„Încărcați zilnic până la 80 % și până la 100 % doar pentru călătorii” este un sfat frecvent. Este util pentru unele EV-uri. Nu este o regulă pentru fiecare baterie.
Limita corectă este cea recomandată pentru mașina, bateria și software-ul dumneavoastră actual. Începeți de acolo. Apoi ajustați pentru călătoria pe care trebuie să o faceți.
De ce este menționat atât de des 80 %?
Două idei au ajuns să fie amestecate.
Mai întâi, multe baterii litiu-ion petrec mai puțin timp la o tensiune foarte înaltă a celulei atunci când nu sunt ținute aproape pline. Unii producători de vehicule recomandă astfel o limită zilnică mai mică pentru anumite versiuni de baterie.
În al doilea rând, multe EV-uri reduc puterea de încărcare rapidă DC pe măsură ce bateria se umple. Oprirea în jur de 80 % poate scurta oprirea într-o călătorie față de așteptarea până la 100 %.
Aceste idei sunt legate, dar diferite. Una se referă la modul în care bateria este păstrată și folosită în timp. Cealaltă se referă la cât de repede vă puteți continua călătoria.
De ce 80 % nu este universal?
EV-urile folosesc chimii de celule, proiecte de pachet, rezerve utilizabile și strategii de gestionare a bateriei diferite. Chiar două versiuni ale aceluiași model pot avea recomandări diferite.
Unele mașini afișează o zonă recomandată zilnică și una de călătorie. Unele le spun șoferilor să încarce regulat anumite tipuri de baterii la 100 %. Alte manuale recomandă o limită zilnică mai mică.
De aceea, un articol generic nu ar trebui să contrazică mașina. Verificați ecranul de încărcare și manualul actual pentru versiunea exactă. Dacă acestea contrazic o regulă de internet reținută, urmați instrucțiunile producătorului.
Nu copiați limita altui model
Mașina unui vecin poate folosi o chimie de baterie sau o strategie software diferită. Setați limita după indicațiile propriului vehicul, nu după marcă, preț sau tipul conectorului.
Când are sens încărcarea la 100 %?
Energia suplimentară este utilă înainte de un drum lung, pe vreme severă sau când următorul încărcător fiabil este departe. Dacă mașina permite o țintă de 100 %, programați-o să se termine aproape de plecare.
Astfel obțineți autonomia fără să lăsați bateria la un nivel mare de încărcare mai mult decât este necesar. Unele mașini oferă o limită de călătorie unică ce revine ulterior la setarea zilnică.
Amintiți-vă că procentul final poate dura mai mult decât vă așteptați. Acasă, un planificator de program trebuie să includă o marjă. La un încărcător DC public, ultima parte poate fi prea lentă ca să merite, cu excepția situației în care chiar aveți nevoie de energie.
Deteriorează imediat bateria 100 %?
Nu. Un șofer care folosește setarea oferită de 100 % pentru o călătorie nu este același lucru cu abuzul unei celule neprotejate. Vehiculul gestionează pachetul și păstrează adesea rezerve tehnice în afara intervalului afișat.
Îmbătrânirea bateriei este graduală și influențată de mulți factori. Timpul, temperatura, modelul de încărcare și energia transferată contribuie toate. Acțiunea utilă nu este să vă temeți de o încărcare completă. Este să urmați indicațiile de rutină ale mașinii și să evitați extremele inutile când manualul o recomandă.
Dacă mașina recomandă explicit încărcarea regulată la 100 % pentru versiunea sa de baterie, faceți aceasta. Recomandarea generică nu trebuie să înlocuiască o cerință de calibrare specifică modelului.
De ce 80 %–100 % poate dura atât de mult la DC?
Puterea de încărcare urmează o curbă. Sistemul de management al bateriei reduce adesea curentul pe măsură ce nivelul de încărcare crește. Mașina poate accepta putere mare la început, apoi reduce în trepte.
Pentru o călătorie, comparați două planuri:
- așteptați încă 15 % sau 20 % la încărcătorul actual;
- plecați mai devreme și adăugați mai târziu o sesiune mai scurtă.
Al doilea poate fi mai rapid când o altă stație fiabilă se află la o distanță confortabilă. Nu este întotdeauna mai bun. Rețelele cu puține stații, consumul de iarnă sau tractarea pot face o baterie mai plină alegerea rezonabilă.
Ce limită ar trebui să folosiți acasă?
Setați ținta zilnică recomandată de vehicul. Conectați când vă este convenabil și lăsați mașina sau wallbox-ul să programeze sesiunea. Nu trebuie să descărcați bateria înainte de încărcare.
Dacă mâine aveți nevoie de mai multă autonomie, selectați temporar o țintă mai mare și asigurați-vă că există suficient timp. O baterie utilizabilă de 60 kWh care trece de la 40 % la 80 % are nevoie de 24 kWh în pachet. Trecerea de la 40 % la 100 % are nevoie de 36 kWh. A doua sesiune durează cu 50 % mai mult la aceeași putere efectivă, înainte de orice încetinire la nivel mare de încărcare.
Dar dacă lăsați mașina parcată?
Indicațiile pentru depozitarea pe termen lung depind de asemenea de vehicul. Procentul preferat poate diferi de limita pentru condus zilnic. Mașina poate trebui să rămână conectată sau poate necesita un anumit interval pentru depozitare.
Citiți secțiunea despre depozitare din manual. Nu presupuneți că 100 %, 80 % sau aproape gol este corect pentru o mașină lăsată nefolosită săptămâni întregi.
O decizie practică
Folosiți limita zilnică recomandată pentru viața obișnuită. Adăugați încărcare pentru o călătorie când face traseul mai sigur sau mai simplu. Finalizați aproape de plecare când este practic. La un încărcător rapid, luați în calcul costul de timp al părții superioare a curbei.
Cel mai bun procent nu este un slogan. Este o setare specifică modelului, potrivită următoarei deplasări.
Întrebări frecvente
Ar trebui ca orice EV să oprească încărcarea zilnică la 80 %?
Nu. Chimia bateriei și indicațiile producătorului diferă. Folosiți limita zilnică recomandată afișată de mașină sau în manualul ei actual.
Pot încărca la 100 % înainte de o călătorie lungă?
De regulă, când instrucțiunile vehiculului permit. Programați finalul aproape de plecare și evitați să lăsați mașina plină mai mult decât este necesar dacă manualul recomandă aceasta.
De ce încărcarea DC de la 80 % la 100 % este adesea lentă?
Multe vehicule reduc puterea de încărcare la un nivel ridicat de încărcare. Reducerea exactă este controlată de mașină și diferă după model și condiții.
Procentul de pe bord este limita absolută a bateriei?
Nu neapărat. Producătorii pot păstra rezerve în afara intervalului afișat. Șoferii trebuie totuși să urmeze comenzile afișate și manualul.
