arv on kasulik, kuid see ei ole marsruut.
Alusta realistliku energiakuluga. Seejärel leia reaalajas laadimiskohad, mis sobivad saadud sõidulõikudega.
Hinda reisi energiakulu
Kasuta auto hiljutist energiakulu sarnasel sõidul. Kiire maanteesõit, külm ilm, vihm, vastutuul, mäed, katuseboks ja pukseerimine võivad kõik kulu suurendada.
Kui tavaväärtus on 18 kWh 100 km kohta, ära eelda kiirel talvisel maanteesõidul samuti 18 kWh. Testi marsruuti suurema väärtusega. Ettevaatliku hinnangu hind on tavaliselt pisut suurem varu. Liiga optimistliku hinnangu hind võib olla kättesaamatu laadija.
Reisil vajalik akuenergia on:
vahemaa × energiakulu ÷ 100
700 km pikkune teekond kuluga 20 kWh 100 km kohta vajab kogu reisi jooksul akust umbes 140 kWh energiat.
Eralda esimene sõidulõik järgmistest
Esimest lõiku saab alustada suure koduse laadimistasemega. Hilisemad lõigud algavad sageli madalama kiirlaadimise sihttasemega.
75 kWh kasutatava akuga, 100% alglaadimise ja 10% varuga kasutab esimene lõik 67,5 kWh. Kuluga 20 kWh 100 km kohta tähendab see umbes 338 km.
Kui lahkud hilisematest peatustest 80%-ga ja hoiad sama varu, kasutab iga korduv vahemik 52,5 kWh. Sama hinnangu juures on see umbes 263 km.
Päris laadijad ei asu täpselt neil vahemaadel. Vali jaam enne arvutatud piiri, mitte sellest kaugemal.
Kasuta reaalajas marsruudiplaneerijat
Lihtne hindaja vastab küsimusele „umbes kui palju laadimist?“. Reaalajas planeerija vastab küsimusele „kus saan praegu laadida?“. Võimaluse korral kasuta sellist, mis tunneb sinu täpset automudelit.
Kontrolli iga olulist asukohta laadimisoperaatori praeguses teenuses. Kinnita:
- pistiku ühilduvus;
- auto jaoks saadav ja kasulik võimsus;
- ligipääsuajad ning parkimispiirangud;
- praegune olek ja laadimispunktide arv;
- makseviis ja kuvatud hind;
- võimaluse korral hiljutine teave töökindluse kohta.
AFIR sätestab ELis reeglid teabe ja juhumaksega laadimise kohta avalikult ligipääsetavates punktides. See ei taga, et konkreetne pistik on saabudes vaba või töökorras.
Vali peatused laadimiskõvera järgi
Alalisvoolu võimsus muutub aku täitudes. Madalam saabumise protsent võib ettevalmistatud akul aidata saavutada tugevamat võimsust. Väga kõrge protsendini laadimine võib võtta ebaproportsionaalselt kaua.
Seetõttu tasuvad sageli lühemad seansid kasulikus laadimistaseme vahemikus. Ära muuda seda siiski jäigaks 10%–80% reegliks. Laadijate vahed, varu, ilm ja sõiduki kõver võivad teha teise sihi paremaks.
Kasuta kavandatud vahemiku jaoks tegelikult testitud keskmist võimsust. Kui auto lisab 50 kWh 30 minutiga, kasuta umbes 100 kW keskmist isegi siis, kui tipp on palju suurem.
Lisa aeg, mil ei laadita
25-minutiline energia ülekandmine ei ole alati 25-minutiline peatus. Võid maanteelt maha sõita, järjekorda jääda, õiget seadet otsida, ühendada, makset kinnitada ja teele tagasi pöörduda.
Lisa igale peatusele ajavaru. Kaheksa kuni viisteist minutit võib olla sobiv stsenaarium, kuid lähtu oma marsruudist ja reisi vajadustest. Toidu- ja puhkepausid võivad laadimisaja endasse haarata, mitte sellele lisanduda.
Ära luba lihtsa mudeli põhjal täpset saabumisaega. Liiklus ja inimeste tehtud peatused võivad lõpliku erinevuse määrata.
Seo laadimine pausidega, mida niigi vajad
Kui võimalik, vali turvalise ligipääsu, tualettide ja toiduga kohad. Veidi aeglasem, kuid usaldusväärne laadija sobiva pausi juures võib anda parema reisi kui kiirem seade vales kohas.
Valmista aku ette, kui auto seda toetab
Kui auto toetab kiirlaadimise eelkonditsioneerimist, vali tegelik laadija auto sisseehitatud navigatsioonis. See võib lasta soojusjuhtimissüsteemil aku enne saabumist ette valmistada.
Alusta piisavalt vara, et auto jõuaks reageerida. Järgi kasutusjuhendit. Ainult telefoniäppi sisestatud sihtkoht ei pruugi sama käitumist käivitada.
Eelkonditsioneerimine kasutab energiat, seega jälgi ennustatud saabumislaadimist. Auto marsruudiplaneerija peaks oma süsteeme paremini arvestama kui käsitsi tehtud hinnang.
Hoia saavutatav varuvariant
Salvesta enne iga kriitilist peatust vähemalt üks ühilduv alternatiiv. See peab olema kavandatud varuga saavutatav. Varulaadija, mis asub 40 km kaugemal kui sinu sõiduulatuse piir, ei ole varulaadija.
Kui kohti on vähe, suurenda varu ja kaalu eelmisel usaldusväärsel kohal kõrgema tasemeni laadimist. Kiiretel perioodidel eelista võimaluse korral mitme laadimiskohaga jaamu ühe seadme asemel.
Hoia rohkem kui üht maksevõimalust. Laadi vajalikud äpid alla enne kehva leviga piirkonda sisenemist, kuid ära eelda, et tellimus on alati vajalik. Järgi jaamas kuvatud juhumakse juhiseid.
Kontrolli enne väljumist uuesti
Uuenda marsruuti praeguse ilma, liikluse ja laadimisteabega. Veendu, et öine või sihtkohas laadimine on tõesti olemas ja sul on selle kasutamiseks luba.
Reisi ajal võrdle tegelikku energiakulu plaaniga. Kui auto kasutab rohkem energiat, vähenda turvaliselt kiirust, suurenda varu ja vali varasem laadija. Ära aja taga vana hinnangut.
Hea plaan jääb kohandatavaks. See annab piisavalt teavet, et muuta suunda rahulikult enne, kui energiast saab pakiline mure.
Korduma kippuvad küsimused
Kui suure akuvaruga peaksin arvestama?
Ühtset protsenti ei ole. Hoia suuremat varu külma ilma, pukseerimise, hõredalt asustatud teede, ebakindla energiakulu või nõrga varulaadijate võrgu korral.
Kas peaksin igas maanteereisi peatuses laadima 100%-ni?
Tavaliselt mitte, kui ees on usaldusväärne ja saavutatav laadija. Alalisvoolu laadimisvõimsus väheneb sageli kõrge laadimistaseme juures, kuid hõredal marsruudil võib kõrgem siht olla põhjendatud.
Kas veebikalkulaator saab mu laadimisjaamad valida?
Lihtne kalkulaator hindab energiavajadust ja peatuste arvu. Tegelike jaamade jaoks kasuta reaalajas marsruudiplaneerijat ning kontrolli pistikut, ligipääsu, hinda ja olekut.
Miks peaksin peatuse lisakulu arvesse võtma?
Ainuüksi laadimisaeg ei hõlma marsruudilt mahasõitu, seadme leidmist, ootamist, ühendamist, maksmist ega tagasi teele jõudmist.
