Greitasis įkrovimas veikia geriausiai, kai traukos baterijos temperatūra yra tinkamame intervale. Baterijos paruošimas padeda automobiliui tai pasiekti prieš prijungiant laidą.
Automobilis gali šildyti šaltą bateriją arba vėsinti karštą. Tai gali pagerinti įkrovimo našumą, bet negali garantuoti reklamuojamos įkroviklio galios.
Kas yra baterijos paruošimas?
Baterijos valdymo ir šiluminės sistemos reguliuoja aukštos įtampos paketo temperatūrą. Paruošimas paprašo šių sistemų parengti jį planuojamam įvykiui.
Yra dvi įprastos paskirtys. Paruošimas prieš išvykimą parengia automobilį važiavimui. Paruošimas greitajam įkrovimui parengia bateriją DC galios priėmimui. Automobilis gali palaikyti abu, vieną arba nė vieno iš jų.
Nepainiokite to vien su salono klimatu. Sėdynių ir priekinio stiklo šildymas neįrodo, kad traukos baterija ruošiama įkrovimui.
Kodėl temperatūra veikia greitąjį įkrovimą?
Baterijos elementai turi darbinį temperatūros intervalą. Kai baterija šalta, automobilis gali sumažinti įkrovimo srovę. Labai karštomis sąlygomis taip pat gali prireikti vėsinimo ir galios ribojimo.
Automobilis šiuos sprendimus priima automatiškai. Paruošimas suteikia jam laiko priartinti paketą prie geresnės temperatūros prieš prijungiant įkroviklį. Tai gali sutrumpinti laiką, kai įkraunama ribota galia.
Poveikis skiriasi. Jau šiltai baterijai gali reikėti mažai paruošimo. Trumpo žiemos važiavimo gali nepakakti sistemai. Aukštas pradinis įkrovos lygis vis tiek gali palikti automobilį lėtesnėje įkrovimo kreivės dalyje.
Kaip tai įjungti?
Pirmiausia perskaitykite automobilio instrukciją. Vienas įprastas būdas – automobilio įmontuotoje navigacijoje pasirinkti tikrą greitojo įkrovimo stotelę. Polestar nurodo, kad baterijos paruošimas prasideda automatiškai, kai DC stotelė nustatoma kaip tikslas įmontuotoje navigacijoje. Tesla taip pat nurodo vairuotojams naviguoti į greituosius įkroviklius, kad būtų galima paruošti bateriją.
Detalės svarbios. Pasirinkus netoliese esančią kavinę funkcija gali neįsijungti. Telefono programėlėje rodoma stotelė gali neperduoti tikslo automobiliui. Kai kurie modeliai turi rankinį mygtuką, kiti – ne.
Ieškokite automobilio piktogramos ar pranešimo, bet nemanykite, kad kiekviena sistema jį rodo. Programinė įranga taip pat gali pakeisti valdiklius. Naudokite aktualią instrukciją ar pagalbą automobilyje.
Pasirinkite tikrą įkrovimo vietą
Pakankamai anksti nustatykite suderinamą DC įkroviklį kaip kelionės tikslą, kad automobilis spėtų reaguoti. Palikite maršruto vedimą įjungtą. Jei jūsų modelis turi rankinį paruošimo valdiklį, naudokite jį tik taip, kaip nurodyta instrukcijoje.
Kada jis turėtų prasidėti?
Universalaus laiko nėra. Reikalingas laikas priklauso nuo baterijos temperatūros, paketo konstrukcijos, oro ir važiavimo sąlygų. Kai kurie automobiliai jį apskaičiuoja automatiškai sekant maršrutą.
Pradėkite nuo gamintojo nurodymų. Jei automobilis paruošimą valdo navigacija, įveskite įkroviklį pradėdami atitinkamą kelionės etapą, o ne prieš pat atvykimą.
Nevažiuokite agresyviai, kad sukurtumėte šilumą. Tai didina riziką ir sąnaudas. Leiskite šiluminei sistemai atlikti darbą, kuriam ji sukurta.
