„Naponta 80%-ra töltsön, 100%-ra csak utazáshoz” – ez gyakori tanács. Egyes EV-knél hasznos. Nem minden akkumulátorra érvényes szabály.
A helyes határ az, amelyet az Ön pontos autójához, akkumulátorához és aktuális szoftveréhez ajánlanak. Ebből induljon ki, majd igazítsa a szükséges úthoz.
Miért említik olyan gyakran a 80%-ot?
Két elképzelés keveredett össze. Egyrészt sok lítiumion-akkumulátor kevesebb időt tölt nagyon magas cellafeszültségen, ha nem tartják tartósan közel a teljes töltöttséghez. Egyes gyártók ezért bizonyos akkumulátorváltozatokhoz alacsonyabb napi határt javasolnak.
Másrészt sok EV a DC gyorstöltési teljesítményt csökkenti, ahogy telik az akkumulátor. Körülbelül 80%-nál megállni rövidítheti az útközbeni megállót a 100%-ra váráshoz képest.
A két dolog összefügg, de nem azonos. Az egyik az akkumulátor hosszabb távú tárolásáról és használatáról szól, a másik arról, milyen gyorsan folytathatja az utat.
Miért nem egyetemes a 80%?
Az EV-k különböző cellakémiát, akkumulátorkialakítást, használható tartalékot és akkumulátor-kezelési stratégiát alkalmaznak. Még ugyanazon modell két változatához is lehet eltérő útmutatás.
Egyes autók ajánlott napi és utazási tartományt mutatnak. Mások bizonyos akkumulátortípusoknál a rendszeres 100%-os töltést kérik. Megint más kézikönyvek alacsonyabb mindennapi határt javasolnak.
Ezért egy általános cikk nem írhatja felül az autó utasítását. Nézze meg a töltési képernyőt és a pontos változathoz tartozó aktuális kézikönyvet. Ha ezek eltérnek egy régi internetszabálytól, a gyártói utasítást kövesse.
Ne másolja át másik modell töltési határát
Egy szomszéd autója más akkumulátorkémiát vagy szoftverstratégiát használhat. A saját járműve útmutatása alapján állítsa be a határt, ne embléma, ár vagy csatlakozótípus alapján.
Mikor ésszerű 100%-ra tölteni?
Többletenergia jól jön hosszú út előtt, szélsőséges időben vagy amikor messze van a következő megbízható töltő. Ha az autó engedi a 100%-os célt, időzítse a töltés végét közel az induláshoz.
Így megkapja a hatótávot anélkül, hogy az akkumulátor a szükségesnél tovább maradna magas töltöttségen. Néhány autó egyszeri utazási határt kínál, amely utána visszatér a napi beállításhoz.
Ne feledje, hogy az utolsó százalékok a vártnál tovább tarthatnak. Otthon az időzítőben hagyjon tartalékot. Nyilvános DC-töltőn az utolsó szakasz túl lassú lehet, ha nincs valóban szüksége erre az energiára.
Azonnal károsítja a 100% az akkumulátort?
Nem. Egy utazáshoz a rendelkezésre bocsátott 100%-os beállítást használó vezető nem ugyanazt teszi, mint aki védetlen cellát bántalmaz. A jármű kezeli az akkumulátort, és gyakran műszaki tartalékokat tart fenn a kijelzett tartományon kívül.
Az akkumulátor öregedése fokozatos, és sok tényező befolyásolja. Az idő, a hőmérséklet, a töltési minta és az energiaforgalom mind számít. Nem kell félni egyetlen teljes töltéstől. Kövesse a jármű mindennapi útmutatását, és kerülje a szükségtelen szélsőségeket, ha a kézikönyv ezt mondja.
Ha az autó az adott akkumulátorváltozatnál kifejezetten rendszeres 100%-os töltést javasol, tegye azt. Az általános tanács nem helyettesítheti a modellspecifikus kalibrálási előírást.
Miért tarthat sokáig a 80–100% DC-n?
A töltési teljesítmény görbét követ. Az akkumulátor-kezelő rendszer gyakran csökkenti az áramot a töltöttség emelkedésével. Az autó eleinte erős teljesítményt vehet fel, majd lépésekben visszaszabályoz.
Utazáskor két tervet hasonlítson össze:
- vár még 15% vagy 20% töltésre a jelenlegi állomáson;
- korábban indul, és később tölt rövidebben.
A második gyorsabb lehet, ha kényelmes hatótávon belül van másik megbízható hely. Nem mindig jobb: ritka hálózat, téli fogyasztás vagy vontatás esetén az telibb akkumulátor lehet az ésszerű választás.
Milyen határt használjon otthon?
Állítsa be a jármű ajánlott napi célját. Csatlakoztassa, amikor kényelmes, és hagyja, hogy az autó vagy a wallbox időzítse a töltést. Nem kell lemeríteni az akkumulátort töltés előtt.
Ha holnap több hatótáv kell, válasszon átmenetileg magasabb célt, és ellenőrizze, marad-e rá elég idő. Egy 60 kWh hasznos kapacitású akkumulátor 40%-ról 80%-ra töltéséhez 24 kWh kell az akkumulátorban. A 40%-ról 100%-ra töltéshez 36 kWh. A második töltés azonos hatásos teljesítmény mellett 50%-kal hosszabb, még a magas töltöttségi visszaszabályozás előtt.
Mi a helyzet, ha az autó parkolva marad?
A hosszú távú tárolás útmutatása is járműspecifikus. Az ajánlott százalék eltérhet a mindennapi vezetési határtól. Lehet, hogy az autónak hálózaton kell maradnia, vagy meghatározott tárolási tartományt kér.
Olvassa el a kézikönyv tárolásról szóló fejezetét. Hetekre magára hagyott autónál ne feltételezze, hogy a 100%, a 80% vagy a majdnem üres állapot a helyes.
Gyakorlati döntés
Normál életben használja az ajánlott napi határt. Utazáshoz akkor töltsön többet, ha az biztonságosabbá vagy egyszerűbbé teszi az útvonalat. Amikor lehet, az induláshoz közel fejezze be a töltést. Gyorstöltőn mérlegelje a töltési görbe felső részének időárát.
A legjobb százalék nem szlogen. A következő úthoz igazított, modellre szabott beállítás.
Gyakori kérdések
Minden EV-nél 80%-nál kell megállítani a napi töltést?
Nem. Az akkumulátor kémiája és a gyártói útmutatás eltér. Használja az autója kijelzőjén vagy aktuális kézikönyvében ajánlott napi határt.
Feltölthetem 100%-ra hosszú út előtt?
Általában igen, ha a jármű útmutatója engedi. Időzítse a töltés végét az induláshoz közelre, és ha a kézikönyv ezt tanácsolja, ne hagyja feleslegesen sokáig tele az autót.
Miért lassú gyakran a 80% és 100% közötti DC-töltés?
Sok jármű magas töltöttségnél csökkenti a töltési teljesítményt. A pontos visszaszabályozást az autó vezérli, és modellenként, illetve körülményenként eltér.
A műszerfalon látható százalék az akkumulátor abszolút határa?
Nem feltétlenül. A gyártók fenntarthatnak tartalékot a kijelzett tartományon kívül. A vezetőnek ettől függetlenül a kijelzett vezérlőket és a kézikönyvet kell követnie.
