De ghnáth ní mhearluchtaíonn EV ag cumhacht sheasta amháin ó fholamh go lán. Leanann sé cuar luchtaithe. Taispeánann an cuar cé mhéad cumhacht DC a nglacann an carr leis de réir mar a líonann an ceallra.
Sin an fáth go bhféadfadh carr a fhógraítear le buaic 200 kW cuid mhór de stad luchtaithe a chaitheamh faoi 200 kW. Féadann an bhuaic a bheith fíor agus gan ach cuid bheag den scéal a insint fós.
Cén chuma atá ar chuar luchtaithe?
Samhlaigh graf. Téann staid luchta ó chlé go deas. Téann cumhacht luchtaithe ón mbun go dtí an barr. Féadfaidh an líne ardú nuair a thosaíonn an seisiún, cuid ard a bhaint amach, agus titim ansin i gcéim amháin nó níos mó de réir mar a líonann an ceallra.
Níl cuar amháin ann atá comhroinnte ag gach EV. Fuair tástáil Argonne ar fheithiclí táirgthe amach go raibh próifílí cumhachta éagsúil. Bhí tionchar ag staid luchta tosaigh, teocht ceallraí, dearadh na feithicle agus trealamh luchtaithe ar an toradh.
Is í an fheithicil a rialaíonn an cuar. Tuairiscíonn an luchtaire an méid is féidir leis a sholáthar, ach socraíonn an córas bainistithe ceallraí cad is féidir leis an bpacáiste a ghlacadh sa nóiméad sin.
Cén fáth a dtiteann cumhacht de réir mar a líonann an ceallra?
Cruthaíonn luchtú tapa ceallraí teas agus strus leictriceimiceach. Déanann an fheithicil monatóireacht ar voltas na gceall, teocht an phacáiste agus coinníollacha eile. Laghdaíonn sí an sruth nuair is gá chun an ceallra a choinneáil laistigh dá theorainneacha oibriúcháin.
Is minic is soiléire an laghdú sin ag staid ard luchta. Samhaltálann obair phleanála NREL laghdú suntasach cumhachta timpeall 80% go 85% ina cuair shamplacha feithicle. Ní lasc uilíoch é seo ag 80% go beacht. Maolaíonn roinnt carranna níos luaithe. Coinníonn cinn eile cumhacht úsáideach níos faide.
Tá an pointe praiticiúil simplí: féadann an chuid dheireanach de sheisiún DC tréimhse díréireach a thógáil. Ar thuras, féadfaidh imeacht níos luaithe agus stad gearr eile a bheith níos tapa ná fanacht le ceallra beagnach lán.
Buaicchumhacht i gcomparáid le meánchumhacht
Is í buaicchumhacht an figiúr is airde a bhaintear amach, go minic ar feadh tréimhse gearr. Is é meánchumhacht an fuinneamh a chuirtear leis roinnte ar am an tseisiúin.
Samhlóimid go gcuireann carr 50 kWh leis i 30 nóiméad. Is é 100 kW a mheánchumhacht don fhuinneog sin:
50 kWh ÷ 0.5 uair = 100 kW
D’fhéadfadh an carr 180 kW a bhaint amach go luath sa seisiún agus maolú ina dhiaidh. Is féidir leis an dá fhigiúr a bheith ceart. Insíonn toradh 30 nóiméad níos mó duit faoin stad sin.
Nuair a chuireann tú carranna i gcomparáid, féach ar cheann de na tomhais seo:
- am ón gcéatadán tosaigh céanna go dtí an céatadán deiridh céanna;
- fuinneamh curtha leis in am socraithe;
- raon curtha leis in am socraithe, le modh ídithe luaite go soiléir;
- meánchumhacht a ríomhtar thar an bhfuinneog luchtaithe chéanna.
Ná cuir am 10% go 80% carr amháin i gcomparáid le ham 20% go 80% carr eile amhail is dá mbeadh na tástálacha comhionann.
An gcabhraíonn luchtaire níos cumhachtaí i gcónaí?
Ní chabhraíonn ach nuair atá an luchtaire mar theorainn. Ní féidir le post 350 kW 350 kW a bhrú isteach i gcarr a iarrann 120 kW. Féadfaidh carr ardchumhachta luchtú níos moille ar phost 100 kW freisin mar is é an post an teorainn anois.
Tá dearadh an tsuímh tábhachtach freisin. Roinneann roinnt suíomhanna luchtaithe buiséad cumhachta idir nascairí. D’fhéadfadh an lipéad ar an aonad cur síos a dhéanamh ar a uasmhéid faoi infhaighteacht idéalach, ní gealltanas do gach suíomh gnóthach.
Féadann comhoiriúnacht voltais dul i bhfeidhm ar chumhacht ar roinnt teaglamaí feithicle agus luchtaire. Bain úsáid as faisnéis bheo an líonra agus treoir chomhoiriúnachta mhonaróir na feithicle agus stad tábhachtach á phleanáil.
Conas a athraíonn teocht agus réamhchoinníollú an cuar?
