„Katru dienu lādējiet līdz 80 %, bet līdz 100 % tikai braucieniem“ ir biežs padoms. Dažiem elektroauto tas ir noderīgs, bet tas nav noteikums katram akumulatoram.
Pareizā robeža ir tā, ko iesaka tieši jūsu auto, akumulatoram un aktuālajai programmatūrai. Sāciet ar to, tad pielāgojiet nākamajam braucienam.
Kāpēc 80 % tiek minēti tik bieži?
Te ir sajaukušās divas idejas. Pirmkārt, daudzi litija jonu akumulatori pavada mazāk laika pie ļoti augsta šūnu sprieguma, ja tos netur gandrīz pilnus; tādēļ daži ražotāji noteiktām akumulatoru versijām iesaka zemāku ikdienas robežu. Otrkārt, daudzi elektroauto, piepildoties akumulatoram, samazina līdzstrāvas ātrās uzlādes jaudu, un apstāšanās ap 80 % var saīsināt ceļojuma pieturu.
Šīs idejas ir saistītas, bet atšķirīgas: viena attiecas uz akumulatora glabāšanu un lietošanu laika gaitā, otra — uz brauciena turpināšanas ātrumu.
Kāpēc 80 % nav universāli?
Elektroauto izmanto atšķirīgu šūnu ķīmiju, bloku konstrukciju, izmantojamos buferus un akumulatora vadības stratēģijas. Pat divām viena modeļa versijām var būt atšķirīgi norādījumi. Daži auto rāda ieteiktu ikdienas un brauciena zonu, daži noteiktiem akumulatoru veidiem liek regulāri lādēt līdz 100 %, bet citas rokasgrāmatas iesaka zemāku ikdienas robežu.
Tāpēc vispārīgs raksts nevar ignorēt auto norādījumus. Pārbaudiet uzlādes ekrānu un aktuālo rokasgrāmatu tieši savai versijai. Ja tie atšķiras no internetā atcerēta noteikuma, ievērojiet ražotāja norādījumus.
Nekopējiet cita modeļa robežu
Kaimiņa auto var izmantot citu akumulatora ķīmiju vai programmatūras stratēģiju. Iestatiet robežu pēc sava transportlīdzekļa norādījumiem, nevis pēc emblēmas, cenas vai savienotāja tipa.
Kad ir jēga lādēt līdz 100 %?
Papildu enerģija ir noderīga pirms gara brauciena, ļoti aukstā vai karstā laikā vai kad nākamais uzticamais lādētājs ir tālu. Ja auto pieļauj 100 % mērķi, ieplānojiet uzlādes beigas tuvu izbraukšanai. Tā iegūstat nobraukumu, neatstājot akumulatoru augstā uzlādes līmenī ilgāk par vajadzīgo. Daži auto piedāvā vienreizēju brauciena robežu, kas pēc tam atgriežas pie ikdienas iestatījuma.
Atcerieties, ka pēdējie procenti var prasīt ilgāku laiku, nekā gaidīts. Mājās plānotājā atstājiet rezervi; publiskā līdzstrāvas lādētājā pēdējā daļa var būt pārāk lēna, ja enerģija patiešām nav vajadzīga.
Vai 100 % uzreiz bojā akumulatoru?
Nē. Vadītājs, kas braucienam izmanto pieejamo 100 % iestatījumu, nedara to pašu, ko nepasargātas šūnas ļaunprātīga izmantošana. Auto pārvalda akumulatoru un bieži tehniskus buferus glabā ārpus parādītā diapazona.
Akumulatora novecošana ir pakāpeniska, un to ietekmē laiks, temperatūra, uzlādes paradumi un caurlaistā enerģija. Nebaidieties no vienas pilnas uzlādes; ievērojiet auto ikdienas norādījumus un izvairieties no nevajadzīgām galējībām, ja rokasgrāmata tā liek. Ja auto savai akumulatora versijai skaidri iesaka regulāru 100 % uzlādi, tā arī dariet.
Kāpēc līdzstrāvas uzlāde no 80 % līdz 100 % var būt tik ilga?
Uzlādes jauda seko līknei. Akumulatora vadības sistēma, pieaugot uzlādes līmenim, bieži samazina strāvu, un auto sākumā var pieņemt lielu jaudu, bet pēc tam samazināt to pa soļiem.
Braucienam salīdziniet divus plānus:
- gaidīt vēl 15 % vai 20 % pie pašreizējā lādētāja;
- izbraukt agrāk un vēlāk pievienot īsāku sesiju.
Otrais var būt ātrāks, ja sasniedzamā attālumā ir cita uzticama vieta. Tas ne vienmēr ir labāks: reti tīkli, ziemas patēriņš vai vilkšana var padarīt pilnāku akumulatoru par saprātīgu izvēli.
Kādu robežu lietot mājās?
Iestatiet transportlīdzekļa ieteikto ikdienas mērķi. Pieslēdziet, kad ērti, un ļaujiet auto vai wallbox ieplānot sesiju. Pirms uzlādes nav jāiztukšo akumulators.
Ja rīt vajag lielāku nobraukumu, izvēlieties pagaidu augstāku mērķi un pārliecinieties, ka pietiek laika. 60 kWh izmantojamam akumulatoram no 40 % līdz 80 % vajag 24 kWh blokā, bet no 40 % līdz 100 % — 36 kWh. Otrā sesija pie tās pašas faktiskās jaudas aizņem par 50 % ilgāk vēl pirms palēnināšanās pie augsta līmeņa.
Kā ir ar novietota auto atstāšanu?
Ilgstošas glabāšanas norādījumi arī ir atkarīgi no transportlīdzekļa. Vēlamais procents var atšķirties no ikdienas braukšanas robežas. Auto var būt jāatstāj pieslēgts vai noteiktā glabāšanas diapazonā. Izlasiet rokasgrāmatas sadaļu par glabāšanu un neuzskatiet, ka 100 %, 80 % vai gandrīz tukšs ir pareizi auto, kas nedēļām netiek lietots.
Praktisks lēmums
Parastai dzīvei izmantojiet ieteikto ikdienas robežu. Braucienam pievienojiet uzlādi, ja tas maršrutu padara drošāku vai vienkāršāku. Ja praktiski iespējams, pabeidziet tuvu izbraukšanai. Pie ātrā lādētāja apsveriet uzlādes līknes augšējās daļas laika cenu.
Labākais procents nav sauklis — tas ir konkrētam modelim paredzēts iestatījums, kas atbilst nākamajam braucienam.
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai katram elektroauto katru dienu jāpārtrauc uzlāde pie 80 %?
Nē. Akumulatora ķīmija un ražotāja norādījumi atšķiras. Izmantojiet auto vai tā aktuālajā rokasgrāmatā parādīto ieteicamo ikdienas robežu.
Vai pirms gara brauciena var lādēt līdz 100 %?
Parasti, ja to atļauj transportlīdzekļa norādījumi. Ieplānojiet uzlādes beigas tuvu izbraukšanai un neatstājiet auto pilnu ilgāk, nekā vajadzīgs, ja rokasgrāmata to iesaka.
Kāpēc līdzstrāvas uzlāde no 80 % līdz 100 % bieži ir lēna?
Daudzi transportlīdzekļi pie augsta uzlādes līmeņa samazina uzlādes jaudu. Precīzu samazinājumu nosaka auto, un tas atšķiras pēc modeļa un apstākļiem.
Vai panelī redzamais procents ir akumulatora absolūtā robeža?
Ne obligāti. Ražotāji var rezervēt buferus ārpus parādītā diapazona. Vadītājam tomēr jāievēro parādītā vadība un rokasgrāmata.
