„Punite do 80 % svaki dan, a do 100 % samo za putovanja” čest je savjet. Koristan je za neka električna vozila. Nije pravilo za svaku bateriju.
Ispravno je ograničenje ono koje preporučuje vaš točan automobil, baterija i aktualni softver. Počnite od toga. Zatim ga prilagodite putovanju koje trebate napraviti.
Zašto se 80 % tako često spominje?
Pomiješale su se dvije ideje.
Prvo, mnoge litij-ionske baterije manje vremena provode pri vrlo visokom naponu ćelija kada se ne drže blizu pune. Zato neki proizvođači vozila preporučuju niže dnevno ograničenje za određene izvedbe baterija.
Drugo, mnogi EV-i smanjuju snagu DC brzog punjenja kako se baterija puni. Zaustavljanje oko 80 % može skratiti stajanje na putovanju u odnosu na čekanje do 100 %.
Te su stvari povezane, ali različite. Jedna se odnosi na to kako se baterija čuva i koristi kroz vrijeme. Druga se odnosi na brzinu nastavka putovanja.
Zašto 80 % nije univerzalno?
EV-i koriste različite kemije ćelija, izvedbe paketa, korisne rezerve i strategije upravljanja baterijom. Čak i dvije izvedbe istog modela mogu imati različite smjernice.
Neki automobili prikazuju preporučeno dnevno i putno područje. Neki vozačima kažu da određene vrste baterija redovito pune do 100 %. Drugi priručnici preporučuju niže svakodnevno ograničenje.
Zato opći članak ne smije nadjačati automobil. Provjerite zaslon za punjenje i aktualni priručnik za svoju točnu izvedbu. Ako se razlikuju od pravila s interneta kojeg se sjećate, slijedite upute proizvođača.
Ne kopirajte ograničenje drugog modela
Automobil susjeda može koristiti drugu kemiju baterije ili strategiju softvera. Ograničenje postavite prema smjernicama vlastitog vozila, a ne prema njegovoj oznaci, cijeni ili vrsti konektora.
Kada ima smisla puniti do 100 %?
Dodatna energija korisna je prije dugog puta, po teškom vremenu ili kada je sljedeći pouzdan punjač daleko. Ako automobil dopušta cilj od 100 %, rasporedite da punjenje završi blizu polaska.
Tako dobivate doseg bez ostavljanja baterije pri visokom stanju napunjenosti dulje nego što treba. Neki automobili nude jednokratno ograničenje za put koje se zatim vraća na svakodnevnu postavku.
Zapamtite da završni postoci mogu trajati dulje nego što očekujete. Kod kuće planer rasporeda treba uključiti rezervu. Na javnom DC punjaču zadnji dio može biti prespor da bi se isplatio, osim ako vam energija zaista treba.
Oštećuje li 100 % bateriju odmah?
Ne. Vozač koji koristi ponuđenu postavku od 100 % za put nije isto što i zlouporaba nezaštićene ćelije. Vozilo upravlja paketom i često zadržava tehničke rezerve izvan prikazanog raspona.
Starenje baterije postupno je i na njega utječu mnogi čimbenici. Vrijeme, temperatura, obrazac punjenja i protok energije svi pridonose. Korisna radnja nije strah od jednog punjenja do kraja. To je slijeđenje uobičajenih smjernica automobila i izbjegavanje nepotrebnih krajnosti kada to nalaže priručnik.
Ako automobil za svoju izvedbu baterije izričito preporučuje redovito punjenje do 100 %, učinite to. Opći savjet ne smije zamijeniti zahtjev kalibracije specifičan za model.
Zašto punjenje od 80 % do 100 % na DC-u može trajati dugo?
Snaga punjenja prati krivulju. Sustav upravljanja baterijom često smanjuje struju kako stanje napunjenosti raste. Automobil može rano prihvatiti veliku snagu, a zatim je smanjivati u koracima.
Za putovanje usporedite dva plana:
- pričekati dodatnih 15 % ili 20 % na trenutačnom punjaču;
- otići ranije i kasnije dodati kraću sesiju.
Drugi može biti brži kada je druga pouzdana lokacija unutar ugodnog dosega. Nije uvijek bolji. Rijetka mreža, zimska potrošnja ili vuča mogu učiniti puniju bateriju razumnim izborom.
Koje ograničenje koristiti kod kuće?
Postavite cilj koji vozilo preporučuje za svakodnevicu. Priključite se kada vam odgovara i pustite automobil ili wallbox da rasporedi sesiju. Ne morate isprazniti bateriju prije punjenja.
Ako sutra trebate veći doseg, odaberite privremeni viši cilj i provjerite ima li dovoljno vremena. Korisna baterija od 60 kWh pri prijelazu s 40 % na 80 % treba 24 kWh u paketu. Prijelaz s 40 % na 100 % treba 36 kWh. Druga sesija pri istoj učinkovitoj snazi traje 50 % dulje, prije bilo kakvog usporavanja pri visokom SOC-u.
Što ako automobil ostaje parkiran?
Smjernice za dugotrajno skladištenje također su specifične za vozilo. Preporučeni postotak može se razlikovati od svakodnevnog ograničenja za vožnju. Automobil možda mora ostati priključen ili mu je potreban određeni raspon za skladištenje.
Pročitajte odjeljak o skladištenju u priručniku. Ne pretpostavljajte da je 100 %, 80 % ili gotovo prazna baterija ispravna za automobil koji nećete koristiti tjednima.
Praktična odluka
Za normalan život upotrijebite preporučeno dnevno ograničenje. Za put dodajte energiju kada to rutu čini sigurnijom ili jednostavnijom. Kad je praktično, završite blizu polaska. Na brzom punjaču uzmite u obzir vremenski trošak gornjeg dijela krivulje.
Najbolji postotak nije slogan. To je postavka specifična za model, prilagođena sljedećoj vožnji.
Česta pitanja
Treba li svaki EV svaki dan zaustaviti na 80 %?
Ne. Kemija baterije i smjernice proizvođača razlikuju se. Koristite preporučeno dnevno ograničenje prikazano u automobilu ili u njegovu aktualnom priručniku.
Mogu li prije dugog putovanja puniti do 100 %?
Obično možete kada to dopuštaju upute vozila. Završetak punjenja rasporedite blizu polaska i izbjegavajte ostavljati automobil punim dulje nego što je potrebno ako to savjetuje priručnik.
Zašto je DC punjenje od 80 % do 100 % često sporo?
Mnoga vozila smanjuju snagu punjenja pri visokom stanju napunjenosti. Točno smanjenje kontrolira automobil i razlikuje se po modelu i uvjetima.
Je li postotak na ploči s instrumentima apsolutna granica baterije?
Ne nužno. Proizvođači mogu zadržati zaštitne rezerve izvan prikazanog raspona. Vozači ipak trebaju slijediti prikazane postavke i priručnik.