Ar paruošimas naudoja energiją?
Taip. Baterijos šildymui ar vėsinimui reikia energijos. Kelionės metu ji paprastai imama iš traukos baterijos. Dėl to prognozuojamas atvykimo procentas gali šiek tiek sumažėti.
Tai nėra automatiškai iššvaistyta energija. Kompromisas gali būti trumpesnis ir veiksmingesnis įkrovimo sustojimas. Jūsų maršruto planuoklis turėtų geriau įvertinti paties automobilio šiluminį naudojimą nei rankinis atstumo skaičiavimas.
Ruošiantis išvykimui namuose, prijungtas automobilis gali kai kuriems modeliams leisti naudoti tinklo energiją, o ne vien bateriją. Ir čia elgsena priklauso nuo modelio.
Ko paruošimas negali išspręsti?
Jis negali priversti automobilio priimti daugiau, nei leidžia jo konstrukcija. Jis negali priversti 100 kW įkroviklio tiekti 200 kW. Jis negali užkirsti kelio galios dalijimuisi užimtoje vietoje. Jis taip pat nepanaikina galios mažinimo, kurio automobilis prašo esant aukštam įkrovos lygiui.
Įkrovimas vis tiek gali būti lėtas, kai:
- atvykstate su aukštu baterijos procentu;
- įkroviklio ar vietos prieinama išvestis mažesnė;
- jungtis ar stotelė turi gedimą;
- baterija lieka už pageidaujamo intervalo ribų;
- automobilis saugo paketą dėl kitos priežasties.
Paruošimas sprendžia vieną svarbų kintamąjį, ne visus.
Ar jis naudingas vasarą?
Gali būti. Baterijos paruošimas nėra vien šildymas. Karštomis sąlygomis automobilis gali vėsinti paketą prieš įkrovimą ar jo metu.
Paprastai nereikia to valdyti ranka, išskyrus palaikomos navigacijos ar paruošimo funkcijos naudojimą. Parkavimas pavėsyje gali pagerinti komfortą, bet nepakeičia automobilio šiluminių valdiklių.
Paprasta greitojo įkrovimo rutina
Suplanuokite suderinamą stotelę, kurią galite pasiekti su atsarga. Įveskite ją automobilio įmontuotoje navigacijoje. Leiskite automobiliui paruošti bateriją. Atvykite su mažesniu įkrovos lygiu, kai tai leidžia maršrutas ir atsarga. Prisijunkite ir stebėkite galios tendenciją, o ne vertinkite sesiją pagal pirmas kelias sekundes.
Jei rezultatas netikėtai prastas, perskaitykite automobilio ir įkroviklio pranešimus. Patvirtinkite, kad pasirinktas įrenginys gali tiekti tikėtą galią. Turėkite pasiekiamą atsarginę stotelę.
Paruošimas naudingas, nes padeda automobiliui atvykti pasirengusiam. Tai nėra magija ir nepakeičia realistiško įkrovimo plano.
Dažnai užduodami klausimai
Kas yra baterijos paruošimas?
Tai automatinis ar pareikalautas šildymas arba vėsinimas, perkeliantis traukos bateriją į tinkamą temperatūrą važiavimui ar įkrovimui.
Kaip paruošti bateriją greitajam įkrovikliui?
Vadovaukitės automobilio instrukcija. Daugelyje palaikomų automobilių tikros DC stotelės pasirinkimas įmontuotoje navigacijoje automatiškai įjungia paruošimą.
Ar salono pašildymas taip pat paruošia bateriją?
Ne visada. Valdikliai ir veikimas skiriasi pagal modelį, todėl nemanykite, kad salono šildymas paruošia bateriją DC sesijai.
Ar paruošimas garantuos reklamuojamą didžiausią galią?
Ne. Įkrovos lygis, įkroviklio išvestis, galios dalijimasis vietoje, baterijos ribos ir kitos sąlygos vis tiek veikia įkrovimo galią.
