„Lae iga päev 80%-ni ja 100%-ni ainult reisideks” on levinud soovitus. Mõne elektriauto puhul on see kasulik, kuid see ei ole iga aku reegel.
Õige piir on sinu täpse auto, aku ja praeguse tarkvara jaoks soovitatud piir. Alusta sellest. Seejärel kohanda seda vastavalt järgmisele sõidule.
Miks 80% nii sageli mainitakse?
Kaks mõtet on omavahel segunenud.
Esiteks veedavad paljud liitiumioonakud vähem aega väga kõrgel rakupingel, kui neid ei hoita täis lähedal. Seepärast soovitavad mõned tootjad teatud akuversioonidel madalamat igapäevast piiri.
Teiseks vähendavad paljud elektriautod aku täitudes DC-kiirlaadimise võimsust. Umbes 80% juures lõpetamine võib teha teekonnapeatuse lühemaks, võrreldes 100% ootamisega.
Need on seotud, kuid erinevad asjad. Üks puudutab aku pikaajalist hoidmist ja kasutamist. Teine seda, kui kiiresti saad reisi jätkata.
Miks ei ole 80% universaalne?
Elektriautodes kasutatakse erinevaid rakkude keemiaid, akupakkide ehitusi, kasutatavaid puhvreid ja akuhaldusstrateegiaid. Ka sama mudeli kahel versioonil võivad juhised erineda.
Mõni auto näitab soovitatud päeva- ja reisivahemikku. Mõni soovitab teatud akutüüpe regulaarselt 100%-ni laadida. Teised juhendid soovitavad madalamat igapäevast piiri.
Seepärast ei tohiks üldine artikkel autot üle hääletada. Kontrolli oma täpse versiooni laadimisekraani ja värsket kasutusjuhendit. Kui need lähevad vastuollu internetist meelde jäänud reegliga, järgi tootja juhiseid.
Ära kopeeri teise mudeli piirangut
Naabri auto võib kasutada teist aku keemiat või tarkvarastrateegiat. Sea piir oma sõiduki juhiste järgi, mitte margi, hinna ega pistikutüübi põhjal.
Millal on 100%-ni laadimine mõistlik?
Lisandenergia on kasulik enne pikka sõitu, karmi ilma või siis, kui järgmine usaldusväärne laadija on kaugel. Kui auto lubab 100% sihti, ajasta laadimine lõppema väljasõidu lähedale.
Nii saad sõiduulatuse ilma akut tarbetult pikaks ajaks kõrgele laetustasemele jätmata. Mõni auto pakub ühekordset reisipiiri, mis naaseb pärast tavaseadele.
Pea meeles, et viimane protsent võib võtta oodatust kauem. Kodus peab ajaplaneerijas olema varu. Avalikus DC-laadijas võib viimane osa olla liiga aeglane, et end õigustada, välja arvatud juhul, kui energiat päriselt vajad.
Kas 100% kahjustab akut kohe?
Ei. Juht, kes kasutab reisiks ette nähtud 100% seadet, ei kohtle akut samamoodi nagu kaitsmata rakku valesti kasutades. Sõiduk haldab akupakki ning jätab sageli näidatava vahemiku taha tehnilised puhvrid.
Aku vananemine on järkjärguline ja sõltub paljudest teguritest. Seda mõjutavad aeg, temperatuur, laadimisharjumus ja läbitud energiamaht. Mõistlik tegevus ei ole ühe täislaadimise kartmine, vaid auto tavarutiini juhiste järgimine ning tarbetute äärmuste vältimine seal, kus juhend seda ütleb.
Kui auto soovitab sinu akuversiooni puhul regulaarselt 100%-ni laadida, tee seda. Üldine nõuanne ei asenda mudelipõhist kalibreerimisvajadust.
Miks võib DC-laadimine 80%-lt 100%-ni nii kaua võtta?
Laadimisvõimsus järgib kõverat. Akuhaldussüsteem vähendab voolu sageli laetustaseme tõustes. Auto võib seansi alguses võtta vastu tugevat võimsust ja seejärel astmetena taanduda.
Teekonnal võrdle kahte plaani:
- oota praeguses laadijas veel 15% või 20%;
- lahku varem ja lisa hiljem lühem seanss.
Teine võib olla kiirem, kui järgmine usaldusväärne koht jääb mugavasse sõiduulatusse. See ei ole alati parem. Hõre võrk, talvine energiakulu või haagise vedamine võivad muuta täpsema aku mõistlikuks valikuks.
Millist piirangut kodus kasutada?
Sea autos soovitatud igapäevane siht. Ühenda auto siis, kui see on mugav, ja lase autol või wallboxil laadimist ajastada. Enne laadimist ei ole vaja akut tühjaks sõita.
Kui homme on vaja rohkem sõiduulatust, vali ajutiselt kõrgem siht ja jäta piisavalt aega. 60 kWh kasutatav aku, mis liigub 40%-lt 80%-ni, vajab akus 24 kWh. Liikumiseks 40%-lt 100%-ni on vaja 36 kWh. Teine seanss kestab sama tegeliku võimsuse juures enne kõrge SOC aeglustumist 50% kauem.
Aga kui auto seisab?
Pikaajalise seismise juhised on samuti sõidukipõhised. Soovitatud protsent võib erineda igapäevase sõidu piirist. Auto võib vajada vooluvõrku ühendatuna olemist või kindlat säilitusvahemikku.
Loe kasutusjuhendi säilitamise osa. Ära eelda, et nädalateks seisma jäetud auto jaoks on õige 100%, 80% või peaaegu tühi aku.
Praktiline otsus
Kasuta tavaliseks eluks soovitatud päevapiiri. Lisa reisi jaoks energiat, kui see teeb marsruudi turvalisemaks või lihtsamaks. Võimaluse korral lõpeta laadimine väljasõidu lähedal. Kiirlaadijas arvesta kõvera ülemise osa ajakuluga.
Parim protsent ei ole loosung. See on mudelipõhine seadistus, mis sobib järgmise sõiduga.
Korduma kippuvad küsimused
Kas iga elektriauto peaks iga päev laadimise 80% juures lõpetama?
Ei. Aku keemia ja tootja juhised erinevad. Kasuta auto laadimisekraanil või värskes kasutusjuhendis toodud soovitatud igapäevast piiri.
Kas enne pikka reisi võib laadida 100%-ni?
Tavaliselt siis, kui auto juhised seda lubavad. Ajasta laadimise lõpp väljasõidu lähedale ja väldi auto pikalt täis jätmist, kui kasutusjuhend seda soovitab.
Miks on DC-laadimine 80%-lt 100%-ni sageli aeglane?
Paljud sõidukid vähendavad kõrge laetustaseme juures laadimisvõimsust. Täpne taandumine sõltub autost ja tingimustest.
Kas armatuurlaual näidatav protsent on aku absoluutne piir?
Mitte tingimata. Tootjad võivad näidatava vahemiku taha jätta puhvreid. Juht peaks siiski järgima näidatavaid juhtelemente ja kasutusjuhendit.
