Brzo punjenje najbolje radi kada je pogonska baterija u prikladnom temperaturnom rasponu. Predkondicioniranje pomaže automobilu da ga postigne prije nego što priključite kabel.
Automobil može zagrijati hladnu bateriju ili ohladiti vruću. To može poboljšati punjenje, ali ne može zajamčiti nazivnu snagu punjača.
Što je predkondicioniranje baterije?
Sustav upravljanja baterijom i toplinski sustavi reguliraju temperaturu visokonaponskog paketa. Predkondicioniranje od tih sustava traži da ga pripreme za planirani događaj.
Uobičajene su dvije uporabe. Predkondicioniranje prije polaska priprema automobil za vožnju. Predkondicioniranje za brzo punjenje priprema bateriju za prihvat DC snage. Vozilo može podržavati oboje, jedno ili nijedno.
Nemojte to zamijeniti samo s klimatizacijom kabine. Grijanje sjedala i vjetrobranskog stakla ne dokazuje da se pogonska baterija priprema za punjenje.
Zašto temperatura utječe na brzo punjenje?
Ćelije baterije imaju radni temperaturni prozor. Kada je paket hladan, automobil može smanjiti struju punjenja. U vrlo vrućim uvjetima također mogu biti potrebni hlađenje i ograničenje snage.
Vozilo te odluke donosi automatski. Predkondicioniranje mu daje vrijeme da prije priključivanja punjača pomakne paket prema boljoj temperaturi. To može smanjiti vrijeme punjenja pri ograničenoj snazi.
Učinak se razlikuje. Bateriji koja je već topla može trebati malo pripreme. Kratka zimska vožnja možda sustavu neće dati dovoljno vremena. Visoka početna razina napunjenosti i dalje vas može smjestiti u sporiji dio krivulje punjenja.
Kako ga aktivirati?
Najprije pročitajte priručnik vozila. Jedan čest način jest odabrati stvarnu stanicu za brzo punjenje u ugrađenoj navigaciji automobila. Polestar navodi da predkondicioniranje baterije počinje automatski kada se DC stanica postavi kao odredište u njegovoj ugrađenoj navigaciji. Tesla također vozačima preporučuje navigaciju do brzih punjača kako bi se omogućilo predkondicioniranje.
Detalji su važni. Odabir obližnjeg kafića možda neće pokrenuti funkciju. Punjač prikazan u aplikaciji na telefonu možda automobilu ne šalje odredište. Neki modeli nude ručnu tipku, a drugi ne.
Potražite ikonu ili poruku u automobilu, ali nemojte pretpostaviti da je svaki sustav prikazuje. Softver također može promijeniti kontrole. Koristite aktualni priručnik ili pomoć u automobilu.
Odaberite stvarnu lokaciju punjenja
Postavite kompatibilni DC punjač kao odredište dovoljno rano da automobil može reagirati. Ostavite navođenje rute aktivnim. Ako vaš model ima ručnu kontrolu pripreme, koristite je samo kako opisuju njegove upute.
Koliko rano treba početi?
Ne postoji univerzalni broj. Potrebno vrijeme ovisi o temperaturi baterije, konstrukciji paketa, vremenu i uvjetima vožnje. Neka vozila ga izračunavaju automatski dok slijedite rutu.
Počnite prema uputama proizvođača. Ako automobil pripremu obavlja navigacijom, unesite punjač kada krećete na relevantnu dionicu, a ne neposredno prije dolaska.
Nemojte voziti agresivno da biste stvorili toplinu. To povećava rizik i potrošnju. Pustite toplinski sustav da radi posao za koji je projektiran.
Troši li predkondicioniranje energiju?
Da. Za grijanje ili hlađenje baterije potrebna je energija. Tijekom putovanja ta energija obično dolazi iz pogonske baterije. Zbog toga se predviđeni postotak pri dolasku može malo smanjiti.
To nije automatski izgubljena energija. Zauzvrat, zaustavljanje radi punjenja može biti kraće i učinkovitije. Planer rute trebao bi toplinsku potrošnju automobila uzeti u obzir bolje od ručnog izračuna dometa.
Pri pripremi prije polaska kod kuće, priključen automobil nekima može omogućiti uporabu energije iz mreže umjesto oslanjanja samo na bateriju. I ovdje ponašanje ovisi o modelu.
Što predkondicioniranje ne može riješiti?
Ne može natjerati automobil da prihvati više od konstrukcijskog ograničenja. Ne može učiniti da punjač od 100 kW daje 200 kW. Ne može spriječiti dijeljenje snage na zauzetoj lokaciji. Ne može ni ukloniti smanjenje snage koje automobil traži pri visokoj razini napunjenosti.
Punjenje i dalje može biti sporo kada:
- dolazite s visokim postotkom baterije;
- punjač ili lokacija imaju manji raspoloživi izlaz;
- konektor ili stanica imaju kvar;
- baterija ostaje izvan željenog raspona; ili
- automobil štiti paket iz drugog razloga.
Predkondicioniranje rješava jednu važnu varijablu, a ne sve.
Je li korisno ljeti?
Može biti. Priprema baterije nije samo zagrijavanje. U vrućim uvjetima automobil može ohladiti paket prije punjenja ili tijekom njega.
Obično time ne trebate upravljati ručno osim uporabom podržane navigacije ili funkcije pripreme. Parkiranje u hladu može poboljšati udobnost, ali ne zamjenjuje toplinske sustave automobila.
Jednostavna rutina brzog punjenja
Isplanirajte kompatibilnu stanicu do koje možete doći s rezervom. Unesite je u ugrađenu navigaciju automobila. Dopustite automobilu da pripremi bateriju. Dođite s nižom razinom napunjenosti kada to dopuštaju ruta i rezerva. Priključite se i promatrajte trend snage umjesto da o punjenju sudite prema prvim sekundama.
Ako je rezultat neočekivano slab, pročitajte poruke automobila i punjača. Potvrdite da odabrana jedinica može dati snagu koju ste očekivali. Držite pričuvnu stanicu unutar dosega.
Predkondicioniranje je korisno jer pomaže automobilu da stigne spreman. Nije čarolija i ne zamjenjuje realan plan punjenja.
Česta pitanja
Što je predkondicioniranje baterije?
To je automatsko ili zatraženo zagrijavanje ili hlađenje koje pogonsku bateriju dovodi prema prikladnoj temperaturi za vožnju ili punjenje.
Kako predkondicionirati bateriju za brzi punjač?
Slijedite priručnik automobila. U mnogim podržanim vozilima odabir stvarnog DC punjača u ugrađenoj navigaciji automatski pokreće pripremu.
Priprema li predgrijavanje kabine i bateriju?
Ne uvijek. Kontrole i ponašanje razlikuju se među modelima, stoga nemojte pretpostaviti da zagrijavanje kabine priprema bateriju za DC punjenje.
Jamči li predkondicioniranje oglašenu najveću snagu?
Ne. Razina napunjenosti, izlaz punjača, dijeljenje snage na lokaciji, ograničenja baterije i drugi uvjeti i dalje utječu na snagu punjenja.
