Elektromobilis paprastai neįkraunamas viena nekintama galia nuo tuščios iki pilnos baterijos. Jis seka įkrovimo kreivę, kuri rodo, kiek DC galios automobilis priima baterijai pildantis.
Todėl automobilis, reklamuojamas 200 kW piku, didžiąją įkrovimo sustojimo dalį gali praleisti žemiau 200 kW. Pikas gali būti tikras ir vis tiek pasakyti tik mažą istorijos dalį.
Kaip atrodo įkrovimo kreivė?
Įsivaizduokite grafiką: įkrovos lygis eina iš kairės į dešinę, o įkrovimo galia – iš apačios į viršų. Linija gali kilti prasidėjus sesijai, pasiekti aukštą dalį, o baterijai pildantis kristi vienu ar keliais etapais.
Nėra vienos kreivės, bendros visiems elektromobiliams. Argonne serijinių automobilių bandymai parodė skirtingus galios profilius. Rezultatą veikė pradinis įkrovos lygis, baterijos temperatūra, automobilio konstrukcija ir įkrovimo įranga.
Kreivę valdo automobilis. Įkroviklis nurodo, ką gali tiekti, tačiau baterijos valdymo sistema nusprendžia, kokią galią baterija tuo metu gali priimti.
Kodėl galia krinta baterijai pildantis?
Greitas baterijos įkrovimas kelia šilumą ir elektrocheminę įtampą. Automobilis stebi elementų įtampą, paketo temperatūrą ir kitas sąlygas. Kai reikia, jis mažina srovę, kad baterija liktų darbiniame intervale.
Šis sumažinimas dažniausiai matomas esant aukštam įkrovos lygiui. NREL planavimo darbe pavyzdinėms automobilių kreivėms modeliuojamas reikšmingas galios mažėjimas maždaug ties 80–85 %. Tai nėra universalus jungiklis ties lygiai 80 %. Kai kurie automobiliai lėtėja anksčiau, kiti ilgiau išlaiko naudingą galią.
Praktinė išvada paprasta: paskutinė DC sesijos dalis gali užtrukti neproporcingai ilgai. Kelionėje išvykimas anksčiau ir kitas trumpas sustojimas gali būti greitesnis nei laukimas beveik pilnos baterijos.
Didžiausia galia ir vidutinė galia
Didžiausia galia yra aukščiausia pasiekta reikšmė, dažnai trumpam. Vidutinė galia yra pridėta energija, padalyta iš sesijos laiko.
Tarkime, automobilis per 30 minučių prideda 50 kWh. Vidutinė to lango galia yra 100 kW:
50 kWh ÷ 0,5 valandos = 100 kW
Automobilis sesijos pradžioje galėjo trumpam pasiekti 180 kW, o vėliau mažinti galią. Abi reikšmės gali būti teisingos. 30 minučių rezultatas daugiau pasako apie tą sustojimą.
- laikas nuo to paties pradinio procento iki to paties galutinio procento;
- energija, pridėta per fiksuotą laiką;
- atstumas, pridėtas per fiksuotą laiką, naudojant aiškiai nurodytą sąnaudų metodą;
- vidutinė galia, apskaičiuota per tą patį įkrovimo langą.
Nelyginkite vieno automobilio laiko nuo 10 % iki 80 % su kito nuo 20 % iki 80 %, tarsi bandymai būtų vienodi.
Ar galingesnis įkroviklis visada padeda?
Tik kai riboja įkroviklis. 350 kW stulpelis negali priversti 350 kW į automobilį, kuris prašo 120 kW. Didelės galios automobilis taip pat gali krautis lėčiau 100 kW stulpelyje, nes tada riboja stulpelis.
Svarbus ir vietos projektas. Kai kurios įkrovimo vietos dalija galios biudžetą tarp jungčių. Užrašas ant įrenginio gali rodyti maksimumą idealiomis sąlygomis, ne pažadą kiekvienai užimtai vietai.
Kai kuriuose automobilių ir įkroviklių deriniuose galią gali veikti ir įtampos suderinamumas. Planuodami svarbų sustojimą naudokite tiesioginę tinklo informaciją bei automobilio gamintojo suderinamumo gaires.
Kaip temperatūra ir paruošimas keičia kreivę?
