„Denne nabíjajte na 80 % a na 100 % iba pred cestou“ je bežná rada. Pri niektorých elektromobiloch je užitočná. Nie je však pravidlom pre každú batériu.
Správny limit je ten, ktorý výrobca odporúča pre vaše konkrétne auto, batériu a aktuálny softvér. Začnite ním. Potom ho prispôsobte plánovanej ceste.
Prečo sa tak často spomína 80 %?
Zmiešali sa dve myšlienky.
Po prvé, mnohé lítium-iónové batérie strávia menej času pri veľmi vysokom napätí článkov, keď sa dlho neudržiavajú takmer plné. Niektorí výrobcovia vozidiel preto pri určitých verziách batérií odporúčajú nižší denný limit.
Po druhé, mnohé elektromobily pri plnení batérie znižujú výkon rýchleho DC nabíjania. Ukončenie približne pri 80 % môže na dlhej ceste skrátiť zastávku v porovnaní s čakaním na 100 %.
Tieto veci spolu súvisia, ale nie sú rovnaké. Prvá sa týka dlhodobého skladovania a používania batérie. Druhá rýchlosti pokračovania v ceste.
Prečo 80 % nie je univerzálne pravidlo?
Elektromobily používajú rozdielne chemické zloženie článkov, konštrukcie akumulátorov, využiteľné rezervy a stratégie riadenia batérie. Aj dve verzie rovnakého modelu môžu mať odlišné pokyny.
Niektoré autá zobrazujú odporúčanú dennú a cestovnú oblasť. Iné vodičom odporúčajú pravidelne nabíjať určité typy batérií na 100 %. Ďalšie návody odporúčajú nižší bežný limit.
Preto všeobecný článok nemá prevažovať nad pokynmi auta. Skontrolujte obrazovku nabíjania a aktuálny návod pre konkrétnu verziu. Ak sú v rozpore so všeobecným pravidlom, ktoré si pamätáte z internetu, postupujte podľa výrobcu.
Nekopírujte limit z iného modelu
Susedovo auto môže používať iné chemické zloženie batérie alebo inú stratégiu softvéru. Limit nastavte podľa pokynov vlastného vozidla, nie podľa jeho značky, ceny ani typu konektora.
Kedy má nabíjanie na 100 % zmysel?
Energia navyše sa hodí pred dlhou cestou, v nepriaznivom počasí alebo keď je ďalšia spoľahlivá nabíjačka ďaleko. Ak auto povoľuje cieľ 100 %, naplánujte dokončenie nabíjania tesne pred odchodom.
Získate tak dojazd bez toho, aby batéria zostala pri vysokom stave nabitia dlhšie, než treba. Niektoré autá ponúkajú jednorazový cestovný limit, po ktorom sa vrátia k bežnému nastaveniu.
Pamätajte, že posledné percentá môžu trvať dlhšie, než očakávate. Doma pridajte do plánovača rezervu. Pri verejnej DC nabíjačke môže byť posledná časť príliš pomalá na to, aby sa oplatila, ak energiu naozaj nepotrebujete.
Poškodí 100 % batériu okamžite?
Nie. Vodič, ktorý pred cestou použije dostupné nastavenie 100 %, nezaobchádza s batériou ako s nechráneným článkom. Vozidlo akumulátor riadi a často ponecháva technické rezervy mimo zobrazeného rozsahu.
Starnutie batérie je postupné a ovplyvňuje ho viacero faktorov. Prispieva k nemu čas, teplota, spôsob nabíjania aj celkové množstvo prenesenej energie. Užitočné nie je báť sa jedného plného nabitia, ale dodržiavať bežné pokyny auta a vyhýbať sa zbytočným extrémom tam, kde to uvádza návod.
Ak auto pre svoju verziu batérie výslovne odporúča pravidelné nabíjanie na 100 %, robte to. Všeobecná rada nemá nahradiť kalibračnú požiadavku konkrétneho modelu.
Prečo môže DC nabíjanie z 80 na 100 % trvať tak dlho?
Nabíjací výkon sa riadi krivkou. Systém riadenia batérie pri rastúcom stave nabitia často znižuje prúd. Auto môže najskôr prijímať vysoký výkon a potom ho postupne znižovať.
Na ceste porovnajte dva plány:
- počkať pri súčasnej nabíjačke na ďalších 15 alebo 20 %;
- odísť skôr a neskôr absolvovať kratšie nabíjanie.
Druhá možnosť môže byť rýchlejšia, keď je v pohodlnom dosahu ďalšia spoľahlivá lokalita. Nie je však vždy lepšia. Riedka sieť, zimná spotreba alebo ťahanie prívesu môžu odôvodniť plnšiu batériu.
Aký limit používať doma?
Nastavte denný cieľ odporúčaný vozidlom. Pripojte ho, keď vám to vyhovuje, a nechajte nabíjanie naplánovať auto alebo wallbox. Batériu nemusíte pred nabíjaním vybiť.
Ak zajtra potrebujete väčší dojazd, vyberte dočasne vyšší cieľ a zabezpečte dostatok času. Využiteľná batéria s kapacitou 60 kWh potrebuje pri zmene zo 40 na 80 % doplniť 24 kWh. Pri zmene zo 40 na 100 % potrebuje 36 kWh. Druhé nabíjanie pri rovnakom účinnom výkone trvá o 50 % dlhšie ešte pred prípadným spomalením pri vysokom stave nabitia.
Čo ak nechávate auto zaparkované?
Aj pokyny na dlhodobé odstavenie závisia od vozidla. Odporúčané percento sa môže líšiť od bežného jazdného limitu. Auto môže potrebovať zostať pripojené alebo vyžadovať určitý rozsah stavu nabitia.
Prečítajte si časť návodu o odstavení. Nepredpokladajte, že pre auto nepoužívané celé týždne je správnych 100 %, 80 % alebo takmer prázdna batéria.
Praktické rozhodnutie
V bežnom živote používajte odporúčaný denný limit. Pred cestou pridajte energiu, ak bude trasa bezpečnejšia alebo jednoduchšia. Keď je to praktické, dokončite nabíjanie tesne pred odchodom. Pri rýchlonabíjačke zvážte časovú cenu hornej časti krivky.
Najlepšie percento nie je slogan. Je to nastavenie konkrétneho modelu prispôsobené nasledujúcej ceste.
Časté otázky
Má sa každý elektromobil denne nabíjať najviac na 80 %?
Nie. Chemické zloženie batérií aj pokyny výrobcov sa líšia. Používajte odporúčaný denný limit zobrazený v aute alebo uvedený v jeho aktuálnom návode.
Môžem pred dlhou cestou nabiť na 100 %?
Zvyčajne áno, ak to pokyny vozidla povoľujú. Naplánujte dokončenie tesne pred odchodom a nenechávajte auto plne nabité dlhšie, než je potrebné, ak to odporúča jeho návod.
Prečo je DC nabíjanie z 80 na 100 % často pomalé?
Mnohé vozidlá pri vysokom stave nabitia znižujú nabíjací výkon. Presný priebeh riadi auto a líši sa podľa modelu a podmienok.
Je percento na prístrojovej doske absolútnym limitom batérie?
Nie nevyhnutne. Výrobcovia môžu mimo zobrazeného rozsahu ponechávať rezervy. Vodič sa má napriek tomu riadiť zobrazenými ovládacími prvkami a návodom.
