Pot z električnim vozilom je najlažja, kadar ločeno načrtujete energijo, polnilnice in rezerve. Izračunano število postankov je koristno, ni pa pot. Začnite z realno porabo, nato poiščite žive polnilne lokacije, ki ustrezajo nastalim etapam.
Ocenite porabo in ločite prvo etapo
Uporabite nedavno porabo avtomobila pri podobni vožnji. Avtocestna hitrost, mraz, dež, čelni veter, hribi, strešni kovček in vleka jo lahko povečajo. Če običajno porabite 18 kWh na 100 km, tega ne predpostavljajte za hitro zimsko avtocestno pot; preizkusite višjo vrednost. Energija poti je razdalja × poraba ÷ 100. Pot 700 km pri 20 kWh na 100 km potrebuje približno 140 kWh iz baterije.
Prva etapa se lahko začne z visoko domačo napolnjenostjo, poznejše pa pogosto z nižjim ciljem hitrega polnjenja. Pri uporabni bateriji 75 kWh, začetku 100 % in rezervi 10 % prva etapa uporablja 67,5 kWh, pri 20 kWh na 100 km približno 338 km. Če iz poznejših postankov odpeljete pri 80 % z isto rezervo, ponavljajoče okno uporablja 52,5 kWh oziroma približno 263 km. Dejanske polnilnice ne stojijo točno na teh razdaljah, zato lokacijo izberite pred izračunanim robom, ne za njim.
Uporabite načrtovalnik poti v živo in krivuljo polnjenja
Preprost ocenjevalnik odgovori »približno koliko polnjenja«, načrtovalnik v živo pa »kje se lahko polnim zdaj«. Uporabite takega, ki pozna vaše vozilo, in pri vsaki pomembni lokaciji v trenutni storitvi upravljavca potrdite združljivost priključka, razpoložljivo in koristno moč, ure dostopa ter omejitve parkiranja, stanje in število priključkov, plačilno pot in ceno ter podatke o zanesljivosti, kadar so na voljo. AFIR ureja informacije in priložnostno polnjenje pri javnih točkah EU, ne zagotavlja pa prostega ali delujočega priključka ob prihodu.
Moč DC se med polnjenjem spreminja. Nižji SOC ob prihodu lahko pripravljeni bateriji pomaga doseči večjo moč, polnjenje do zelo visokega odstotka pa lahko traja nesorazmerno dolgo. To pogosto podpira krajše seje v uporabnem območju, vendar iz tega ne naredite togega pravila 10–80 %. Razmik polnilnic, rezerva, vreme in krivulja vozila lahko zahtevajo drug cilj. Uporabite preskušeno povprečno moč za načrtovano okno: če avto doda 50 kWh v 30 minutah, uporabite povprečno približno 100 kW, četudi je vrh precej višji.
Dodajte nepolnilni čas in pripravite baterijo
25-minutni prenos energije ni vedno 25-minutni postanek. Morda zapustite avtocesto, čakate, poiščete pravo enoto, priključite, plačate in se vrnete na pot. Na postanek dodajte dodatni čas; 8 do 15 minut je lahko uporaben scenarij, vendar uporabite svojo pot in potrebe. Odmori za hrano ter počitek lahko čas polnjenja absorbirajo, ne dodajo. Ne obljubljajte točnega prihoda iz preprostega modela, saj promet in človeški postanki lahko prevladajo.
Polnjenje povežite z odmori, ki jih že potrebujete
Kadar je praktično, izberite lokacije z varnim dostopom, stranišči in hrano. Nekoliko počasnejši zanesljiv polnilnik ob uporabnem odmoru je lahko boljša pot od hitrejše enote na napačnem mestu.
Če vozilo podpira pripravo za hitro polnjenje, v vgrajeni navigaciji izberite dejansko polnilnico. Tako lahko toplotni sistem baterijo pripravi pred prihodom. Začnite dovolj zgodaj, upoštevajte priročnik in ne predpostavljajte, da bo cilj v aplikaciji telefona sprožil isto vedenje. Priprava porablja energijo, zato spremljajte napovedani SOC ob prihodu; avtomobilski načrtovalnik poti lastne sisteme upošteva bolje kot ročna ocena.
Imejte dosegljivo rezervo in znova preverite
Pred vsakim ključnim postankom shranite vsaj eno združljivo alternativo, ki je dosegljiva z načrtovano rezervo. Rezerva 40 km za robom vašega dosega ni rezerva. Kjer so lokacije redke, povečajte rezervo in razmislite o višjem polnjenju na prejšnji zanesljivi lokaciji. V prometnih obdobjih, kadar pot dovoljuje, dajte prednost lokacijam z več priključki. Imejte več kot eno možnost plačila in potrebne aplikacije prenesite pred območji s šibko pokritostjo, ne predpostavljajte pa, da je naročnina vedno potrebna.
Pred odhodom posodobite pot z vremenom, prometom in podatki polnjenja. Potrdite, da je nočno ali ciljno polnjenje res na voljo in da imate dovoljenje zanj. Med potjo primerjajte dejansko porabo z načrtom; če avto porablja več, varno zmanjšajte hitrost, povečajte rezervo in izberite zgodnejšo polnilnico. Dober načrt ostaja prilagodljiv ter vam omogoča mirno spremembo smeri, preden energija postane nujna.
Pogosta vprašanja
Kolikšno rezervo baterije naj načrtujem?
Splošnega odstotka ni. Uporabite več rezerve v hladnem vremenu, pri vleki, na odročnih cestah, negotovi porabi ali šibki mreži rezervnih polnilnic.
Ali naj na vsakem postanku na poti polnim do 100 %?
Običajno ne, če je pred vami dosegljiva zanesljiva polnilnica. Moč DC pri visoki napolnjenosti pogosto upada, vendar redke poti lahko upravičijo višji cilj.
Ali lahko spletni kalkulator izbere moje polnilne postaje?
Preprost kalkulator lahko oceni energijo in število postankov. Uporabite načrtovalnik poti v živo in preverite priključek, dostop, ceno ter stanje dejanskih lokacij.
Zakaj naj dodam dodatni čas postanka?
Samo čas polnjenja ne vključuje zapustitve poti, iskanja enote, čakanja, priklopa, plačila in vrnitve na cesto.
