Kiirlaadimine toimib kõige paremini siis, kui veoaku on sobivas temperatuurivahemikus. Aku eelkonditsioneerimine aitab autol selleni jõuda enne ühendamist.
Auto võib külma akut soojendada või kuuma akut jahutada. See võib parandada laadimistulemust, kuid ei taga laadija reklaamitud võimsust.
Mis on aku eelkonditsioneerimine?
Akut juhtiv ja jahutav-soojendav süsteem juhib kõrgepinge akupaki temperatuuri. Eelkonditsioneerimine palub neil süsteemidel valmistada aku ette kavandatud sündmuseks.
Levinud kasutusviise on kaks. Väljumise eelkonditsioneerimine valmistab auto ette sõiduks. Kiirlaadimise eelkonditsioneerimine valmistab aku ette alalisvoolu vastuvõtuks. Sõiduk võib toetada mõlemat, üht või mitte kumbagi.
Ära aja seda segi üksnes salongi kliimaga. Istmete ja esiklaasi soojendamine ei tõesta, et veoaku valmistatakse laadimiseks ette.
Miks temperatuur kiirlaadimist mõjutab?
Akuelementidel on töövahemik. Külma akupaki korral võib auto laadimisvoolu vähendada. Väga kuumas olukorras võib samuti olla vaja jahutust ja võimsuse piiramist.
Sõiduk teeb need otsused automaatselt. Eelkonditsioneerimine annab talle aega viia akupakk enne laadijaga ühendamist paremasse temperatuurivahemikku. See võib vähendada aega, mil laaditakse piiratud võimsusega.
Mõju on erinev. Juba soe aku võib vajada vähe ettevalmistust. Lühike talvesõit ei pruugi süsteemile piisavalt aega anda. Kõrge algne laetuse tase võib ikka asetada auto laadimiskõvera aeglasemasse ossa.
Kuidas see käivitada?
Loe kõigepealt sõiduki kasutusjuhendit. Levinud viis on valida auto sisseehitatud navigatsioonis tegelik kiirlaadimisjaam. Polestar märgib, et aku eelkonditsioneerimine algab automaatselt, kui selle sisseehitatud navigatsioonis määrata sihtkohaks DC-jaam. Tesla soovitab samuti juhil navigeerida kiirlaadijani, et auto saaks ettevalmistust teha.
Üksikasjad loevad. Lähedal asuva kohviku valimine ei pruugi funktsiooni käivitada. Telefonirakenduses kuvatud laadija ei pruugi sihtkohta autole edastada. Mõnel mudelil on käsitsi nupp, mõnel mitte.
Otsi autost ikooni või teadet, kuid ära eelda, et iga süsteem seda näitab. Tarkvara võib juhtseadiseid muuta. Kasuta ajakohast kasutusjuhendit või autos olevat abi.
Vali tegelik laadimiskoht
Määra ühilduv DC-laadija sihtkohaks piisavalt vara, et auto jõuaks reageerida. Hoia marsruudijuhis aktiivne. Kui sinu mudelil on käsitsi ettevalmistuse juhtseadis, kasuta seda ainult juhistes kirjeldatud viisil.
Kui vara peaks see algama?
Universaalset aega ei ole. Vajalik aeg sõltub aku temperatuurist, akupaki ehitusest, ilmast ja sõidutingimustest. Mõni auto arvutab selle automaatselt, kui järgid marsruuti.
Alusta tootja juhistest. Kui auto teeb ettevalmistust navigatsiooni kaudu, sisesta laadija sihtkohaks asjakohase teelõigu alguses, mitte alles vahetult enne kohalejõudmist.
Ära sõida agressiivselt, et soojust tekitada. See lisab riski ja energiakulu. Lase soojussüsteemil teha tööd, milleks see on mõeldud.
Kas eelkonditsioneerimine kasutab energiat?
Jah. Aku soojendamine või jahutamine vajab energiat. Reisi ajal tuleb see energia tavaliselt veoakust. Seetõttu võib ennustatud saabumisprotsent veidi langeda.
See ei ole automaatselt raisatud energia. Vahetuseks võib olla lühem ja tõhusam laadimispeatus. Auto marsruudiplaneerija saab arvestada oma soojussüsteemi energiakasutust paremini kui käsitsi tehtud sõiduulatuse arvutus.
Kodus väljumiseks valmistumisel võib ühendatud auto mõnel mudelil kasutada võrguenergiat, mitte ainult akut. Ka see sõltub mudelist.
Mida eelkonditsioneerimine ei paranda?
See ei pane autot vastu võtma rohkem, kui selle konstruktsioon lubab. See ei pane 100 kW laadijat andma 200 kW. See ei väldi võimsuse jagamist hõivatud kohas. Samuti ei kõrvalda see laadimisvõimsuse langust, mida auto kõrge laetuse taseme juures nõuab.
Laadimine võib ikkagi olla aeglane, kui:
- jõuad kohale suure aku protsendiga;
- laadijal või asukohal on väiksem saadaolev väljund;
- pistikul või jaamal on rike;
- aku jääb oma eelistatud vahemikust välja;
- auto kaitseb akupakki muul põhjusel.
Eelkonditsioneerimine lahendab ühe olulise muutuja, mitte kõiki.
Kas see on suvel kasulik?
Võib olla. Aku ettevalmistus ei tähenda ainult soojendamist. Kuumades oludes võib auto akupakki enne laadimist või laadimise ajal jahutada.
Tavaliselt ei pea sa seda käsitsi juhtima peale toetatud navigatsiooni või ettevalmistusfunktsiooni kasutamise. Varjus parkimine võib mugavust parandada, kuid ei asenda auto soojusjuhtimist.
Lihtne kiirlaadimise rutiin
Planeeri ühilduv jaam, kuhu jõuad varuga. Sisesta see auto sisseehitatud navigatsiooni. Lase autol aku ette valmistada. Kui marsruut ja varu seda lubavad, jõua kohale väiksema laetuse tasemega. Ühenda ja jälgi võimsuse muutumist, mitte ära hinda seanssi esimestel sekunditel.
Kui tulemus on ootamatult kehv, loe auto ja laadija teateid. Kinnita, et valitud seade suudab anda võimsust, mida ootasid. Hoia varujaam käeulatuses.
Eelkonditsioneerimine on kasulik, sest see aitab autol kohale jõuda valmisolekus. See ei ole maagia ega asenda realistlikku laadimisplaani.
Korduma kippuvad küsimused
Mis on aku eelkonditsioneerimine?
See on automaatne või kasutaja soovitud soojendamine või jahutamine, mis viib veoakut sõitmiseks või laadimiseks sobivama temperatuuri poole.
Kuidas kiirlaadimiseks eelkonditsioneerida?
Järgi auto kasutusjuhendit. Paljudes toetatud autodes käivitab tegeliku DC-laadija valimine sisseehitatud navigatsioonis ettevalmistuse automaatselt.
Kas salongi eelsoojendus eelkonditsioneerib ka akut?
Mitte alati. Juhtseadised ja käitumine erinevad mudeliti, seega ei tohi eeldada, et salongi soojendamine valmistab aku DC-laadimiseks ette.
Kas eelkonditsioneerimine tagab reklaamitud tippvõimsuse?
Ei. Laetuse tase, laadija väljund, jagatud võimsus, aku piirid ja muud tingimused mõjutavad laadimisvõimsust endiselt.