Šalta ar labai karšta baterija gali priimti mažiau galios. Automobilis gali naudoti energiją paketui šildyti ar vėsinti ir riboti srovę, kol sąlygos pagerės.
Kai kurie elektromobiliai paruošia bateriją, kai įmontuotoje navigacijoje pasirenkamas greitasis įkroviklis. Tai gali padėti automobiliui atvykus pasiekti geresnę įkrovimo kreivės dalį. Tai neviršija įkroviklio ar baterijos ribų.
Naviguokite į įkroviklį automobilyje
Jei automobilis palaiko automatinį baterijos paruošimą, jo įmontuotoje navigacijoje kaip tikslą pasirinkite tikrą suderinamą greitąjį įkroviklį. Laikykitės automobilio instrukcijos; adresas ar netoliese esanti įmonė gali nepaleisti tos pačios funkcijos.
Kodėl dvi to paties automobilio sesijos gali skirtis?
Gali skirtis pradinis procentas. Baterija gali būti šaltesnė. Įkroviklis gali turėti mažiau prieinamos galios. Automobilis gali kondicionuoti saloną ar bateriją. Programinės įrangos naujinys ar paketo būklė taip pat gali pakeisti galios valdymą.
Ši kaita nepadaro kiekvieno rezultato beprasmiu. Ji reiškia, kad viena ekrano nuotrauka yra silpnas įrodymas. Pakartotinės sesijos tame pačiame įkrovos lange leidžia susidaryti geresnį vaizdą.
Jei sesija daug lėtesnė nei tikėtasi, patikrinkite automobilio ir įkroviklio pranešimus. Perėjimas prie kitos jungties gali padėti, jei stotelė sugedusi, tačiau pakartotinis jungimas nesušildys šaltos baterijos ir nepanaikins automobilio ribos.
Ką įvesti į kelionės įvertį?
Naudokite vidutinę, ne didžiausią įkrovimo galią. Jei patikimi bandymai rodo, kad automobilis per 27 minutes jūsų planuojamame lange prideda 45 kWh, vidurkis yra 100 kW.
45 kWh ÷ 0,45 valandos = 100 kW
Tada pridėkite laiką išvažiuoti iš maršruto, rasti įrenginį, prisijungti ir sumokėti. Įkrovimo kreivė paaiškina energijos perdavimo laiką, bet ne žmogišką sustojimo dalį.
Galiausiai palikite rezervą. Apskaičiuotas atstumas negarantuoja, kad tinkama stotelė bus būtent reikiamu atstumu. Tiesioginis maršruto vedimas vis tiek svarbus.
Naudinga taisyklė
Laikykite didžiausią galią pajėgumu, o ne kelionės laiku. Naudingi klausimai: kiek laiko automobilis išlaiko stiprią galią, kaip elgiasi jūsų planuojamame įkrovos lange ir kaip sąlygos keičia rezultatą.
Įkrovimo kreivė vieną įspūdingą skaičių paverčia realistiška istorija. Kelionėje būtent ši istorija leidžia judėti toliau.
Dažnai užduodami klausimai
Kas yra elektromobilio įkrovimo kreivė?
Tai grafikas, rodantis, kokią DC galią elektromobilis priima baterijai pildantis. Galia gali kilti, kurį laiką nekisti, mažėti pakopomis ar tolygiai, o ne likti ties reklamuojamu piku.
Kodėl DC greitasis įkrovimas lėtėja netoli 80 %?
Baterijos valdymo sistema mažina galią, kai to reikalauja sąlygos, dažnai ryškiau esant aukštam įkrovos lygiui. Tiksli vieta ir forma priklauso nuo automobilio.
Ar didžiausia įkrovimo galia naudinga palyginimui?
Ji rodo geriausią trumpalaikę automobilio galią, bet ne visą sustojimą. Taip pat palyginkite laiką tame pačiame įkrovos intervalo lange ir pridėtą energiją.
Ar 350 kW įkroviklis gali kiekvieną elektromobilį įkrauti 350 kW?
Ne. Automobilis prašo galios, kurią gali priimti. Įkroviklio pajėgumas, dalijama vietos galia, baterijos temperatūra ir įkrovos lygis gali dar labiau sumažinti rezultatą.
