„Kasdien kraukite iki 80 %, o iki 100 % – tik kelionėms“ yra dažnas patarimas. Jis naudingas kai kuriems elektromobiliams, bet nėra taisyklė kiekvienai baterijai.
Teisinga riba yra ta, kurią rekomenduoja tikslus jūsų automobilis, baterija ir dabartinė programinė įranga. Pradėkite nuo jos. Tada pritaikykite pagal reikalingą kelionę.
Kodėl taip dažnai minima 80 %?
Susimaišė dvi idėjos. Pirma, daug ličio jonų baterijų praleidžia mažiau laiko esant labai aukštai elemento įtampai, kai nėra laikomos beveik pilnos. Todėl kai kurie gamintojai tam tikroms baterijų versijoms rekomenduoja mažesnę kasdienę ribą.
Antra, daug elektromobilių mažina DC greitojo įkrovimo galią baterijai pildantis. Sustojimas ties maždaug 80 % gali sutrumpinti kelionės sustojimą, palyginti su laukimu iki 100 %.
Šios idėjos susijusios, bet skirtingos. Viena apie baterijos laikymą ir naudojimą laikui bėgant. Kita apie greitį, kuriuo galite tęsti kelionę.
Kodėl 80 % nėra universalu?
Elektromobiliai naudoja skirtingas elementų chemijas, paketų konstrukcijas, naudingus rezervus ir baterijos valdymo strategijas. Net dvi to paties modelio versijos gali turėti skirtingas gaires.
Kai kurie automobiliai rodo rekomenduojamą kasdienę ir kelionės zoną. Kai kurie nurodo tam tikrų baterijų tipų automobilius reguliariai įkrauti iki 100 %. Kitose instrukcijose rekomenduojama mažesnė kasdienė riba.
Todėl bendras straipsnis neturi pakeisti automobilio nurodymų. Patikrinkite įkrovimo ekraną ir aktualią instrukciją savo versijai. Jei jos nesutampa su iš interneto prisiminta taisykle, laikykitės gamintojo nurodymų.
Nekopijuokite kito modelio ribos
Kaimyno automobilis gali naudoti kitą baterijos chemiją ar programinės įrangos strategiją. Ribą nustatykite pagal savo automobilio gaires, ne pagal ženklelį, kainą ar jungties tipą.
Kada prasminga krauti iki 100 %?
Papildoma energija naudinga prieš ilgą važiavimą, atšiauriu oru ar kai kitas patikimas įkroviklis toli. Jei automobilis leidžia nustatyti 100 %, suplanuokite pabaigą arti išvykimo.
Taip gaunate atstumą nepalikdami baterijos aukštame įkrovos lygyje ilgiau nei reikia. Kai kurie automobiliai turi vienkartinę kelionės ribą, po to grįžtančią į kasdienę nuostatą.
Atminkite, kad paskutinis procentas gali užtrukti ilgiau nei tikitės. Namuose planuoklis turėtų turėti rezervą. Viešajame DC įkroviklyje paskutinė dalis gali būti per lėta, jei energijos iš tikrųjų nereikia.
Ar 100 % iškart pažeidžia bateriją?
Ne. Vairuotojas, kelionei naudodamas numatytą 100 % nustatymą, nėra tas pats kaip piktnaudžiaujantis neapsaugotu elementu. Automobilis valdo paketą ir dažnai laiko techninius rezervus už rodomo intervalo ribų.
Baterijos senėjimas yra laipsniškas ir priklauso nuo daugelio veiksnių. Prie jo prisideda laikas, temperatūra, įkrovimo būdas ir energijos apyvarta. Naudingas veiksmas – nebijoti vieno pilno įkrovimo, o laikytis įprastų automobilio gairių ir vengti nereikalingų kraštutinumų, kai taip nurodo instrukcija.
