„Зареждайте до 80% всеки ден и до 100% само за пътувания“ е често срещан съвет. Той е полезен за някои електромобили, но не е правило за всяка батерия.
Правилният лимит е препоръчаният за точния ви автомобил, батерия и инсталирана версия на софтуера. Започнете от него. После го съобразете с нужното пътуване.
Защо 80% се споменава толкова често?
Две идеи са се смесили.
Първо, много литиево-йонни батерии прекарват по-малко време при много високо клетъчно напрежение, когато не се държат близо до пълен заряд. Затова някои производители на автомобили препоръчват по-нисък дневен лимит за определени версии на батерии.
Второ, много електромобили намаляват DC мощността за бързо зареждане, докато батерията се пълни. Спирането около 80% може да съкрати спирката по време на пътуване в сравнение с чакането до 100%.
Идеите са свързани, но различни. Едната е за съхраняването и използването на батерията във времето. Другата е за това колко бързо може да продължите пътуването.
Защо 80% не е универсално?
Електромобилите използват различни химии на клетките, конструкции на пакета, използваеми буфери и стратегии за управление на батерията. Дори две версии на един модел може да имат различни насоки.
Някои автомобили показват препоръчителна зона за всекидневие и пътуване. Някои казват на водачите да зареждат определени типове батерии редовно до 100%. Други ръководства препоръчват по-нисък ежедневен лимит.
Затова обща статия не бива да отменя указанията на автомобила. Проверете екрана за зареждане и актуалното ръководство за точната си версия. Ако те противоречат на запомнено интернет правило, следвайте инструкциите на производителя.
Не копирайте лимита на друг модел
Автомобилът на съседа може да използва различна химия на батерията или софтуерна стратегия. Задайте лимита според насоките за собствения си автомобил, а не според марката, цената или типа конектор.
Кога има смисъл зареждане до 100%?
Допълнителната енергия е полезна преди дълго пътуване, при тежки метеорологични условия или когато следващото надеждно зарядно е далеч. Ако автомобилът позволява цел от 100%, планирайте тя да бъде достигната близо до тръгването.
Така получавате пробега, без да оставяте батерията при високо ниво на заряд по-дълго от нужното. Някои автомобили предлагат еднократен лимит за пътуване, който после връща ежедневната настройка.
Помнете, че последният процент може да отнеме по-дълго от очакваното. У дома планиращият инструмент трябва да предвижда резерв. На обществено DC зарядно последната част може да е прекалено бавна, освен ако действително не ви трябва енергията.
Уврежда ли 100% батерията веднага?
Не. Когато водачът използва предвидената от производителя настройка от 100% за пътуване, това не е равнозначно на неправилно зареждане на незащитена клетка. Автомобилът управлява батерията и често запазва технически буфери извън показвания диапазон.
Стареенето на батерията е постепенно и зависи от много фактори. Времето, температурата, начинът на зареждане и пренесената енергия допринасят за него. Не е нужно да се страхувате от едно пълно зареждане. Следвайте обичайните указания за автомобила и избягвайте ненужните крайности, когато ръководството го препоръчва.
Ако автомобилът изрично препоръчва редовно зареждане до 100% за съответната версия на батерията, направете го. Общ съвет не бива да заменя специфично за модела изискване за калибриране.
Защо 80% до 100% може да отнеме толкова време при DC?
Зарядната мощност следва крива. Системата за управление на батерията често намалява тока с покачването на нивото на заряд. Автомобилът може да приема висока мощност рано, после да я намалява на стъпки.
За пътуване сравнете два плана:
- изчакайте още 15% или 20% на текущото зарядно;
- тръгнете по-рано и добавете по-кратка сесия по-късно.
Вторият може да е по-бърз, когато друга надеждна точка е в удобен обсег. Не винаги е по-добър. Рядката мрежа, зимният разход или тегленето може да направят по-пълната батерия разумния избор.
Какъв лимит да използвате у дома?
Задайте препоръчаната от автомобила дневна цел. Включвайте, когато ви е удобно, и оставете автомобила или зарядната станция да планира сесията. Не е нужно да изтощавате батерията, преди да зареждате.
Ако утре ви трябва по-голям пробег, изберете временна по-висока цел и се уверете, че има достатъчно време. Използваема батерия 60 kWh, която преминава от 40% до 80%, има нужда от 24 kWh в пакета. Преминаването от 40% до 100% изисква 36 kWh. Втората сесия е с 50% по-дълга при същата ефективна мощност, дори преди забавянето при високо ниво на заряд.
А ако автомобилът остава паркиран?
Насоките за дългосрочно съхранение също са специфични за автомобила. Предпочитаният процент може да се различава от ежедневния лимит за шофиране. Автомобилът може да трябва да остане включен или да изисква определен диапазон за съхранение.
Прочетете раздела за съхранение в ръководството. Не предполагайте, че 100%, 80% или почти празна батерия е правилна за автомобил, който не се използва седмици.
Практично решение
Използвайте препоръчания дневен лимит за нормалното ежедневие. Добавете заряд за пътуване, когато това прави маршрута по-сигурен или по-лесен. Когато е практично, завършвайте близо до тръгването. На бързо зарядно отчитайте времевата цена на горната част на кривата.
Най-добрият процент не е лозунг. Това е специфична за модела настройка, съобразена със следващото пътуване.
Често задавани въпроси
Трябва ли всеки електромобил да спира зареждането на 80% всеки ден?
Не. Химията на батериите и насоките на производителя се различават. Използвайте препоръчания дневен лимит, показан от автомобила или в актуалното му ръководство.
Мога ли да заредя до 100% преди дълго пътуване?
Обикновено да, когато инструкциите на автомобила го позволяват. Планирайте завършването близо до тръгването и не оставяйте автомобила пълен по-дълго от нужното, ако ръководството препоръчва това.
Защо DC зареждането от 80% до 100% често е бавно?
Много автомобили намаляват зарядната мощност при високо ниво на заряд. Точното намаляване се управлява от автомобила и е различно според модела и условията.
Процентът на таблото абсолютният лимит на батерията ли е?
Не непременно. Производителите може да запазят буфери извън показвания диапазон. Водачите все пак трябва да следват показаните настройки и ръководството.