Féadann ceallra fuar nó an-te glacadh le níos lú cumhachta. Féadfaidh an fheithicil fuinneamh a chaitheamh ag téamh nó ag fuarú an phacáiste agus d’fhéadfadh sí sruth a theorannú go bhfeabhsaíonn coinníollacha.
Réamhchoinníollaíonn roinnt EVanna an ceallra nuair a roghnaítear mearluchtóir sa chóras loingseoireachta ionsuite. Féadann sé sin cabhrú leis an gcarr cuid níos fearr den chuar luchtaithe a bhaint amach ar theacht. Ní sháraíonn sé teorainneacha an luchtaire ná an cheallra.
Loingseoireacht chuig an luchtaire sa charr
Má thacaíonn d’fheithicil le hullmhú uathoibríoch ceallraí, roghnaigh an mearluchtóir comhoiriúnach iarbhír mar cheann scríbe sa loingseoireacht ionsuite. Lean lámhleabhar na feithicle; d’fhéadfadh seoladh nó gnó in aice láimhe gan an fheidhm chéanna a spreagadh.
Cén fáth ar féidir le dhá sheisiún sa charr céanna a bheith éagsúil?
D’fhéadfadh an céatadán tosaigh a bheith éagsúil. D’fhéadfadh an ceallra a bheith níos fuaire. D’fhéadfadh níos lú cumhachta a bheith ag an luchtaire. D’fhéadfadh an carr a chábán nó a cheallra a riochtú. Féadann nuashonrú bogearraí nó riocht an phacáiste athrú a dhéanamh freisin ar an gcaoi a mbainistíonn an córas cumhacht.
Ní dhéanann an éagsúlacht seo gach toradh gan bhrí. Ciallaíonn sí gur fianaise lag é seat scáileáin amháin. Tugann seisiúin athdhéanta thar fhuinneog chomhsheasmhach staid luchta pictiúr níos fearr.
Má tá seisiún i bhfad níos moille ná mar a bhíothas ag súil, seiceáil teachtaireachtaí an chairr agus an luchtaire. Féadfaidh bogadh chuig nascóir eile cabhrú má tá locht ar an stáisiún, ach ní dhéanfaidh athnascadh arís agus arís eile ceallra fuar a théamh ná teorainn an chairr féin a bhaint.
Cad ba chóir duit a chur isteach i meastachán turais bóthair?
Bain úsáid as meánchumhacht luchtaithe, ní buaicchumhacht. Má thaispeánann tástálacha iontaofa go gcuireann do charr 45 kWh leis i 27 nóiméad thar an bhfuinneog atá beartaithe agat, is é 100 kW an meán.
45 kWh ÷ 0.45 uair = 100 kW
Ansin cuir am leis chun an bealach a fhágáil, an t-aonad a aimsiú, ceangal agus íocaíocht. Míníonn an cuar luchtaithe an t-am aistrithe fuinnimh. Ní chuireann sé an chuid dhaonna den stad san áireamh.
Ar deireadh, coinnigh cúlchiste. Ní ráthaíocht é raon ríofa go bhfuil luchtaire oiriúnach ag an achar díreach ceart. Tá ródú beo tábhachtach fós.
An riail úsáideach
Caith le buaicchumhacht mar chumas, ní mar am turais. Is iad na ceisteanna úsáideacha cé chomh fada a choinníonn an carr cumhacht láidir, conas a iompraíonn sé san fhuinneog luchtaithe atá beartaithe agat agus conas a athraíonn coinníollacha an toradh.
Athraíonn cuar luchtaithe uimhir shuntasach amháin go scéal réalaíoch. Don taisteal, is é an scéal sin a chuireann ar do chumas bogadh arís.
Ceisteanna coitianta
Cad is cuar luchtaithe EV ann?
Is graf é den chumhacht DC a nglacann EV leis de réir mar a líonann an ceallra. Féadann cumhacht ardú, fanacht seasta, titim i gcéimeanna agus maolú in ionad fanacht ag an mbuaic fhógartha.
Cén fáth a mhoillíonn mearluchtú DC gar do 80%?
Laghdaíonn an córas bainistithe ceallraí cumhacht de réir mar is gá de bharr na gcoinníollacha, go minic níos suntasaí ag staid ard luchta. Tá an pointe agus cruth beacht sonrach don fheithicil.
An comparáid úsáideach í buaicchumhacht luchtaithe?
Taispeánann sí an chumhacht ghearrthéarmach is fearr atá ag carr, ach ní an stad iomlán. Cuir am thar an bhfuinneog chéanna staid luchta agus fuinneamh curtha leis i gcomparáid freisin.
An féidir le luchtaire 350 kW gach EV a luchtú ag 350 kW?
Ní féidir. Iarrann an carr an chumhacht is féidir leis a ghlacadh. Féadann cumas an luchtaire, cumhacht chomhroinnte an tsuímh, teocht an cheallra agus staid luchta an toradh a laghdú tuilleadh.