Jei automobilis aiškiai rekomenduoja jo baterijos versiją reguliariai įkrauti iki 100 %, taip ir darykite. Bendra rekomendacija neturi pakeisti konkretaus modelio kalibravimo reikalavimo.
Kodėl DC įkrovimas nuo 80 % iki 100 % gali trukti taip ilgai?
Įkrovimo galia seka kreivę. Baterijos valdymo sistema dažnai mažina srovę kylant įkrovos lygiui. Automobilis pradžioje gali priimti didelę galią, o vėliau mažinti ją etapais.
Kelionei palyginkite du planus:
- palaukti dar 15 % ar 20 % dabartiniame įkroviklyje;
- išvykti anksčiau ir vėliau pridėti trumpesnę sesiją.
Antras būdas gali būti greitesnis, kai kitoje patikimoje vietoje patogiai pasiekiama. Jis ne visada geresnis: retas tinklas, žiemos sąnaudos ar vilkimas gali padaryti pilnesnę bateriją protingu pasirinkimu.
Kokią ribą naudoti namuose?
Nustatykite automobilio rekomenduojamą kasdienį tikslą. Prijunkite, kai patogu, ir leiskite automobiliui ar wallbox suplanuoti sesiją. Prieš įkraunant nereikia ištuštinti baterijos.
Jei rytoj reikia daugiau atstumo, pasirinkite laikinai aukštesnį tikslą ir įsitikinkite, kad užtenka laiko. 60 kWh naudingos talpos baterijai nuo 40 % iki 80 % reikia 24 kWh pakete. Nuo 40 % iki 100 % reikia 36 kWh. Antroji sesija esant tai pačiai faktinei galiai trunka 50 % ilgiau dar prieš aukšto SOC lėtėjimą.
O jei automobilis lieka pastatytas?
Ilgalaikio laikymo nurodymai taip pat priklauso nuo automobilio. Pageidaujamas procentas gali skirtis nuo kasdienio važiavimo ribos. Automobilį gali reikėti laikyti prijungtą arba konkrečiame laikymo intervale.
Perskaitykite instrukcijos laikymo skyrių. Nemanykite, kad 100 %, 80 % ar beveik tuščia baterija teisinga savaitei nevažiuojamam automobiliui.
Praktinis sprendimas
Įprastam gyvenimui naudokite rekomenduojamą kasdienę ribą. Kelionei pridėkite įkrovos, kai ji maršrutą padaro saugesnį ar paprastesnį. Kai praktiška, įkrovimą baikite arti išvykimo. Greitajame įkroviklyje įvertinkite viršutinės kreivės dalies laiko kainą.
Geriausias procentas nėra šūkis. Tai konkretaus modelio nuostata, pritaikyta kitam važiavimui.
Dažnai užduodami klausimai
Ar kiekvienas elektromobilis kasdien turėtų nustoti krauti ties 80 %?
Ne. Baterijų chemija ir gamintojų gairės skiriasi. Naudokite rekomenduojamą kasdienę ribą, rodomą automobilyje ar jo aktualioje instrukcijoje.
Ar prieš ilgą kelionę galiu įkrauti iki 100 %?
Paprastai taip, kai tai leidžia automobilio instrukcijos. Suplanuokite įkrovimo pabaigą arti išvykimo ir, jei instrukcija taip pataria, nepalikite pilno automobilio ilgiau nei būtina.
Kodėl DC įkrovimas nuo 80 % iki 100 % dažnai lėtas?
Daug automobilių sumažina įkrovimo galią esant aukštam įkrovos lygiui. Tikslią mažėjimo kreivę valdo automobilis ir ji priklauso nuo modelio bei sąlygų.
Ar prietaisų skydelyje rodomas procentas yra absoliuti baterijos riba?
Nebūtinai. Gamintojai gali laikyti techninius rezervus už rodomo intervalo ribų. Vairuotojai vis tiek turi laikytis rodomų valdiklių ir instrukcijos.
