Hitro polnjenje deluje najbolje, kadar je pogonska baterija v ustreznem temperaturnem območju. Priprava baterije pomaga avtomobilu, da ga doseže, preden priključite kabel.
Avtomobil lahko hladno baterijo ogreje ali vročo ohladi. To lahko izboljša zmogljivost polnjenja, ne more pa zagotoviti nazivno navedene moči polnilnice.
Kaj je priprava baterije?
Sistem za upravljanje baterije in toplotni sistemi uravnavajo temperaturo visokonapetostnega sklopa. Priprava od teh sistemov zahteva, da ga pripravijo na načrtovan dogodek.
Običajni sta dve uporabi. Priprava pred odhodom pripravi avtomobil na vožnjo. Priprava za hitro polnjenje pripravi baterijo na sprejem DC-moči. Vozilo lahko podpira obe, eno ali nobene.
Tega ne zamenjujte samo s klimatsko napravo v kabini. Ogrevanje sedežev in vetrobranskega stekla ne dokazuje, da se pogonska baterija pripravlja na polnjenje.
Zakaj temperatura vpliva na hitro polnjenje?
Baterijske celice imajo delovno temperaturno območje. Kadar je sklop hladen, lahko avtomobil zmanjša polnilni tok. Tudi zelo vroče razmere lahko zahtevajo hlajenje in omejitev moči.
Vozilo te odločitve sprejema samodejno. Priprava mu da čas, da sklop premakne proti ugodnejši temperaturi, preden priključite polnilnico. To lahko skrajša čas polnjenja pri omejeni moči.
Učinek se razlikuje. Baterija, ki je že topla, potrebuje malo priprave. Kratka zimska vožnja sistemu morda ne da dovolj časa. Visoka začetna stopnja napolnjenosti lahko avtomobil še vedno postavi v počasnejši del polnilne krivulje.
Kako jo vklopite?
Najprej preberite priročnik vozila. Pogost način je, da v vgrajeni navigaciji avtomobila izberete dejansko postajo za hitro polnjenje. Polestar navaja, da se priprava baterije zažene samodejno, ko je DC-postaja cilj v njegovi vgrajeni navigaciji. Tesla voznikom prav tako priporoča navigiranje do hitrih polnilnic, da omogočijo pripravo.
Podrobnosti so pomembne. Izbira bližnje kavarne morda ne sproži funkcije. Polnilnica, prikazana v aplikaciji telefona, morda ne posreduje cilja avtomobilu. Nekateri modeli imajo ročni gumb, drugi ne.
Poiščite ikono ali sporočilo v avtomobilu, vendar ne predpostavljajte, da ga prikaže vsak sistem. Programska oprema lahko spremeni tudi krmilnike. Uporabite trenutni priročnik ali pomoč v avtomobilu.
Izberite dejansko polnilno mesto
Združljivo DC-polnilnico nastavite kot cilj dovolj zgodaj, da se avtomobil odzove. Vodenje po poti pustite aktivno. Če vaš model ponuja ročni nadzor priprave, ga uporabljajte le po navodilih.
Kako zgodaj naj se začne?
Univerzalne številke ni. Potreben čas je odvisen od temperature baterije, zasnove sklopa, vremena in voznih pogojev. Nekatera vozila ga izračunajo samodejno, medtem ko sledite poti.
Začnite s proizvajalčevimi navodili. Če avtomobil pripravo izvaja z navigacijo, vnesite polnilnico ob začetku ustreznega dela poti, ne tik pred prihodom.
Ne vozite agresivno, da bi ustvarili toploto. To poveča tveganje in porabo. Toplotnemu sistemu pustite opraviti nalogo, za katero je namenjen.
Ali priprava porablja energijo?
Da. Ogrevanje ali hlajenje baterije potrebuje energijo. Med potovanjem ta energija običajno pride iz pogonske baterije, zato se napovedani odstotek ob prihodu lahko nekoliko zmanjša.
To ni samodejno zapravljena energija. Protiutež je lahko krajši in učinkovitejši postanek za polnjenje. Vaš načrtovalnik poti bi moral lastno toplotno porabo avtomobila upoštevati bolje kot ročni izračun dosega.
Pri pripravi pred odhodom doma lahko priključeno vozilo pri nekaterih modelih uporablja energijo iz omrežja, namesto da bi se zanašalo le na baterijo. Tudi to je odvisno od modela.
Česa priprava ne more odpraviti?
Ne more povzročiti, da avtomobil sprejme več, kot dopušča njegova zasnova. Polnilnica 100 kW ne more dovesti 200 kW. Ne more preprečiti delitve moči na zasedeni lokaciji niti odstraniti zmanjšanja moči, ki ga avtomobil zahteva pri visoki stopnji napolnjenosti.
Polnjenje je lahko še vedno počasno, kadar:
- prispete z visokim odstotkom baterije;
- ima polnilnica ali lokacija manjši razpoložljivi izhod;
- ima priključek ali postaja napako;
- baterija ostane zunaj prednostnega območja; ali
- avtomobil sklop ščiti iz drugega razloga.
Priprava obravnava eno pomembno spremenljivko, ne vseh.
Ali je koristna poleti?
Lahko je. Priprava baterije ni samo ogrevanje. V vročih razmerah lahko avtomobil sklop pred polnjenjem ali med njim ohladi.
Običajno vam tega ni treba upravljati ročno, razen z uporabo podprte navigacije ali funkcije priprave. Parkiranje v senci lahko izboljša udobje, ne nadomesti pa toplotnih krmilnikov avtomobila.
Preprosta rutina hitrega polnjenja
Načrtujte združljivo postajo, ki jo lahko dosežete z rezervo. Vnesite jo v vgrajeno navigacijo avtomobila. Pustite avtomobilu, da pripravi baterijo. Prispete z nižjo stopnjo napolnjenosti, kadar pot in rezerva to dopuščata. Priključite se in preverite trend moči, namesto da bi polnjenje presodili po prvih nekaj sekundah.
Če je rezultat nepričakovano slab, preberite sporočila avtomobila in polnilnice. Potrdite, da izbrana enota zmore moč, ki ste jo pričakovali. Imejte v dosegu rezervno postajo.
Priprava je uporabna, ker avtomobilu pomaga prispeti pripravljenemu. Ni čarovnija in ne nadomesti realnega načrta polnjenja.
Pogosta vprašanja
Kaj je priprava baterije?
To je samodejno ali zahtevano ogrevanje oziroma hlajenje, ki pogonsko baterijo približa temperaturi, primerni za vožnjo ali polnjenje.
Kako pripravim baterijo za hitro polnilnico?
Upoštevajte priročnik avtomobila. Pri številnih podprtih vozilih izbira dejanske DC-polnilnice v vgrajeni navigaciji samodejno sproži pripravo.
Ali predgretje kabine pripravi tudi baterijo?
Ne vedno. Krmiljenje in delovanje se razlikujeta med modeli, zato ne predpostavljajte, da ogrevanje kabine pripravi baterijo za DC-polnjenje.
Ali priprava zagotovi oglaševano največjo moč?
Ne. Na moč polnjenja še vedno vplivajo stopnja napolnjenosti, izhod polnilnice, delitev moči na lokaciji, omejitve baterije in drugi pogoji.
