Hurtigopladning virker bedst, når drivbatteriet har en passende temperatur. Batteriforvarmning hjælper bilen med at nå den, før du tilslutter.
Bilen kan varme et koldt batteri op eller køle et varmt ned. Det kan forbedre ladeydelsen, men kan ikke garantere laderens angivne maksimale effekt.
Hvad er batteriforvarmning?
Batteristyringen og bilens termiske systemer regulerer temperaturen i højvoltsbatteriet. Forvarmning beder systemerne om at klargøre det til en planlagt situation.
Der er to almindelige anvendelser. Forvarmning før afgang klargør bilen til kørsel. Forvarmning før hurtigopladning klargør batteriet til at modtage DC-strøm. En bil kan understøtte begge dele, kun den ene eller ingen af dem.
Forveksl det ikke med kabineklima alene. At varme sæder og forrude op beviser ikke, at drivbatteriet klargøres til opladning.
Hvorfor påvirker temperaturen hurtigopladning?
Battericeller har et driftsområde. Når batteripakken er kold, kan bilen reducere ladestrømmen. Meget høje temperaturer kan også gøre køling og effektbegrænsning nødvendig.
Bilen træffer disse valg automatisk. Forvarmning giver den tid til at bringe batteriet tættere på en passende temperatur, før laderen tilsluttes. Det kan forkorte den tid, hvor opladningen er begrænset.
Virkningen varierer. Et batteri, der allerede er varmt, behøver måske kun lidt forberedelse. En kort vintertur giver måske ikke systemet tid nok. Et højt ladeniveau ved ankomst kan stadig placere bilen i den langsommere del af ladekurven.
Hvordan aktiverer du det?
Læs først bilens manual. En almindelig metode er at vælge den konkrete hurtigladestation i bilens indbyggede navigation. Polestar oplyser, at batteriforvarmning starter automatisk, når en DC-station angives som destination i den indbyggede navigation. Tesla beder også førere navigere til hurtigladere, så forvarmning kan ske.
Detaljerne betyder noget. At vælge en café i nærheden udløser muligvis ikke funktionen. En lader, der vises i en telefonapp, sender måske ikke destinationen til bilen. Nogle modeller har en manuel knap, andre ikke.
Se efter et ikon eller en besked i bilen, men antag ikke, at alle systemer viser én. Software kan også ændre betjeningen. Brug den aktuelle manual eller hjælpen i bilen.
Vælg den konkrete ladestation
Angiv den kompatible DC-lader som destination tidligt nok til, at bilen kan reagere. Hold rutevejledningen aktiv. Hvis din model har en manuel forberedelsesfunktion, skal den kun bruges som beskrevet i vejledningen.
Hvor tidligt skal det starte?
Der findes intet universelt tal. Den nødvendige tid afhænger af batteritemperatur, batteripakkens konstruktion, vejr og kørselsforhold. Nogle biler beregner den automatisk, mens du følger ruten.
Start med producentens vejledning. Hvis bilen styrer forberedelsen via navigation, så angiv laderen, når du begynder den relevante etape, ikke lige før ankomst.
Kør ikke aggressivt for at skabe varme. Det øger risiko og forbrug. Lad det termiske system gøre det arbejde, det er konstrueret til.
Bruger forvarmning energi?
Ja. Opvarmning eller køling af batteriet kræver energi. Under en tur kommer den normalt fra drivbatteriet. Derfor kan den forventede batteriprocent ved ankomst falde lidt.
Det er ikke nødvendigvis spildt energi. Til gengæld kan ladestoppet blive kortere og mere effektivt. Bilens ruteplanlægger kan normalt tage bedre højde for bilens eget termiske forbrug end en manuel rækkeviddeberegning.
Ved klargøring før afgang hjemme kan nogle biler bruge strøm fra nettet, når de er tilsluttet, i stedet for kun at bruge batteriet. Også her er funktionen modelspecifik.
Hvad kan forvarmning ikke løse?
Den kan ikke få bilen til at modtage mere, end dens konstruktion tillader. Den kan ikke få en 100 kW-lader til at levere 200 kW. Den kan ikke forhindre effektdeling på en travl ladestation. Den kan heller ikke fjerne den nedregulering, som bilen kræver ved et højt ladeniveau.
Opladning kan stadig være langsom, når:
- du ankommer med en høj batteriprocent;
- laderen eller pladsen har lavere tilgængelig effekt;
- stik eller ladestation har en fejl;
- batteriet fortsat ligger uden for sit foretrukne område;
- bilen beskytter batteriet af en anden grund.
Forvarmning løser én vigtig variabel, ikke dem alle.
Er det nyttigt om sommeren?
Det kan det være. Batteriforberedelse er ikke kun opvarmning. I varmt vejr kan bilen køle batteriet før eller under opladning.
Du behøver normalt ikke styre det manuelt ud over at bruge den understøttede navigation eller forberedelsesfunktion. Parkering i skygge kan øge komforten, men erstatter ikke bilens termiske styring.
En enkel rutine til hurtigopladning
Planlæg en kompatibel station, du kan nå med en reserve. Indtast den i bilens indbyggede navigation. Giv bilen tid til at forberede batteriet. Ankom med et lavere ladeniveau, når rute og reserve tillader det. Tilslut, og se på udviklingen i effekten frem for at bedømme opladningen ud fra de første sekunder.
Hvis resultatet er uventet dårligt, så læs beskederne fra bilen og laderen. Bekræft, at den valgte enhed kan levere den effekt, du forventede. Hav en alternativ station inden for rækkevidde.
Forvarmning er nyttig, fordi den hjælper bilen med at ankomme klar. Den er ikke magisk og erstatter ikke en realistisk ladeplan.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er batteriforvarmning?
Det er automatisk eller manuelt aktiveret opvarmning eller køling, som bringer drivbatteriet tættere på en passende temperatur til kørsel eller opladning.
Hvordan forvarmer jeg til en lynlader?
Følg bilens manual. I mange understøttede biler starter forberedelsen automatisk, når den konkrete DC-lader vælges i den indbyggede navigation.
Forvarmer kabinevarme også batteriet?
Ikke altid. Betjening og funktion varierer efter model, så antag ikke, at opvarmning af kabinen klargør batteriet til en DC-opladning.
Garanterer forvarmning den annoncerede maksimale effekt?
Nej. Ladeniveau, laderens ydelse, delt kapacitet på pladsen, batterigrænser og andre forhold påvirker stadig ladeeffekten.
